【摘 要】
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针对苏州市政道路交叉路口和公交站台车辙难处置的现状,采用半柔性抗车辙路面技术进行处置。经过工程实践发现,对于需要快速开放的路段,固定设备泵送灌浆更能满足实际施工要
【机 构】
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苏州市市政设施管理处,江苏苏博特新材料股份有限公司,武汉市市政建设集团有限公司
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针对苏州市政道路交叉路口和公交站台车辙难处置的现状,采用半柔性抗车辙路面技术进行处置。经过工程实践发现,对于需要快速开放的路段,固定设备泵送灌浆更能满足实际施工要求,不影响路面平整度,施工效率高,灌浆后1~2 h即可开放交通。试验段铺筑结果还表明,半柔性路面材料应用在市政道路,路面弯沉值在0.08~0.23 mm之间,比原来路面弯沉值降低45%~68%,路面整体承载能力大幅提高,抗车辙性能突出;施工时通过采用表面刮浆工艺实现半柔性路面构造深度在0.8~1.0 mm之间,抗滑性能优异。
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