摘 要：本文首先对目前零备件管理使用现状进行阐述，并对现状模式通过存储、出入库管理、零备件采购等方面进行利弊分析，对现有模式再结合设备逐步国产化、逐步完善的新型物流模式以及服务延保等方式，探索以厂家服务模式的零备件管理使用方式，在节约资源、备件充分利用的同时能保证设备整个生命周期的运行稳定，提高安全保障余度。

关键词：厂家服务模式;零备件;管理;探索

引言

随着我国民航业的不断发展，航班量的持续增加，用于安全保障的空管设备也在逐年增加，为了更好的做好安全保障工作，设备的稳定性和可靠性是不可忽略的重要因素，但是由于技术的更新，环境的变化等因素，设备的故障不可避免，为了及时高效的处理故障设备，尽可能缩短设备故障时间，储备备件在关键时刻更换，提供可靠有效的服务，备件的储存就是防患于未然的一种有效手段。空管安全保障大部分设备生命周期在15年左右，设备种类繁多，同种类设备不同时期的硬件存在差异，不同板件的故障率等不同，在备件的储备和使用中就存在备件存储管理杂乱、部分备件整个设备周期都未使用而资源浪费等。

1备件管理概述

在維护和修理设备时，用来更换已磨损到不能使用或损坏零件的新制件和修复件称为配件。为了缩短设备修理停歇时间，事先组织采购、制造和储备一定数量的配件作为备件。备件是设备修理的主要物质基础，及时供应备件，可以缩短修理时间、减少机损失，供应质量优良的备件，可以保证休息质量和修理周期，提高设备的可靠性。因此，备件管理是设备维修资源管理的主要组成部分。

备件管理的目的是用最少的备件资金，合理的库存储备，保证设备维修的需要，不断提高设备的可靠性、维修性和经济性。

2空管设备零备件的管理现状

随着民航事业不断发展，航班量的逐渐增加，为确保民航空中交通安全、有序，空管设备必须保证全天候正常运行，而设备零备件的供应是否充足、及时，将直接影响设备的正常运行，以及航空安全。科学技术的不断发展，空管设备的现代化程度和科技含量也越来越高，并且设备因其专业性强，品类多，备件的管理也是一项重要工作。

2.1零备件采购

目前零备件采购来源主要有两种，第一种为项目建设初期，在设备招标合同中会配置一定比例的备件，第二种为每年会固定上报零备件计划，根据现有零备件的储备情况，对缺少的备件进行补充。

2.2零备件储存

随着科学技术的不断发展，设备的种类也不断增加，新技术的应用使部分设备也不得不经历更新换代，对应的零备件的种类和数量也逐渐增加，零备件的管理中储存也是一个比较关键的因素。目前零备件储存主要有两种，第一种：建立专业的库房，对零备件进行统一的集中存放，这样的库房也能满足现代高科技设备储存的相关要求，但这就需要专人来负责管理;第二种：各设备运行单位负责自己所辖设备的零备件管理，这样就要求有多个能满足现有设备备件存储的库房，而且在运行中做好备件的管理。

2.3优缺点分析

现有零备件的管理中，主要有以下三个方面的问题：

2.3.1采购流程复杂且周期长。随着各种规范标准的细化，在项目建设初期配备足够零备件的需求已不能满足整个设备生命周期，只能在后期运行中根据情况去储备，而后期采购需要提前报计划，采购流程也相对复杂、周期较长，为了有效的保障设备运行安全，就需要储备足够的备件以防突发情况，这样就可能储备的备件在过剩造成一定的资源浪费。

2.3.2零备件储存保管复杂。一般采用分散式储存管理，各维护部门储存管理自己所辖设备的零备件，现代化高科技设备的板卡等保存理论上需要专业的库房，要满足防静电等相关要求，而为了便于特殊情况时的紧急替换，理论上需要将备件保存在尽可能离设备近的库房，类似于中心机房，这就需要在机房内设置合理的备件存放点。而设备的不断增加，不同种类设备的零备件也对应增加，就导致存放的空间也增大，而且还要满足方便查询、出入库等要求。

2.3.3零备件资源浪费。虽然设备种类繁多，同一类设备也有不同品牌不同型号产品，但是同类产品在全国范围内使用的绝非一两家，相同设备其备件就可以通用，有些备件可能储备后整个设备周期都未使用，有些设备可能由于不同地点、温湿度等环境条件不同，易发故障的模块、板件也不同，一个地方的易损件可能在另一地长期都不会出现故障，如果能把这些资源整合，就能避免一些浪费。

3基于厂家服务模式的构想

鉴于对以上零备件管理方面几个问题的阐述，以及现在国内技术的发展，各种设备的国产化比例也越来越高， 一般设备有1—3年质保期，在质保期内设备出现故障一般设备厂家也会履行质保，而往往设备前期故障发生的概率也比较小，但随着后期设备的长期运行以及部分需求的变化，以及设备软件化、集成度越来越高，在设备的故障维修等方面技术维护人员能做的越来越有限，从节约成本资源共享的角度出发，设想将设备的备件储存模式转化为厂家服务模式，厂家有固定的备件库，且对备件进行定期测试，维护现场只储存少量的需要及时更换的必要备件，而且如果这些备件长期未使用，厂家可以将检测过的备件和各现场储存的备件进行互换后检测，一旦设备发生故障需要备件时，先利用现场备件做应急，同时厂家利用现代成熟的物流服务将需要的备件寄到现场。

利用基于厂家服务模式的零备件管理主要有以下三方面的优势：

（1）按需取用，资源共享。提前计划储备零备件在想用的时候能及时的使用，但难免出现预备的零备件还未使用而设备已经更新换代，这就会造成一定程度的浪费。而基于厂家服务模式的零备件管理，不会在现场储备足量的备件，厂家储备的零备件供使用相关设备的单位共享使用，有需求的时候再用。

（2）问题反馈，便于改进。设备出现故障，作为厂家应该也要关注相关问题，及时去解决或尽可能的避免故障的出现。将零备件的管理作为厂家服务的一部分，每一次故障后备件的更换也会直接将故障原因、现象等相关信息反馈至厂家，不同时间、不同地点、不同显现的故障都统一汇总在厂家，厂家不管是从设备稳定性、可靠性的角度出发，还是从成本的角度考虑，都会尽可能去做相关的总结分析，并提出相关改进措施或解决办法。

（3）契约精神，合作共赢。将零备件的管理作为厂家服务的一部分，实际上也属于延长质保。延保对使用者来说是多了一份保障，而对设备生产制造者也是一种无形的约束，不仅可以一定程度上约束生产厂家的部分易损、易坏零备件改进周期缓慢，也让预算制的单位不会因为零备件价格发生相对较大的变化而造成实际需要时之前的预算不足等问题发生，在整个设备的生命周期尽可能提供更好的服务。

结束语

综上所述，在零备件采购、管理、出入库、备件检测等方面存在着诸多不便，而且储备的备件也可能长期未使用而造成一定程度上的资源浪费，厂家也不能在相对有约束的契约关系中来提供持续可靠、价格稳定的备件，采用基于厂家服务模式，就能从一定程度上避免零备件在采购、管理、储存等方面的问题，也可以实现资源共享而节约成本，同时又能将设备故障或不正常情况反馈给厂家技术人员，对设备改进更新等提供很好的依据。

参考文献：

[1]杨树植  邝果樱. 空管事业单位设备零备件管理  《民航管理》  2007

作者简介：

刘建鹏（1987年-）男，汉，籍贯：甘肃省武威市，学历：大学本科，单位：民航甘肃空管分局，研究方向：民航通信。