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摘要：传统的货代企业要满足客户日益复杂的个性化需求，适应现代物流竞争的需要就需借助于一种新型的企业经营方式——虚拟物流。文章从我国货代企业的现状出发，研究了虚拟物流模式在货代业的可行性及企业构建虚拟物流的主要流程，最后提出了货代企业发展虚拟物流的若干关键问题，为货代企业的创新发展提供了一种借鉴。
关键词：货代企业；虚拟物流；竞争
中图分类号：F719文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2008)07-0072-02
Abstract: Facing the more complicated special requirement and the increasing vigorous competition of market, virtual logistics should be adopted by the forwarder enterprises. The main processes of virtual logistics are discussed by the paper from the reality of Chinese Forwarder Enterprises and some major problems are analyzed in the last, which may be a good experience for the development of forwarder enterprises.
Key words: forwarder enterprises; virtual logistics; competition
我国加入WTO以后，传统的货运代理市场将进一步对外开放，国际大型货代企业将以合资或独资的方式进入中国市场。在激烈的市场竞争中，国际大型货代企业利用其自身的国际营销、资金、管理和技术优势必将大大压缩中国货代企业的生存空间。市场竞争就是优胜劣汰，我国货代企业只有优化自身的服务模式，才能迎接国际竞争的挑战。在目前情况下，企业应积极开展基于信息技术的虚拟物流企业活动，构建具有现代意义的综合物流服务体系，
以形成独特的竞争优势。
1我国货代企业现状
货代公司是靠提供附加服务来服务于客户，公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节中扮演着不可替代的重要角色。随着市场竞争及客户服务需求的变化，客观上就需要货代企业具备多品种、多频率的服务能力。我国货代企业在实践中暴露的不足日益明显，主要表现为以下几个方面：
1.1公司规模小，市场辐射面小，信息网络不全
目前在我国合法注册的3 700家货代企业的共同特点是规模小，资金不足，市场辐射小。由于相关制度对国内投资者开办货运代理企业要求的注册资本较低，因此目前的企业大多是员工在500人以下，销售额3 000万元以下的中、小型公司。由于受规模的限制，多数货代公司只能将市场辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球货代网络，进而无从了解货主所委托货物的具体状态。
1.2服务功能不完善，业务覆盖范围窄，缺乏核心竞争力
我国大多数货代公司服务模式雷同，业务范围窄，利润空间缩小，难以形成市场的核心竞争能力。长期以来，我国货代公司一直将业务范围局限于订舱、报关、转运等简单性服务业务，缺乏提供一站式服务的能力，也不能在某些业务领域内提供专业化程度很高的物流服务，因此也就缺乏核心竞争力。在货代企业竞争中，低价比拼成了唯一的手段，造成企业利润大幅缩水，最终形成恶性循环。
上述问题使我国货代企业发展困难重重，特别是加入WTO后，随着外资控股经营政策放开以及船运公司建立自己的货代公司直接和全面地控制货流，国内货代市场竞争将更加激烈，货代企业面临的形势会更加严峻。虚拟物流作为现代物流发展的主流模式之一，可以有效解决目前货代企业所存在的问题，促进企业的发展，增强企业的核心竞争力。
2我国货代企业开展虚拟物流的可行性
国外企业通过虚拟化的方式整合社会资源，既可以降低风险，也能保证整个产业的健康发展，因此虚拟物流这一模式非常值得我国货代企业进行借鉴。
首先货运代理的本质是物流服务，即利用专业化的信息、知识、网络以及各种分散功能的组合，向货主和船舶所有人提供有价值的服务。货运代理公司为了承揽更多的货运代理业务，通常具备地面服务的基本设施，如装卸设备、运输车辆和仓库堆场等，同时又深谙运输方式、航线配载、配送路线的选择，并拥有进出口货运代理操作系统和港航、海关、三检的密切关系的代理网络，故我国货代企业具备虚拟物流方面的优势。
其次，由于我国货运代理公司具有一定的区域性，若组建虚拟物流企业，将拥有更为广泛的基础网络。同时各类货运代理企业对其服务领域有着更为深刻的理解，并在各个单项服务中都有相当的经验。这些都是发展虚拟物流企业的必备因素。
3货代企业构建虚拟物流的主要流程
虚拟物流企业是一个由各个企业组成的网络，其中每个物流企业都要共享一定的资源。货代企业可基于市场机遇组建虚拟物流企业，将网络中的几个公司资源合并起来，共享人力、信息和物资资源。图1说明了企业网络的参与者如何联合起来，形成物流虚拟企业。它显示了企业间必须有密切的通讯联系，只要企业网络存在，可以在任何时候在网络的基础上形成多个物流虚拟企业，网上成员不必为每个虚拟企业发挥作用。通过数个企业实现资源的合并，实现特定时间内的机遇目标。
在组建过程中，货代核心企业通过详细的市场调查，了解市场对物流服务的需求，然后核心企业对业务流程进行分析，根据顾客的需求来确定物流服务的方案，将物流方案分解为各个环节，并对各个环节所需要的资源和能力进行计划。当制定资源能力计划后，就应和企业自身所具备的条件和能力进行比较，当企业缺乏某方面的资源和能力时，就可决策采用虚拟经营策略，同时初步设计出虚拟物流企业的流程管理机构，根据资源互补原则，利用信息系统选择合适的合作伙伴。最后对设计出的流程管理机构进行动态模拟，并进行绩效评价，如果达到满意的运营效果，就按初步的设计进行虚拟物流企业流程管理机构的设置，构建虚拟物流企业。
4关键问题及解决方法
组建虚拟物流企业的流程看似简单，但由于我国货代企业的自身缺点，在实际操作中还存在着若干问题，具体如下：
4.1信息管理系统构建的问题
虚拟物流离不开物流信息管理系统平台，但目前我国货代企业采用信息管理系统比例仍然不高，因此就造成了虚拟物流企业整合的困难，并限制了整个产业的进一步发展。在实际运作中应由组建虚拟物流的核心企业负责开发和维护综合信息平台，合作企业可以共享这些资源，这样可以大大加快虚拟物流企业的构建。
4.2最优伙伴选择问题
虚拟物流企业合作伙伴的选择，可由核心企业通过招标的形式征求合作伙伴，也可以通过其他方式选择伙伴。无论采用哪种模式，都必须要进行慎重的选择。因为虚拟物流企业中某一有问题的企业将对整个系统构成巨大的威胁。在实际运作中，可以采用两步式的合作伙伴选择模式，第一步对大量的候选企业用定性的方法进行初步筛选，第二步，采用层次分析法（AHP法）对剩下的候选企业进行精选，流程可见图2。
在第一步中，我们将首先对各企业的约束条件进行衡量和比较，筛选出一部分可能适合的候选企业。由于约束条件均为定性化的指标，在实际工作中尽量避免大量繁琐的计算，这一阶段主要由决策人员凭经验进行判断。
第二步就是根据问题的性质要达到的总目标，将问题分解为不同的组成因素，并按照因素间的相互关联影响和隶属关系按其不同的层次聚集之后，形成一个多层次的分析结构模型，并最终把系统分析归结为最底层（方案层），相对于最高层（决策目标）的相对重要性权值确定相对优劣次序的排序问题。
综上所述，在物流市场竞争日益激烈的今天，虚拟物流是我国货代企业提高物流效率，提升企业竞争力，优化资源配置的有效途径。当然货代企业在虚拟物流的实际运营中还存在很多的困难和障碍，这一模式还需要政府、货代企业和技术服务公司等多方的积极参与，这样才能更加促进货代企业虚拟物流的快速发展。
参考文献：
[1] 孟凡珍. 中小物流企业未来发展方向——虚拟物流[J]. 价值工程，2007(6):69-71.
[2] 刘志学. 现代物流手册[S]. 北京：中国物资出版社，2002.
[3] 王小东，胡瑞娟. 现代物流管理[M]. 北京：对外经济贸易大学出版社，2001:236-261.
[4] 王伟. 无船承运人与货代企业转型[J]. 集装箱化，2003(8):31-33.
[5] 任艳明. WTO条件下传统货代企业生存与发展[J]. 集装箱化，2005(1):32-33.
关键词：货代企业；虚拟物流；竞争
中图分类号：F719文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2008)07-0072-02
Abstract: Facing the more complicated special requirement and the increasing vigorous competition of market, virtual logistics should be adopted by the forwarder enterprises. The main processes of virtual logistics are discussed by the paper from the reality of Chinese Forwarder Enterprises and some major problems are analyzed in the last, which may be a good experience for the development of forwarder enterprises.
Key words: forwarder enterprises; virtual logistics; competition
我国加入WTO以后，传统的货运代理市场将进一步对外开放，国际大型货代企业将以合资或独资的方式进入中国市场。在激烈的市场竞争中，国际大型货代企业利用其自身的国际营销、资金、管理和技术优势必将大大压缩中国货代企业的生存空间。市场竞争就是优胜劣汰，我国货代企业只有优化自身的服务模式，才能迎接国际竞争的挑战。在目前情况下，企业应积极开展基于信息技术的虚拟物流企业活动，构建具有现代意义的综合物流服务体系，
以形成独特的竞争优势。
1我国货代企业现状
货代公司是靠提供附加服务来服务于客户，公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节中扮演着不可替代的重要角色。随着市场竞争及客户服务需求的变化，客观上就需要货代企业具备多品种、多频率的服务能力。我国货代企业在实践中暴露的不足日益明显，主要表现为以下几个方面：
1.1公司规模小，市场辐射面小，信息网络不全
目前在我国合法注册的3 700家货代企业的共同特点是规模小，资金不足，市场辐射小。由于相关制度对国内投资者开办货运代理企业要求的注册资本较低，因此目前的企业大多是员工在500人以下，销售额3 000万元以下的中、小型公司。由于受规模的限制，多数货代公司只能将市场辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球货代网络，进而无从了解货主所委托货物的具体状态。
1.2服务功能不完善，业务覆盖范围窄，缺乏核心竞争力
我国大多数货代公司服务模式雷同，业务范围窄，利润空间缩小，难以形成市场的核心竞争能力。长期以来，我国货代公司一直将业务范围局限于订舱、报关、转运等简单性服务业务，缺乏提供一站式服务的能力，也不能在某些业务领域内提供专业化程度很高的物流服务，因此也就缺乏核心竞争力。在货代企业竞争中，低价比拼成了唯一的手段，造成企业利润大幅缩水，最终形成恶性循环。
上述问题使我国货代企业发展困难重重，特别是加入WTO后，随着外资控股经营政策放开以及船运公司建立自己的货代公司直接和全面地控制货流，国内货代市场竞争将更加激烈，货代企业面临的形势会更加严峻。虚拟物流作为现代物流发展的主流模式之一，可以有效解决目前货代企业所存在的问题，促进企业的发展，增强企业的核心竞争力。
2我国货代企业开展虚拟物流的可行性
国外企业通过虚拟化的方式整合社会资源，既可以降低风险，也能保证整个产业的健康发展，因此虚拟物流这一模式非常值得我国货代企业进行借鉴。
首先货运代理的本质是物流服务，即利用专业化的信息、知识、网络以及各种分散功能的组合，向货主和船舶所有人提供有价值的服务。货运代理公司为了承揽更多的货运代理业务，通常具备地面服务的基本设施，如装卸设备、运输车辆和仓库堆场等，同时又深谙运输方式、航线配载、配送路线的选择，并拥有进出口货运代理操作系统和港航、海关、三检的密切关系的代理网络，故我国货代企业具备虚拟物流方面的优势。
其次，由于我国货运代理公司具有一定的区域性，若组建虚拟物流企业，将拥有更为广泛的基础网络。同时各类货运代理企业对其服务领域有着更为深刻的理解，并在各个单项服务中都有相当的经验。这些都是发展虚拟物流企业的必备因素。
3货代企业构建虚拟物流的主要流程
虚拟物流企业是一个由各个企业组成的网络，其中每个物流企业都要共享一定的资源。货代企业可基于市场机遇组建虚拟物流企业，将网络中的几个公司资源合并起来，共享人力、信息和物资资源。图1说明了企业网络的参与者如何联合起来，形成物流虚拟企业。它显示了企业间必须有密切的通讯联系，只要企业网络存在，可以在任何时候在网络的基础上形成多个物流虚拟企业，网上成员不必为每个虚拟企业发挥作用。通过数个企业实现资源的合并，实现特定时间内的机遇目标。
在组建过程中，货代核心企业通过详细的市场调查，了解市场对物流服务的需求，然后核心企业对业务流程进行分析，根据顾客的需求来确定物流服务的方案，将物流方案分解为各个环节，并对各个环节所需要的资源和能力进行计划。当制定资源能力计划后，就应和企业自身所具备的条件和能力进行比较，当企业缺乏某方面的资源和能力时，就可决策采用虚拟经营策略，同时初步设计出虚拟物流企业的流程管理机构，根据资源互补原则，利用信息系统选择合适的合作伙伴。最后对设计出的流程管理机构进行动态模拟，并进行绩效评价，如果达到满意的运营效果，就按初步的设计进行虚拟物流企业流程管理机构的设置，构建虚拟物流企业。
4关键问题及解决方法
组建虚拟物流企业的流程看似简单，但由于我国货代企业的自身缺点，在实际操作中还存在着若干问题，具体如下：
4.1信息管理系统构建的问题
虚拟物流离不开物流信息管理系统平台，但目前我国货代企业采用信息管理系统比例仍然不高，因此就造成了虚拟物流企业整合的困难，并限制了整个产业的进一步发展。在实际运作中应由组建虚拟物流的核心企业负责开发和维护综合信息平台，合作企业可以共享这些资源，这样可以大大加快虚拟物流企业的构建。
4.2最优伙伴选择问题
虚拟物流企业合作伙伴的选择，可由核心企业通过招标的形式征求合作伙伴，也可以通过其他方式选择伙伴。无论采用哪种模式，都必须要进行慎重的选择。因为虚拟物流企业中某一有问题的企业将对整个系统构成巨大的威胁。在实际运作中，可以采用两步式的合作伙伴选择模式，第一步对大量的候选企业用定性的方法进行初步筛选，第二步，采用层次分析法（AHP法）对剩下的候选企业进行精选，流程可见图2。
在第一步中，我们将首先对各企业的约束条件进行衡量和比较，筛选出一部分可能适合的候选企业。由于约束条件均为定性化的指标，在实际工作中尽量避免大量繁琐的计算，这一阶段主要由决策人员凭经验进行判断。
第二步就是根据问题的性质要达到的总目标，将问题分解为不同的组成因素，并按照因素间的相互关联影响和隶属关系按其不同的层次聚集之后，形成一个多层次的分析结构模型，并最终把系统分析归结为最底层（方案层），相对于最高层（决策目标）的相对重要性权值确定相对优劣次序的排序问题。
综上所述，在物流市场竞争日益激烈的今天，虚拟物流是我国货代企业提高物流效率，提升企业竞争力，优化资源配置的有效途径。当然货代企业在虚拟物流的实际运营中还存在很多的困难和障碍，这一模式还需要政府、货代企业和技术服务公司等多方的积极参与，这样才能更加促进货代企业虚拟物流的快速发展。
参考文献：
[1] 孟凡珍. 中小物流企业未来发展方向——虚拟物流[J]. 价值工程，2007(6):69-71.
[2] 刘志学. 现代物流手册[S]. 北京：中国物资出版社，2002.
[3] 王小东，胡瑞娟. 现代物流管理[M]. 北京：对外经济贸易大学出版社，2001:236-261.
[4] 王伟. 无船承运人与货代企业转型[J]. 集装箱化，2003(8):31-33.
[5] 任艳明. WTO条件下传统货代企业生存与发展[J]. 集装箱化，2005(1):32-33.