每个厂家都希望客户对自己的品牌忠诚，这也是它们销量的一大保证。了解客户所需要的，然后做到与时俱进，只有这样才能真正把握住客户
　　小何来北京算算也已经6年多了，从最初的谋生，到今天的小有成就，小何也算是位成功的北漂青年。但是对于北京那噩梦般的高房价，他感觉还是有些吃力，毕竟自己是白手起家，财富积累得也没有那么快。买不起房，那就干脆先买辆车吧。
　　其实小何在2008年已经入手了一辆本田飞度。四年的时间，飞度陪着小何从一位新手变成了技术熟练的老司机。对于本田的品质，他也是非常认可，因为4年间，他的那辆1.5手动挡飞度没有出过任何毛病，连一个灯泡都没有换过。那时由于资金有限，所以选择了飞度，虽然车是不错，但是小型车的“体格”对于小何这个大小伙子开着还是有点小。
　　又到换车之季，那我们就看看小何这次再换车的要求吧。首先品牌别太小众了，以免影响今后的保值率。之前飞度两厢车的造型看腻了，这次他打算换辆三厢车。另外，乘坐空间必须要大，特别是横向空间，小何比较胖，坐进去别太拥挤。再有就是出色的动力和低油耗最好可以兼得，要是在这基础上再兼顾些操控性就更好了。对了，还有价格，办齐了基本在15万元左右比较合适。
　　选择一
　　新世嘉在改款后，新的造型更加迎合时下的潮流。由于之前小何对法系车不是非常了解，所以当他坐进新世嘉车内时，法系车特有的内饰风格让他立马眼前一亮。特别是那个阶梯式造型的中控台，再配上钢琴漆面材质的面板，不仅展现出了层次感，而且还很显档次。“我最喜欢这个中央固定式集控方向盘，感觉科技感很强”，小何兴奋地说。另外，中置电子式仪表也是他比较喜欢的设计，时速表采用直观的数字显示，开车时也不用再低头查看了。
　　不过从试驾后的反应来看，小何对世嘉的驾驶感觉并不是十分满意。问题出现在变速箱上，新世嘉依然采用4挡手自一体变速箱。起步时，1挡换2挡会比较慢，而且顿挫感明显。小何低声对我说：“现在6挡变速箱的车型已经满大街都是了，4挡说出去多少有点寒酸”。另外，他还觉得新世嘉这款1.6升发动机的噪声也有些大，毕竟之前开的是本田车，发动机工作时会比较安静。我也解释道，新世嘉虽然挡位少，但是在城市里开，不用频繁换挡，所以车辆的平顺性还是不错的。不过面对竞争激烈的市场，雪铁龙的这款4挡手自一体变速箱确实该换了。
　　选择二
　　新速腾的外形是小何比较看重的，用他的话说就是稳重之中又带着些许运动。前保险杠下方左右两侧突起的那个裙边，确实有点奥迪A4L的感觉。除了外形，小何对新速腾的乘坐空间也比较满意，特别是横向空间比较大，坐进去感觉不会很拥挤，另外新速腾2651毫米的轴距比新世嘉也要长出不少。
　　小何试驾的是1.4TSI的自动挡车型，出色的动力有些超乎他的想象，而且DSG变速箱足足有7个挡位。销售人员告诉我们，7挡DSG变速箱在高速行驶时车辆更加省油。看来动力和省油这两点也满足了小何的要求。但是有一点还是让小何比较纠结，就是新速腾那个简配的扭力梁后悬挂。在过减速带时，扭力梁后悬挂确实要比多连杆设计感觉更颠一些，在舒适性上打了折扣，再说大众的这种“回归原始”的设计确实让人感觉心里不舒服。另外，TSI发动机做一次小保养就要花600多元，确实有些贵了。
　　选择三
　　既然小何之前是本田车主，而且对本田品牌的忠诚度也很高，那我们不如就带他去看看时下比较热销的东风本田新思域吧。 一进门，小何就好像被展厅中那辆红色的新思域给迷住一样。“这个红色是新思域的主打色，也是我最喜欢的颜色”看来本田车又一次勾起了他的兴趣。
　　还没等销售前来讲解，小何就已经拉开车门钻进了车里。他告诉我们，之前买飞度就是看中了那个前卫的内饰造型，而新思域车内的这个双层仪表同样令他喜爱有加。“这种科幻氛围的内饰造型感觉像驾驶一台UFO一样”，看来小何确实是被这款车给迷住了。另外，本田“MM”的设计理念也让小何对新思域的乘坐空间感到非常满意。
　　与新世嘉和新速腾相比，新思域是三车中惟一采用了多连杆式的后悬挂，不仅保证了舒适性，而且还具备了良好的操控。1.8升VTEC发动机虽然没有大众的1.4TSI发动机爆发力强，但是日常使用足够了。另外，新思域在驾驶中还可以选择“ECON”节油模式，这也是小何比较看中的一项配置。行驶中，时速表中左右两条竖道会通过绿色和红色之间反复渐变来提醒驾驶员此时你的油耗是否经济。小本田换大本田，看来小何已经做出了决定。