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[摘 要]一般大长区间线路中的接触网中心锚节的设计、预制、安装基本上大同小异，而大型站场雨棚内接触网中心锚节的预制及安装就需要面临更复杂的情况，常用的方法并不适用于此情况。基于对新建佛山西站接触网工程施工的研究讨论，本文提出一种针对大型站场雨棚内实际复杂情况的接触网中心锚节科学计算、预制及安装方法，并运用于新建佛山西站项目中，经实测数据和送电开通双重验证，在确保接触网运行安全的同时，提高了大型站场雨棚内接触网中心锚节的施工效率，节约了人工成本和材料成本。
[关键词]中心锚节；大型站场雨棚；科学计算方法
中图分类号：G955 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0316-01
1、概述
接触网中心锚节一般设置于独立锚段中部，作用主要有二：其一，在全补偿锚段中可防止补偿向着某一端偏移量过大，尤其是具有坡度的线路，其作用和效果更加明显；其二，可缩小接触网断线等极端事故的影响范围。一般大长区间线路中的接触网中心锚节设计、预制、安装基本上都大同小异，大多为两跨或者三跨，中心锚节绳在同侧接触网支柱上落锚。一般大长区间线路承力索中锚绳长度预制直接由测量法定出数据，按照设计图纸到现场安装，实际安装之后需要经过调整才可达到要求。
对于大型站场雨棚内站台侧股道不单独设立接触网支柱，利用雨棚柱作为接触网支柱使用，所以中锚绳下锚也在雨棚柱上。雨棚柱上构件数量较多，而且雨棚柱作接触网支柱时支柱侧面限界仅仅有2.5m左右，若按照以往普通预制安装方法，容易导致中锚绳长度不准确，安装中锚后容易出现绝缘距离不够的情况。
为避免雨棚内接触网中心锚节绳安装之后出现过长或过短，以及绝缘距离不够的问题，相关施工技术人员综合设计图纸以及现场实际情况，得出一个系统的科学预制计算方法和安装方法。
2、运用接触网中锚传统安装方法存在的问题
新建佛山西站分城际场与客专场，站台雨棚内共计23股道，其中有17个股道的接触网接触悬挂安装在雨棚柱构件上。前期安装雨棚内中锚时直接套用传统的计算安装方法，中锚安装完毕之后与雨棚横梁之间绝缘距离不够，严重影响接触网运行安全，后期花费了一定的人力物力将中锚绝缘重新进行位置定位计算和卡设，以保证与雨棚结构有安全的绝缘距离。
在雨棚内接触网锚段内的中锚安装运用传统计算、安装方法后，问题出现后，技术小组运用CAD分析中锚安装情况，得出如下示意图（图1）：
从上面的实际情况和CAD图形还原分析可得，接触网中心锚节传统计算、安装方式不适用于大型站场雨棚内接触网中锚的安装，易导致绝缘距离不够等问题，尤其是在站线接触网侧面限界很小的情况下，更容易产生这些问题。为解决此类问题、确保接触网运行安全、并节省大量的人力物力，接触网技术小组针对性的进行了研究、分析，得出了一种适用于大型站场雨棚内接触网中锚安装的新型计算、安装方法。
3、中锚计算、安装方法
针对上述出现的问题，主要需要解决的就是中锚绳与雨棚结构的绝缘问题。施工人员在对初次安装存在问题的中锚绝缘重新卡設的过程中，将绝缘子卡设位置往中锚中心柱位置靠拢，以增加无电段的长度，同时保证与雨棚结构的绝缘距离。但是在现场反复的确认以及返工，将造成较大的损耗以及延误施工进度。经过研究分析，技术小组将预想需要达到的效果用CAD进行了模拟，如图2所示：
CAD图形可以很清晰的看出中锚绝缘子卡设于中锚绳中间某一位置，但具体的位置确定必须要同时保证与雨棚横梁和接触网的绝缘距离，且保证其长度安装之后符合接触网中锚负荷标准。
根据以上要求，首先确定绝缘子位置，中锚安装采取两端对称方式。设跨距为K，中锚绝缘子相对中锚锚柱直边为K1，雨棚柱宽W，侧面限界Cx，拉出值为±a，中锚绳长度L，中锚绝缘子距中锚落锚构件L1；将中锚在中锚中心柱位置等效为模型后真实长度为
；
4、雨棚内中锚计算、安装方法改进后的运用
在施工现场将中心锚节计算所需数据采集完毕后，由技术人员将数据代入适用于雨棚内中锚计算方法中，得出中锚总长度（含扣料）和单边绝缘子的准确安装位置。将每一股道精确计算后得出的数据交由中心料库，按照新的中锚结构图进行集中预制。预制完毕后再统一对应安装，复核安装是否符合标准。
经过技术小组研究分析得出的适用于大型站场雨棚内中锚计算、预制、安装新方法实际运用效果甚佳，不仅精确的把控了中心锚节整体的各项数据，并解除了本环节对接触网安全运行的隐患。相对于传统中锚安装方式在大型站场中的运用，本文提出的新方法避免了返工，节省了大量的人力物力，并避免了本环节工序的安全隐患。
针对本文提出的方法在运用于大型站场的情况下，提出以下几点建议：
（1）计算预制前，现场核对中锚安装设计所给的方案，根据方案对公式进行微调；
（2）施工现场观测中锚安装与雨棚等构件的相对位置，确定公式各项数据的取值；
（3）必须保证数据采集的准确性，严格控制预制过程中产生的误差，以确保预制长度安装后符合各项要求。
5、结语
改进后的适用于大型站场与棚内的新型中心锚节计算、预制及安装方法操作方便、工序简单、整体性强、施工效率高，能够适用于各种大型站场的雨棚设计情况，对今后大型站场接触网施工具有一定的指导作用。
参考文献
[1] 于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2002.
[关键词]中心锚节；大型站场雨棚；科学计算方法
中图分类号：G955 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0316-01
1、概述
接触网中心锚节一般设置于独立锚段中部，作用主要有二：其一，在全补偿锚段中可防止补偿向着某一端偏移量过大，尤其是具有坡度的线路，其作用和效果更加明显；其二，可缩小接触网断线等极端事故的影响范围。一般大长区间线路中的接触网中心锚节设计、预制、安装基本上都大同小异，大多为两跨或者三跨，中心锚节绳在同侧接触网支柱上落锚。一般大长区间线路承力索中锚绳长度预制直接由测量法定出数据，按照设计图纸到现场安装，实际安装之后需要经过调整才可达到要求。
对于大型站场雨棚内站台侧股道不单独设立接触网支柱，利用雨棚柱作为接触网支柱使用，所以中锚绳下锚也在雨棚柱上。雨棚柱上构件数量较多，而且雨棚柱作接触网支柱时支柱侧面限界仅仅有2.5m左右，若按照以往普通预制安装方法，容易导致中锚绳长度不准确，安装中锚后容易出现绝缘距离不够的情况。
为避免雨棚内接触网中心锚节绳安装之后出现过长或过短，以及绝缘距离不够的问题，相关施工技术人员综合设计图纸以及现场实际情况，得出一个系统的科学预制计算方法和安装方法。
2、运用接触网中锚传统安装方法存在的问题
新建佛山西站分城际场与客专场，站台雨棚内共计23股道，其中有17个股道的接触网接触悬挂安装在雨棚柱构件上。前期安装雨棚内中锚时直接套用传统的计算安装方法，中锚安装完毕之后与雨棚横梁之间绝缘距离不够，严重影响接触网运行安全，后期花费了一定的人力物力将中锚绝缘重新进行位置定位计算和卡设，以保证与雨棚结构有安全的绝缘距离。
在雨棚内接触网锚段内的中锚安装运用传统计算、安装方法后，问题出现后，技术小组运用CAD分析中锚安装情况，得出如下示意图（图1）：
从上面的实际情况和CAD图形还原分析可得，接触网中心锚节传统计算、安装方式不适用于大型站场雨棚内接触网中锚的安装，易导致绝缘距离不够等问题，尤其是在站线接触网侧面限界很小的情况下，更容易产生这些问题。为解决此类问题、确保接触网运行安全、并节省大量的人力物力，接触网技术小组针对性的进行了研究、分析，得出了一种适用于大型站场雨棚内接触网中锚安装的新型计算、安装方法。
3、中锚计算、安装方法
针对上述出现的问题，主要需要解决的就是中锚绳与雨棚结构的绝缘问题。施工人员在对初次安装存在问题的中锚绝缘重新卡設的过程中，将绝缘子卡设位置往中锚中心柱位置靠拢，以增加无电段的长度，同时保证与雨棚结构的绝缘距离。但是在现场反复的确认以及返工，将造成较大的损耗以及延误施工进度。经过研究分析，技术小组将预想需要达到的效果用CAD进行了模拟，如图2所示：
CAD图形可以很清晰的看出中锚绝缘子卡设于中锚绳中间某一位置，但具体的位置确定必须要同时保证与雨棚横梁和接触网的绝缘距离，且保证其长度安装之后符合接触网中锚负荷标准。
根据以上要求，首先确定绝缘子位置，中锚安装采取两端对称方式。设跨距为K，中锚绝缘子相对中锚锚柱直边为K1，雨棚柱宽W，侧面限界Cx，拉出值为±a，中锚绳长度L，中锚绝缘子距中锚落锚构件L1；将中锚在中锚中心柱位置等效为模型后真实长度为
；
4、雨棚内中锚计算、安装方法改进后的运用
在施工现场将中心锚节计算所需数据采集完毕后，由技术人员将数据代入适用于雨棚内中锚计算方法中，得出中锚总长度（含扣料）和单边绝缘子的准确安装位置。将每一股道精确计算后得出的数据交由中心料库，按照新的中锚结构图进行集中预制。预制完毕后再统一对应安装，复核安装是否符合标准。
经过技术小组研究分析得出的适用于大型站场雨棚内中锚计算、预制、安装新方法实际运用效果甚佳，不仅精确的把控了中心锚节整体的各项数据，并解除了本环节对接触网安全运行的隐患。相对于传统中锚安装方式在大型站场中的运用，本文提出的新方法避免了返工，节省了大量的人力物力，并避免了本环节工序的安全隐患。
针对本文提出的方法在运用于大型站场的情况下，提出以下几点建议：
（1）计算预制前，现场核对中锚安装设计所给的方案，根据方案对公式进行微调；
（2）施工现场观测中锚安装与雨棚等构件的相对位置，确定公式各项数据的取值；
（3）必须保证数据采集的准确性，严格控制预制过程中产生的误差，以确保预制长度安装后符合各项要求。
5、结语
改进后的适用于大型站场与棚内的新型中心锚节计算、预制及安装方法操作方便、工序简单、整体性强、施工效率高，能够适用于各种大型站场的雨棚设计情况，对今后大型站场接触网施工具有一定的指导作用。
参考文献
[1] 于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2002.