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近年来，宁波-舟山港周边港区和堆场发生多起大型港口流动机械（以下简称“流机”）设备的意外失火事故。据统计，失火设备多为集装箱正面吊、堆高机和叉车等流机设备，事故通常导致整车线路、油管、驾驶室、发动机以及变速箱等烧毁，经济损失惨重。本文分析港口流机设备意外失火的主要原因，并介绍宁波-舟山港梅山港区流机设备的消防安全管理模式，从而探讨港口流机设备意外失火的预防措施。
1 流机设备意外失火原因
（1）发动机启动引起的火灾。发动机是流机设备的主要起火点之一，其中，蓄电池、启动机、发电机线路是最易引起发动机火灾的重點线路。当启动机启动时，发电机发出的电流强度和线路通过的电流强度能够达到几十安培甚至几百安培，加之电流线路长期通电，使用环境温度较高，若电流线路绝缘层老化或破裂，则容易导致线路接地，从而产生高温火星并引起火灾。
（2）碳刷运转引起的火灾。碳刷作为一种滑动接触件，是启动机、发电机或其他旋转机械的固定部分与转动部分之间传递能量或信号的装置。启动机或发电机转子在运行过程中由于轴承磨损会出现异常摇摆，此时容易导致碳刷产生火星，在有易燃物的环境中极易引起火灾。
（3）排气管高温引起的火灾。流机设备的发动机经过长时间运行后，其排气管温度急剧升高，此时若排气管上附着油污、棉纱等易燃物，则极易引起火灾。例如，在港区内的集装箱货运站查验场地、堆场内的海关查验场所和拆拼箱场地等，排气管容易吸附易燃物质，这些易燃物质接触高温或明火后极易燃烧，从而引起火灾。
（4）其他电气线路引起的火灾。新型集装箱正面吊、堆高机等流机设备的电气线路大多采用控制器局域网络总线通信设计，线路电流强度不大，一旦某条线路短路，其控制单元能够立即切断电源，从而大大降低引起火灾的可能性。老旧型号的集装箱正面吊大多采用继电器控制机械操作，电气线路较多，并且通过熔断保险片来切断电源；因此，电气线路反馈时间较长，极易引起火灾。
（5）驾驶室引起的火灾。驾驶室作为全车的监控和操作中心，后期搭载设备较多，如无线终端、高频系统、行驶记录仪等；因此，驾驶室供电线路的搭接必须符合规范，否则极易因短路而引起火灾。驾驶室严禁操作司机携带火种，如打火机、香烟等。
（6）油泥引起的火灾。集装箱正面吊、堆高机、叉车等流机设备的液压油路复杂，因设计、制造、维修、保养等因素引起的油液渗漏或油管爆裂等状况频发，若现场清理不彻底，极易在发动机舱、底盘等部位形成油泥层，并在作业过程中吸附纸制品、纺织品等易燃、易爆物质，当电气线路短路或外界温度过高时，极易发生火灾事故。
2 流机设备意外失火扑救措施
流机设备一旦起火，其火势将迅速蔓延，若在火灾初期未扑灭火苗，损失往往非常惨重；因此，操作司机作为第一责任人，必须熟练掌握流机设备的工作原理以及灭火要领，发现火星或火苗时立即停机并关闭电闸，随后使用车载灭火器灭火，切忌继续行驶或等待救援。使用车载灭火器灭火后，应立即向港区消防中心报警并告知停车位置，在等待救援时进一步向上级汇报灾情并指挥附近车辆分流。
3 流机设备消防安全管理模式
宁波-舟山港梅山港区目前已完成一期工程建设，共建造5个泊位，岸线长1 800 m，配置20台岸桥，预计2017年集装箱作业量将突破300万TEU；二期工程计划建造5个泊位，岸线长2 150 m。梅山港区现阶段已配置各类流机设备163台，其中：集卡125台（含液化天然气集卡70台），集装箱正面吊3台，堆高机13台，各类叉车22台。通过借鉴国内外各码头火灾预防措施，梅山港区已经形成一套具有梅山特色的流机设备消防安全管理新模式。
3.1 建立科学合理的设备维保制度
根据流机设备保养手册制订流机设备维保制度，对流机设备的日常检修和保养作出详细规定，并采用工单形式分为工作组和验收组，其中：工作组人员按照维保制度做好集装箱正面吊、堆高机、集卡和叉车等流机设备的检修及保养工作，验收组人员在流机设备检修结束并试车后进行二次确认，确保流机设备的检修、保养合格，杜绝流机设备带“病”出车；验收组人员必须具备3年以上工作经验并在历年考核中取得“B+”及以上等级。梅山港区集卡的维保模式完全参照汽车4S店的做法，无论是发动机、变速箱、差速器保养，还是前轴轴承、汽车空调保养以及气瓶检查等，都采用标准流程和标准工单形式，分类管理机械配件，重点部位采用原厂配件，并对附件实施国产化改造，从而既确保设备稳定性，又降低设备维保成本。
3.2 建立危险源定期排查机制
流机设备检查分为日检、周检和月检。日检由操作司机按照流机设备的操作规范进行出车前（后）检查，重点检查设备油、水情况，以防止机油渗漏、液压油管破裂等意外发生，确保流机设备作业安全和无故障隐患。周检由设备主管和操作主管联合实施，抽查流机设备台账，全面了解流机设备使用情况以排查故障隐患。月检由设备分管副经理、设备主管、操作主管、班组长以及安全监督部门联合实施，检查对象包括安全消防设施、电气系统、漏油情况等，是阶段性的全面安全评估，旨在发现流机设备危险源并提出整改措施。此外，梅山港区还在流机班组推行安全标准化建设，定期开展危险源排查及安全知识普及工作，如电线的合理使用，流机设备的易燃、易爆物质排查，人员安全知识和技能培训，安全隐患排查奖励制度等。
3.3 合理制订应急预案，定期开展预案演练
针对流机设备的运行特点，制订流机设备现场抛锚及拖拉应急预案，流机设备灭火器使用管理规定，堆高机、停车场和消防设施紧急启动应急预案等，并对操作现场处置、事故汇报、救援人员等作出详细规定。同时，定期组织操作司机和维修人员开展应急预案演练，使相关岗位人员熟练掌握各类消防器材的操作方法，从而有效应对流机设备初期火灾，避免火情扩大。
3.4 认真做好防自燃安全检查工作 夏季是流机设备自燃的高发期，近年来各港区、堆场的堆高机、叉车等自燃事故均发生在夏季，起火原因多为线路老化或短路引发油管或油泵表面油污起火。梅山港区在防自燃检查工作中重点关注以下几点：（1）每月做好流机设备清洁工作，防止流机设备隐性或显性部位积累油污，对发动机、主油泵和底盘等重点防污部位采用高压水枪冲洗和专用清洗剂清洗相结合的方式进行除污；（2）每日检查叉车排气管灭火罩情况，防止叉车在查验场地作业时因排气管火星引燃易燃物质而引起设备失火；（3）做好流机设备驾驶室底部隔音棉检查和更换工作，及时更换破损或有明显油污的隔音棉，防止因高温引发隔音棉上残留油污起火；（4）及时更换老化油管、电线等，采用优质耐油产品；（5）不定时巡检停车场，确保在流机设备不作业时电瓶处于关闭状态，防止因长期通电引发加载设备（如行驶记录仪、无线终端等）线路老化。
3.5 积极开展流机设备技术改造工作
流机设备起火主要由电气线束老化、电线绝缘层破损、发动机启动电源线错误跨接或老化、使用劣质保险片或保险丝、使用不合格电动机或发电机、油管爆裂、油污积累等原因造成。对此，梅山港区借鉴各品牌的优点，开展有针对性的技改工作，主要有以下几项：（1）定期整理电气线束，整体更换断裂线束，禁止集装箱正面吊和堆高机上出现绝缘胶带包裹的电源线头，及时升级早期设备线路；（2）流机设备油管老化后统一采用Parker油管，并根据积累数据定期更换设备油管，以免作业过程中油管爆裂；（3）选用国内一流品牌的保险丝或保险片，严禁超负荷使用，并定期更换流机设备的电瓶装置。
3.6 引进新工艺、新技术，提高设备消防安全水平
针对流机设备的起火位置及火灾特点，积极尝试各类设备消防系统，如灭火弹、车辆智能消防系统（见图1）等。车辆智能消防系统具有以下优点：（1）采用特制热敏线探测温度，报警温度为180℃，可靠性高；（2）采用独立控制单元，杜绝误报警、误操作；（3）系统自备电池，在外界断电情况下仍可工作数小时，保证系统正常运行；（4）采用氮气驱动装置，并使用Forrex液体灭火器以细水雾形式灭火；（5）具备声光报警、广播及语音提示等功能；（6）采用高效、环保、穿透性强的灭火剂。此外，梅山港区还在流机设备上安装人员识别系统，防止外來人员或非指定人员进入驾驶室；一旦发现可疑人员进入驾驶室，人员识别系统立即发出警报，中控值班人员及时派人进行现场确认，以防止无关人员蓄意破坏。驾驶室安装监控设备，规范司机操作行为，远程指导应急处置，提高设备监控水平。
4 结束语
预防港口流机设备失火，除须提升流机设备安全性外，管理制度亦十分关键，尤其是对老旧设备，必须严格执行管理制度。根据企业情况、人员结构，采取常态化的强制性管控措施，加强应急预案演练及培训，促使相关岗位人员积极学习流机设备消防制度，娴熟掌握火灾应急处置措施，有助于大幅度减少流机设备意外失火情况，提升港区整体消防管控能力。
（编辑：许玲 收稿日期：2017-05-16）
1 流机设备意外失火原因
（1）发动机启动引起的火灾。发动机是流机设备的主要起火点之一，其中，蓄电池、启动机、发电机线路是最易引起发动机火灾的重點线路。当启动机启动时，发电机发出的电流强度和线路通过的电流强度能够达到几十安培甚至几百安培，加之电流线路长期通电，使用环境温度较高，若电流线路绝缘层老化或破裂，则容易导致线路接地，从而产生高温火星并引起火灾。
（2）碳刷运转引起的火灾。碳刷作为一种滑动接触件，是启动机、发电机或其他旋转机械的固定部分与转动部分之间传递能量或信号的装置。启动机或发电机转子在运行过程中由于轴承磨损会出现异常摇摆，此时容易导致碳刷产生火星，在有易燃物的环境中极易引起火灾。
（3）排气管高温引起的火灾。流机设备的发动机经过长时间运行后，其排气管温度急剧升高，此时若排气管上附着油污、棉纱等易燃物，则极易引起火灾。例如，在港区内的集装箱货运站查验场地、堆场内的海关查验场所和拆拼箱场地等，排气管容易吸附易燃物质，这些易燃物质接触高温或明火后极易燃烧，从而引起火灾。
（4）其他电气线路引起的火灾。新型集装箱正面吊、堆高机等流机设备的电气线路大多采用控制器局域网络总线通信设计，线路电流强度不大，一旦某条线路短路，其控制单元能够立即切断电源，从而大大降低引起火灾的可能性。老旧型号的集装箱正面吊大多采用继电器控制机械操作，电气线路较多，并且通过熔断保险片来切断电源；因此，电气线路反馈时间较长，极易引起火灾。
（5）驾驶室引起的火灾。驾驶室作为全车的监控和操作中心，后期搭载设备较多，如无线终端、高频系统、行驶记录仪等；因此，驾驶室供电线路的搭接必须符合规范，否则极易因短路而引起火灾。驾驶室严禁操作司机携带火种，如打火机、香烟等。
（6）油泥引起的火灾。集装箱正面吊、堆高机、叉车等流机设备的液压油路复杂，因设计、制造、维修、保养等因素引起的油液渗漏或油管爆裂等状况频发，若现场清理不彻底，极易在发动机舱、底盘等部位形成油泥层，并在作业过程中吸附纸制品、纺织品等易燃、易爆物质，当电气线路短路或外界温度过高时，极易发生火灾事故。
2 流机设备意外失火扑救措施
流机设备一旦起火，其火势将迅速蔓延，若在火灾初期未扑灭火苗，损失往往非常惨重；因此，操作司机作为第一责任人，必须熟练掌握流机设备的工作原理以及灭火要领，发现火星或火苗时立即停机并关闭电闸，随后使用车载灭火器灭火，切忌继续行驶或等待救援。使用车载灭火器灭火后，应立即向港区消防中心报警并告知停车位置，在等待救援时进一步向上级汇报灾情并指挥附近车辆分流。
3 流机设备消防安全管理模式
宁波-舟山港梅山港区目前已完成一期工程建设，共建造5个泊位，岸线长1 800 m，配置20台岸桥，预计2017年集装箱作业量将突破300万TEU；二期工程计划建造5个泊位，岸线长2 150 m。梅山港区现阶段已配置各类流机设备163台，其中：集卡125台（含液化天然气集卡70台），集装箱正面吊3台，堆高机13台，各类叉车22台。通过借鉴国内外各码头火灾预防措施，梅山港区已经形成一套具有梅山特色的流机设备消防安全管理新模式。
3.1 建立科学合理的设备维保制度
根据流机设备保养手册制订流机设备维保制度，对流机设备的日常检修和保养作出详细规定，并采用工单形式分为工作组和验收组，其中：工作组人员按照维保制度做好集装箱正面吊、堆高机、集卡和叉车等流机设备的检修及保养工作，验收组人员在流机设备检修结束并试车后进行二次确认，确保流机设备的检修、保养合格，杜绝流机设备带“病”出车；验收组人员必须具备3年以上工作经验并在历年考核中取得“B+”及以上等级。梅山港区集卡的维保模式完全参照汽车4S店的做法，无论是发动机、变速箱、差速器保养，还是前轴轴承、汽车空调保养以及气瓶检查等，都采用标准流程和标准工单形式，分类管理机械配件，重点部位采用原厂配件，并对附件实施国产化改造，从而既确保设备稳定性，又降低设备维保成本。
3.2 建立危险源定期排查机制
流机设备检查分为日检、周检和月检。日检由操作司机按照流机设备的操作规范进行出车前（后）检查，重点检查设备油、水情况，以防止机油渗漏、液压油管破裂等意外发生，确保流机设备作业安全和无故障隐患。周检由设备主管和操作主管联合实施，抽查流机设备台账，全面了解流机设备使用情况以排查故障隐患。月检由设备分管副经理、设备主管、操作主管、班组长以及安全监督部门联合实施，检查对象包括安全消防设施、电气系统、漏油情况等，是阶段性的全面安全评估，旨在发现流机设备危险源并提出整改措施。此外，梅山港区还在流机班组推行安全标准化建设，定期开展危险源排查及安全知识普及工作，如电线的合理使用，流机设备的易燃、易爆物质排查，人员安全知识和技能培训，安全隐患排查奖励制度等。
3.3 合理制订应急预案，定期开展预案演练
针对流机设备的运行特点，制订流机设备现场抛锚及拖拉应急预案，流机设备灭火器使用管理规定，堆高机、停车场和消防设施紧急启动应急预案等，并对操作现场处置、事故汇报、救援人员等作出详细规定。同时，定期组织操作司机和维修人员开展应急预案演练，使相关岗位人员熟练掌握各类消防器材的操作方法，从而有效应对流机设备初期火灾，避免火情扩大。
3.4 认真做好防自燃安全检查工作 夏季是流机设备自燃的高发期，近年来各港区、堆场的堆高机、叉车等自燃事故均发生在夏季，起火原因多为线路老化或短路引发油管或油泵表面油污起火。梅山港区在防自燃检查工作中重点关注以下几点：（1）每月做好流机设备清洁工作，防止流机设备隐性或显性部位积累油污，对发动机、主油泵和底盘等重点防污部位采用高压水枪冲洗和专用清洗剂清洗相结合的方式进行除污；（2）每日检查叉车排气管灭火罩情况，防止叉车在查验场地作业时因排气管火星引燃易燃物质而引起设备失火；（3）做好流机设备驾驶室底部隔音棉检查和更换工作，及时更换破损或有明显油污的隔音棉，防止因高温引发隔音棉上残留油污起火；（4）及时更换老化油管、电线等，采用优质耐油产品；（5）不定时巡检停车场，确保在流机设备不作业时电瓶处于关闭状态，防止因长期通电引发加载设备（如行驶记录仪、无线终端等）线路老化。
3.5 积极开展流机设备技术改造工作
流机设备起火主要由电气线束老化、电线绝缘层破损、发动机启动电源线错误跨接或老化、使用劣质保险片或保险丝、使用不合格电动机或发电机、油管爆裂、油污积累等原因造成。对此，梅山港区借鉴各品牌的优点，开展有针对性的技改工作，主要有以下几项：（1）定期整理电气线束，整体更换断裂线束，禁止集装箱正面吊和堆高机上出现绝缘胶带包裹的电源线头，及时升级早期设备线路；（2）流机设备油管老化后统一采用Parker油管，并根据积累数据定期更换设备油管，以免作业过程中油管爆裂；（3）选用国内一流品牌的保险丝或保险片，严禁超负荷使用，并定期更换流机设备的电瓶装置。
3.6 引进新工艺、新技术，提高设备消防安全水平
针对流机设备的起火位置及火灾特点，积极尝试各类设备消防系统，如灭火弹、车辆智能消防系统（见图1）等。车辆智能消防系统具有以下优点：（1）采用特制热敏线探测温度，报警温度为180℃，可靠性高；（2）采用独立控制单元，杜绝误报警、误操作；（3）系统自备电池，在外界断电情况下仍可工作数小时，保证系统正常运行；（4）采用氮气驱动装置，并使用Forrex液体灭火器以细水雾形式灭火；（5）具备声光报警、广播及语音提示等功能；（6）采用高效、环保、穿透性强的灭火剂。此外，梅山港区还在流机设备上安装人员识别系统，防止外來人员或非指定人员进入驾驶室；一旦发现可疑人员进入驾驶室，人员识别系统立即发出警报，中控值班人员及时派人进行现场确认，以防止无关人员蓄意破坏。驾驶室安装监控设备，规范司机操作行为，远程指导应急处置，提高设备监控水平。
4 结束语
预防港口流机设备失火，除须提升流机设备安全性外，管理制度亦十分关键，尤其是对老旧设备，必须严格执行管理制度。根据企业情况、人员结构，采取常态化的强制性管控措施，加强应急预案演练及培训，促使相关岗位人员积极学习流机设备消防制度，娴熟掌握火灾应急处置措施，有助于大幅度减少流机设备意外失火情况，提升港区整体消防管控能力。
（编辑：许玲 收稿日期：2017-05-16）