【摘 要】
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为解决当前钢桥面铺装层易破损及桥面钢结构疲劳开裂两大病害难题,提出了超高韧性混凝土(Super Toughness Concrete,STC)钢桥面铺装新体系,并首次应用于广东马房大桥上;采用
【机 构】
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湖南大学土木工程学院,广西交通规划勘察设计研究院,
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为解决当前钢桥面铺装层易破损及桥面钢结构疲劳开裂两大病害难题,提出了超高韧性混凝土(Super Toughness Concrete,STC)钢桥面铺装新体系,并首次应用于广东马房大桥上;采用有限元计算结果与第三方实桥检测数据相对比的方法分析了新体系的铺装效果。研究结果表明:钢-STC组合桥面结构大幅提升了桥面的刚度,新铺装体系正交异性桥面板各控制点的应变及竖向位移峰值降幅达46.82%~90.89%,改善效果远超过原有的沥青铺装;STC材料抗拉强度完全能满足最大拉应力7.97MPa的受力要求;基于薄层STC的钢桥铺装新体系可以有效降低钢桥面结构的应力及变形,改善铺装层的受力状况,从而消除钢桥面疲劳开裂及铺装层开裂、车辙等风险。
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