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【摘要】本文以阿根廷地铁车辆上风道和顶板骨架为研究对象,分析其安装结构,根据其结构特点,提前将二者在车下进行预组成多个模块,借助专用的多功能升降车实现整体模块的运输流转、调整及安装,为后续类似结构的安装工艺提供了一种新思路。
【关键词】城轨车辆;风道;骨架单元;工艺
1、引言
随着现今轨道交通事业的迅速发展,轨道车辆生产周期紧张,在保证生产质量的前提下,对装配工艺的优化提出了流程简化、缩短现车施工时间的新要求。目前,城轨车辆上的风道、骨架结构相对固化,且安装较为复杂、费时,通过将模块化、单元化[1]的思想引入至风道、骨架的安装中,并借助专用工装设备减少工件的流转、调整,达到流程简化、缩短现车施工时间的目的。
2、风道、顶板骨架结构分析
2.1风道安装结构分析
阿根廷车辆中风道位于车体钢结构顶棚下部,分一、二位侧关于车体纵向中心线对称排列,如图1所示。
风道通过自带吊耳穿栓固定与顶板骨架的纵梁上侧滑槽上。风道依托于顶板骨架固定,无其他与车体钢结构的连接关系。风道安装关系如图2所示。
2.2顶板骨架安装结构分析
阿根廷地铁车辆顶板骨架每辆车由八块组成,一、二位侧各四块,分布如图3所示。
每一块则有铝型材焊接而成。安装时通过连接铁用螺栓固定于车体钢结构上,连接铁通过顶板骨架纵梁铝型材上部滑槽连接,顶板骨架安装关系如图4所示。
3、风道、顶板骨架车下预组
在车下,按安装对应关系,将一、二位侧风道分别预组在对应骨架上,预组时将风道依据骨架端部进行定位。同时由于阿根廷项目风道、顶板骨架为一、二位侧分开式结构,为提高预组范围,减少现车调整量,待一、二位侧风道分别与骨架预组后,采用骨架端部加连接角铁、中间加连接梁的方式进行一、二位侧骨架的整体预组,采用的连接角铁、连接梁为循环使用件,待安装至车体后拆除,如图5所示。
4、风道、顶板骨架整体流转
风道、顶板骨架整体预组后,需先将整体单元吊运至多功能升降车上,并使用多功能升降车自带倾斜功能调整至合适角度,如图6所示。
而后将多功能升降车吊运至车端升降车上,通过车端开口进入车内后调整多功能升降车至水平并到达安装位置。
5、风道、顶板骨架整体安装
使用多功能升降车自动升降、调整功能,对预组后的风道骨架模块整体辅助安装,如图7所示。
6、结论
本文以阿根廷地铁风道、骨架为研究对象,分析了其结构,并根据其结构特点,使用工艺梁提前将二者在车下提前进行预组成多个模块,而后借助专用的多功能升降车实现整体模块的运输流转、调整及安装,缩短了现车安装时间,减少了生产周期,为后续类似结构的安装工艺提供了一种新思路。
参考文献
[1]常品要.模块化制造关键技术研究 [学位论文].机械工程,2009.
[2]周生存,车城剑.国产地铁A型车空调系统风道的设计分析[J].2008.9
【关键词】城轨车辆;风道;骨架单元;工艺
1、引言
随着现今轨道交通事业的迅速发展,轨道车辆生产周期紧张,在保证生产质量的前提下,对装配工艺的优化提出了流程简化、缩短现车施工时间的新要求。目前,城轨车辆上的风道、骨架结构相对固化,且安装较为复杂、费时,通过将模块化、单元化[1]的思想引入至风道、骨架的安装中,并借助专用工装设备减少工件的流转、调整,达到流程简化、缩短现车施工时间的目的。
2、风道、顶板骨架结构分析
2.1风道安装结构分析
阿根廷车辆中风道位于车体钢结构顶棚下部,分一、二位侧关于车体纵向中心线对称排列,如图1所示。
风道通过自带吊耳穿栓固定与顶板骨架的纵梁上侧滑槽上。风道依托于顶板骨架固定,无其他与车体钢结构的连接关系。风道安装关系如图2所示。
2.2顶板骨架安装结构分析
阿根廷地铁车辆顶板骨架每辆车由八块组成,一、二位侧各四块,分布如图3所示。
每一块则有铝型材焊接而成。安装时通过连接铁用螺栓固定于车体钢结构上,连接铁通过顶板骨架纵梁铝型材上部滑槽连接,顶板骨架安装关系如图4所示。
3、风道、顶板骨架车下预组
在车下,按安装对应关系,将一、二位侧风道分别预组在对应骨架上,预组时将风道依据骨架端部进行定位。同时由于阿根廷项目风道、顶板骨架为一、二位侧分开式结构,为提高预组范围,减少现车调整量,待一、二位侧风道分别与骨架预组后,采用骨架端部加连接角铁、中间加连接梁的方式进行一、二位侧骨架的整体预组,采用的连接角铁、连接梁为循环使用件,待安装至车体后拆除,如图5所示。
4、风道、顶板骨架整体流转
风道、顶板骨架整体预组后,需先将整体单元吊运至多功能升降车上,并使用多功能升降车自带倾斜功能调整至合适角度,如图6所示。
而后将多功能升降车吊运至车端升降车上,通过车端开口进入车内后调整多功能升降车至水平并到达安装位置。
5、风道、顶板骨架整体安装
使用多功能升降车自动升降、调整功能,对预组后的风道骨架模块整体辅助安装,如图7所示。
6、结论
本文以阿根廷地铁风道、骨架为研究对象,分析了其结构,并根据其结构特点,使用工艺梁提前将二者在车下提前进行预组成多个模块,而后借助专用的多功能升降车实现整体模块的运输流转、调整及安装,缩短了现车安装时间,减少了生产周期,为后续类似结构的安装工艺提供了一种新思路。
参考文献
[1]常品要.模块化制造关键技术研究 [学位论文].机械工程,2009.
[2]周生存,车城剑.国产地铁A型车空调系统风道的设计分析[J].2008.9