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摘要：近几年，人行道建设发展很快，人行道施工工艺和技术进步也有很大发展，影响人行道质量的因素很多。但是，人行道最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，人行道的质量问题是由许多错综复杂的因素造成的。
关键词：市政道路；人行道；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
随着城市建设的飞速发展，越来越多的城市面貌有着翻天覆地的变化，市政道路直接反映城市面貌建设的成果，因此，在市政道路人行道建设问题上不得大意。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路的人行道施工技术要点进行了研究，具有重要的参考意义。
1、人行道的标准
行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道，所以人行道是专门提供行人行走的道路。人行道与车行道的分离方法主要采用绿篱、栅栏之类的物理分离。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。一般在车辆行驶到的左右两边，人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。其宽度由人流量的大小决定的，一般大约2米到5米之间，并且人行道会高于车辆行驶道，路侧石高度由于不同的地方有不一样的标准，多雨和地势低洼的地区通常会高一些，通常高8厘米左右。
2、人行道施工前期工作
2.1原材料的选择
原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的人行道（也供自行车使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道，对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。
2.2施工队伍的挑选
不同施工队能力差异：不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大，所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异：不同各种搭配施工，同一工种人员数量搭配，一专多能人员的使用往往有差别。同时注意负责人的管理水平：既能有效调动人员积极性，也要有好的施工技术，综合考虑，选择有适合的施工队伍。
2.3对图纸做好会审工作
在工程开展之前，必须要做好对图纸的研究工作，把施工图纸的每一部分仔细领会，遇到不明白的地方需及时提出并且解决，对图纸上的错误要及时更正，以免在施工过程中出现问题，增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录，和施工图纸核对，便于对工程的施工能更顺利地開展。
3、施工方案
3.1 人行道路床回填
3.1.1 混合料的拌合
混合料采用场外集中拌和，在拌和中控制好3个关键点：第一，是要按控制好石灰含量，石灰剂量的大小对基层质量和强度有着重要的影响，路基采用6%灰土处理；第二，要控制好水的含量，施工经验表明，白天施工时含水量最好高于最佳含水量的1%～2%，夜间最佳含水量为0.5%～1%，以弥补混合料在运输和摊铺工程的水分损失；③要控制好原材料质量。
3.1.2摊铺
在摊铺前，要对地基进行洒水，令人行道的上层湿润，当使用机械作业施工的时候，要按照人行道的施工设计图，再配合人工整修，把铺设工作规范做好，对松铺厚度进行实时监测，控制工程质量。
3.1.3 碾压与找平
当摊铺的长度超过30 米，监测发现混合料的含水量达到最适合含水量的时候，要马上对结构层全宽内进行碾压，程序如下：1、压路机静压1遍，车速控制在每小时1.6公里左右；2、振动压路机弱振2遍，车速控制在每小时2.3 公里左右；3、强震2遍，车速控制在每小时2.3公里左右；4、光轮压路机静压3遍结束。
3.2 人行道隔离带施工
3.2.1 人行道隔离带回填
施工期间，严格按照施工图纸设计，对人行道设立隔离带，用6%灰土同填至人行道路基，把隔离带范围内回填的6%灰土挖除到原状土，挖掘机挖除不了的用油锤破，再用挖掘机挖除，因隔离带与快车道相邻，快车道的结构层在隔离带部分不动，并用种植土虚填至立沿。
3.3 两侧人行道结构层施工
人行道绿化隔离带立沿石安装。第一，施工放线、高程测量。要根据道路中心线控制桩，用经纬仪放出道路边线，路沿石内侧与道路边线相同；曲线部分的线型根据设计进行放样，切点处为路沿石接缝，保证线型圆顺无折角。第二，路缘石安装。路缘石安装采用双线控制，上内口线控制直顺度和高程，坡脚线控制外露面平整度路缘石坡度，施工线不松垂和撑起，相邻块高差和错缝用水平尺控制。
按照线型变化点确认立沿杆安装的位置，立沿杆安装的位置一般会在路口分段安装，尽量避免对路侧石进行整块切割；并且按照施工图纸的设计，严格对立沿杆进行安装，不要出现差错，提高工程质量。
立沿石安装完之后，在稳固砂浆未凝固前及时调整，合格后支设模板浇筑后背砼，砼浇筑前将砼高度内的立沿石缝进行封堵，防止水泥浆堵塞缝，浇筑砼时水泥浆造成的污染，应及时进行清理。
3.4 路砖的施工
第一，高程复测：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩上标注该点面层设计标高。第二，材料的装卸：对原材料在装卸的过程中，要注意原材料的质量，并且对其进行检查，尤其是对花砖的检查，花砖必须要颜色、质量、数量都符合施工设计图纸。而且对花砖要做好保护措施，以免在装卸的过程中出现损坏，装卸的时候要尽量轻放，减少花砖出现破损。第三，砂浆的拌制：严格按照配合比配制水泥砂浆，配合比要准确，配制时要注意工艺的严谨和分量的精确，尽量提高施工的质量。第四，路基的开挖：根据施工图纸设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。对土层需要平碾压密实，密实度达95%以上。第五，铺砌花砖：面层为路面砖，在铺设时，应根据施工设计图纸进行铺设，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角，质量要求符合行业内部的相关标准和有关方面的法律法规，严禁有违规作业的情况出现，而且在选择花砖的时候需要留意的是，人行道的路砖最小厚度60毫米。
结语
市政工程中的人行道施工，有一种示范意义，它代表着城市的人行道施工水平的标杆，同时为日后其它施工带来启示和引导的作用。所以在市政工程中要引入新概念、新技术和更为严谨的施工水平，为全国的同行业起到带领作用，并且促进国家在人行道施工技术上的不断进步。
参考文献
「1]陈心宇，张建华.城市人行道铺装方案探讨「J].科技风，2009(11).
「2]钟峥，宋肖锋，仲玉芳.杭州市城市人行道破损原因分析及对策研究「J].科教文汇(上半月)，2006(7).
关键词：市政道路；人行道；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
随着城市建设的飞速发展，越来越多的城市面貌有着翻天覆地的变化，市政道路直接反映城市面貌建设的成果，因此，在市政道路人行道建设问题上不得大意。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路的人行道施工技术要点进行了研究，具有重要的参考意义。
1、人行道的标准
行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道，所以人行道是专门提供行人行走的道路。人行道与车行道的分离方法主要采用绿篱、栅栏之类的物理分离。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。一般在车辆行驶到的左右两边，人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。其宽度由人流量的大小决定的，一般大约2米到5米之间，并且人行道会高于车辆行驶道，路侧石高度由于不同的地方有不一样的标准，多雨和地势低洼的地区通常会高一些，通常高8厘米左右。
2、人行道施工前期工作
2.1原材料的选择
原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的人行道（也供自行车使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道，对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。
2.2施工队伍的挑选
不同施工队能力差异：不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大，所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异：不同各种搭配施工，同一工种人员数量搭配，一专多能人员的使用往往有差别。同时注意负责人的管理水平：既能有效调动人员积极性，也要有好的施工技术，综合考虑，选择有适合的施工队伍。
2.3对图纸做好会审工作
在工程开展之前，必须要做好对图纸的研究工作，把施工图纸的每一部分仔细领会，遇到不明白的地方需及时提出并且解决，对图纸上的错误要及时更正，以免在施工过程中出现问题，增加施工难度和加大成本控制。在施工之前要做好记录，和施工图纸核对，便于对工程的施工能更顺利地開展。
3、施工方案
3.1 人行道路床回填
3.1.1 混合料的拌合
混合料采用场外集中拌和，在拌和中控制好3个关键点：第一，是要按控制好石灰含量，石灰剂量的大小对基层质量和强度有着重要的影响，路基采用6%灰土处理；第二，要控制好水的含量，施工经验表明，白天施工时含水量最好高于最佳含水量的1%～2%，夜间最佳含水量为0.5%～1%，以弥补混合料在运输和摊铺工程的水分损失；③要控制好原材料质量。
3.1.2摊铺
在摊铺前，要对地基进行洒水，令人行道的上层湿润，当使用机械作业施工的时候，要按照人行道的施工设计图，再配合人工整修，把铺设工作规范做好，对松铺厚度进行实时监测，控制工程质量。
3.1.3 碾压与找平
当摊铺的长度超过30 米，监测发现混合料的含水量达到最适合含水量的时候，要马上对结构层全宽内进行碾压，程序如下：1、压路机静压1遍，车速控制在每小时1.6公里左右；2、振动压路机弱振2遍，车速控制在每小时2.3 公里左右；3、强震2遍，车速控制在每小时2.3公里左右；4、光轮压路机静压3遍结束。
3.2 人行道隔离带施工
3.2.1 人行道隔离带回填
施工期间，严格按照施工图纸设计，对人行道设立隔离带，用6%灰土同填至人行道路基，把隔离带范围内回填的6%灰土挖除到原状土，挖掘机挖除不了的用油锤破，再用挖掘机挖除，因隔离带与快车道相邻，快车道的结构层在隔离带部分不动，并用种植土虚填至立沿。
3.3 两侧人行道结构层施工
人行道绿化隔离带立沿石安装。第一，施工放线、高程测量。要根据道路中心线控制桩，用经纬仪放出道路边线，路沿石内侧与道路边线相同；曲线部分的线型根据设计进行放样，切点处为路沿石接缝，保证线型圆顺无折角。第二，路缘石安装。路缘石安装采用双线控制，上内口线控制直顺度和高程，坡脚线控制外露面平整度路缘石坡度，施工线不松垂和撑起，相邻块高差和错缝用水平尺控制。
按照线型变化点确认立沿杆安装的位置，立沿杆安装的位置一般会在路口分段安装，尽量避免对路侧石进行整块切割；并且按照施工图纸的设计，严格对立沿杆进行安装，不要出现差错，提高工程质量。
立沿石安装完之后，在稳固砂浆未凝固前及时调整，合格后支设模板浇筑后背砼，砼浇筑前将砼高度内的立沿石缝进行封堵，防止水泥浆堵塞缝，浇筑砼时水泥浆造成的污染，应及时进行清理。
3.4 路砖的施工
第一，高程复测：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩上标注该点面层设计标高。第二，材料的装卸：对原材料在装卸的过程中，要注意原材料的质量，并且对其进行检查，尤其是对花砖的检查，花砖必须要颜色、质量、数量都符合施工设计图纸。而且对花砖要做好保护措施，以免在装卸的过程中出现损坏，装卸的时候要尽量轻放，减少花砖出现破损。第三，砂浆的拌制：严格按照配合比配制水泥砂浆，配合比要准确，配制时要注意工艺的严谨和分量的精确，尽量提高施工的质量。第四，路基的开挖：根据施工图纸设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。对土层需要平碾压密实，密实度达95%以上。第五，铺砌花砖：面层为路面砖，在铺设时，应根据施工设计图纸进行铺设，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角，质量要求符合行业内部的相关标准和有关方面的法律法规，严禁有违规作业的情况出现，而且在选择花砖的时候需要留意的是，人行道的路砖最小厚度60毫米。
结语
市政工程中的人行道施工，有一种示范意义，它代表着城市的人行道施工水平的标杆，同时为日后其它施工带来启示和引导的作用。所以在市政工程中要引入新概念、新技术和更为严谨的施工水平，为全国的同行业起到带领作用，并且促进国家在人行道施工技术上的不断进步。
参考文献
「1]陈心宇，张建华.城市人行道铺装方案探讨「J].科技风，2009(11).
「2]钟峥，宋肖锋，仲玉芳.杭州市城市人行道破损原因分析及对策研究「J].科教文汇(上半月)，2006(7).