论文部分内容阅读
有着35载辉煌历史的第五代全新Polo上市已经一段时间了，凭借着其大众家族式的外观设计以及运动时尚的设计元素，第五代Polo甫一登场，即备受好评。这样一个被上海大众赋予全新风格的产品，究竟如何驾驭时尚，驾驭运动风格也自然成为了本期试驾的关注焦点。
8年前，当Polo第一次登陆中国汽车市场的时候，为中国的消费者真正引入了A0级精品小车的概念。8年后，全新Polo登场，给消费者带来的是改变和惊喜。年轻化的全新设计，正如上海大众所宣传的那样，执着但不执迷，自信但不自我。
外观—刚毅简酷 风格动感
与上一代Polo需要慢慢品味的圆润曲线不同，全新Polo的外观设计就是要给人一种“一见钟情”的感觉。初遇全新Polo，就会瞬间被其富有棱角的外观所吸引，极具攻击性的前脸和大众家族式的外观设计，都无一例外地向外界传达着大众的全新时尚理念。前脸正下方采用的刀锋式导流板设计，再配合饱含力度的大灯侧面线条，使得上一代Polo可爱的形象被完全颠覆。上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，通过中国消费者喜爱的镀铬高光格栅条，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，更有运动气势。
在尺寸上，全新Polo的车身有所增加，长、宽、高分别作了适当的调整，长度增加54mm，宽度增加32mm，高度降低3mm，这样的变化使车身减少了臃肿感，明显的腰线和凹凸有致的车门下侧线组合出的视觉效果为Polo赋予了更多运动元素。从侧面看去，前低后高的悬挂设计，则更体现出一种“赛车”血统。除此之外，轴距也在全车尺寸增大的同时增加了10mm，达到2470mm，虽然对整车空间的贡献不多，但是在车身高度降低之后，这样的改变会调整驾驶的舒适度。
全新Polo的尾部则不像前脸那样激进，反而保留了一些老款元素，在尾部运用了大量平直的线条，充满力量的五边形造型尾灯更凸显了一种自由独立的时尚风格，与前大灯风格遥相呼应，配合“L”型对称点亮设计，成为全新Polo标志。
小结:从外观上来看，全新Polo的诞生可以说宣布了大众未来的产品导向，刚毅简酷的设计元素与强调驾驶感受的大众不谋而合，年轻运动化的元素会使全新Polo在市场上的定位更加清晰，然而棱角分明的个性化背后，也使得消费者会对全新Polo出现两极化的评价。
内饰—精益求精 风格时尚
进入全新Polo的内部，在内饰的整体设计风格上，既保留了德系车传统的务实风格，又逐渐向日系人性化的精致做工靠拢，大开大合的同时，不失精品小车的典雅气氛。中控台简单实用的按键设计更为人性化，使用起来比较顺手，去除了多余的功能键，也更符合年轻人追求简易快捷的要求。其中，值得一提的是，全车内饰在旋钮、按键的四周都增加了镀铬装饰，使得运动感十足。塑料覆盖件全部采用了磨砂表面处理的效果，也使摸上去质感十足。
方向盘则由老款的四辐式换成了现在大众其他车型上都有采用的三辐式方向盘，方向盘的手感不错，比较轻盈，但遗憾的是并没有配备多功能快捷按键。在座椅方面，配备了运动真皮座椅的全新Polo，完全倾向于年轻化风格，为内饰加分不少。在内饰颜色上，全新Polo增加了极具动感的全黑内饰，让人血脉喷张。
空间上，A0级小车没有优势，但是全新Polo还是尽可能地利用。手套箱在保证基本使用容积的前提下，盖板内侧还安置了一个小托盘和一组固定笔的小夹子，翻起手套箱“地板”，下面还有一个隐藏的空间，适合放一些不常用的私人物品。在后排空间上依然比较局促，只能说符合一般小型车的标准，够用而已。
小结：全新Polo在内饰上的细致应该说是值得称道的，精细的做工与日系车相比也毫不逊色。新一代的设计语言把内饰的视觉效果提升了一个挡次，更为运动化的元素，以及分明的层次感，让全新Polo看起来风格十足。
动力&操控—追求卓越 风格稳重
在动力系统上，全新Polo考虑到成本因素，并没有引入大众全新的1.4T+DSG的王牌组合，但是这并非说明，全新Polo的动力系统落后，毕竟在A0级区间内，Polo原有的动力配备已经非常成熟。依然是来自EA 111系列的1.4L和1.6L发动机，搭配上5速MQ 200手动变速器和6速T iptronic手自一体变速器，总体调校明显偏向舒缓风格，动力输出呈线性上升，这与大众近年来广泛采用的TSI动力有着很大不同，而这种舒缓的驾驶风格也是上海大众对这一级别车型的一个独特理解。本次试驾的1.6L车型，在动力上让人满意，超车时踩下油门，推背感并不太强烈，但是速度上升很快，而这款发动机在满足小排量低油耗同时，功率和扭矩都有提高，特别是在低转速扭矩上进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
而针对中国消费者的驾驶需求，全新Polo在悬挂上也进行了重新调教。使得驾驶者把握方向盘的感觉有所变化，新车方向明显轻盈。另外由于车体加宽，前后轮距也就进行了相应调整，再加上降低的重心，使得全新Polo能够以更加低矮扁平的姿态趴伏在地面上，整车的行驶稳定性和弯道表现都有了不小的提升，侧倾抑制比较到位，高速过弯时能够承受较大幅度的转向动作，优化设计的车身带来了更多从容。
小结：全新Polo的动力系统并没有太大改动，也在情理之中，毕竟相对于A0级车，价格优势是极为重要的，过高的成本显然会降低全新Polo的竞争力。而全新Polo的定位也非常清楚，愉快轻松即可。
科技配置—细致体贴 风格务实
科技配置这两年成为了车企提高产品竞争力的有效手段，上海大众也是此中高手，在全新朗逸上，出色的科技配置成功地提升了产品的性价比。如今在全新Polo上，上海大众自然也拿出了足够诚意。EPS智能助力转向系统，采用纯电动助力，由电脑精确掌控，直线行驶时几乎无能源消耗，使得车辆燃油经济性更加高效节能。
而在高配车型上，集成的蓝牙功能可将个人手机与车载音响连接，通过音响面板进行选歌等各项操作。其中，全新Polo配备的前排座椅加热功能在北方市场深受欢迎，而智能天窗也属同级车中罕见的配置。
小结：作为一款精品小车，科技配备自然不能落下，其中的点睛之笔自然是冬季装备的运用。
虽然与高尔夫系列同出一脉的血缘使全新Polo更具运动化、年轻化，但毕竟不同的产品定位决定了不同的产品诉求，全新Polo并不像高尔夫那样去追求极限的技术实力，反而独辟蹊径的像个性化风格转移，热爱生活，享受生活，成为了全新Polo最好的注释，而德系车优良的工艺水平也使得全新Polo继承了家族的荣耀。
8年前，当Polo第一次登陆中国汽车市场的时候，为中国的消费者真正引入了A0级精品小车的概念。8年后，全新Polo登场，给消费者带来的是改变和惊喜。年轻化的全新设计，正如上海大众所宣传的那样，执着但不执迷，自信但不自我。
外观—刚毅简酷 风格动感
与上一代Polo需要慢慢品味的圆润曲线不同，全新Polo的外观设计就是要给人一种“一见钟情”的感觉。初遇全新Polo，就会瞬间被其富有棱角的外观所吸引，极具攻击性的前脸和大众家族式的外观设计，都无一例外地向外界传达着大众的全新时尚理念。前脸正下方采用的刀锋式导流板设计，再配合饱含力度的大灯侧面线条，使得上一代Polo可爱的形象被完全颠覆。上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，通过中国消费者喜爱的镀铬高光格栅条，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，更有运动气势。
在尺寸上，全新Polo的车身有所增加，长、宽、高分别作了适当的调整，长度增加54mm，宽度增加32mm，高度降低3mm，这样的变化使车身减少了臃肿感，明显的腰线和凹凸有致的车门下侧线组合出的视觉效果为Polo赋予了更多运动元素。从侧面看去，前低后高的悬挂设计，则更体现出一种“赛车”血统。除此之外，轴距也在全车尺寸增大的同时增加了10mm，达到2470mm，虽然对整车空间的贡献不多，但是在车身高度降低之后，这样的改变会调整驾驶的舒适度。
全新Polo的尾部则不像前脸那样激进，反而保留了一些老款元素，在尾部运用了大量平直的线条，充满力量的五边形造型尾灯更凸显了一种自由独立的时尚风格，与前大灯风格遥相呼应，配合“L”型对称点亮设计，成为全新Polo标志。
小结:从外观上来看，全新Polo的诞生可以说宣布了大众未来的产品导向，刚毅简酷的设计元素与强调驾驶感受的大众不谋而合，年轻运动化的元素会使全新Polo在市场上的定位更加清晰，然而棱角分明的个性化背后，也使得消费者会对全新Polo出现两极化的评价。
内饰—精益求精 风格时尚
进入全新Polo的内部，在内饰的整体设计风格上，既保留了德系车传统的务实风格，又逐渐向日系人性化的精致做工靠拢，大开大合的同时，不失精品小车的典雅气氛。中控台简单实用的按键设计更为人性化，使用起来比较顺手，去除了多余的功能键，也更符合年轻人追求简易快捷的要求。其中，值得一提的是，全车内饰在旋钮、按键的四周都增加了镀铬装饰，使得运动感十足。塑料覆盖件全部采用了磨砂表面处理的效果，也使摸上去质感十足。
方向盘则由老款的四辐式换成了现在大众其他车型上都有采用的三辐式方向盘，方向盘的手感不错，比较轻盈，但遗憾的是并没有配备多功能快捷按键。在座椅方面，配备了运动真皮座椅的全新Polo，完全倾向于年轻化风格，为内饰加分不少。在内饰颜色上，全新Polo增加了极具动感的全黑内饰，让人血脉喷张。
空间上，A0级小车没有优势，但是全新Polo还是尽可能地利用。手套箱在保证基本使用容积的前提下，盖板内侧还安置了一个小托盘和一组固定笔的小夹子，翻起手套箱“地板”，下面还有一个隐藏的空间，适合放一些不常用的私人物品。在后排空间上依然比较局促，只能说符合一般小型车的标准，够用而已。
小结：全新Polo在内饰上的细致应该说是值得称道的，精细的做工与日系车相比也毫不逊色。新一代的设计语言把内饰的视觉效果提升了一个挡次，更为运动化的元素，以及分明的层次感，让全新Polo看起来风格十足。
动力&操控—追求卓越 风格稳重
在动力系统上，全新Polo考虑到成本因素，并没有引入大众全新的1.4T+DSG的王牌组合，但是这并非说明，全新Polo的动力系统落后，毕竟在A0级区间内，Polo原有的动力配备已经非常成熟。依然是来自EA 111系列的1.4L和1.6L发动机，搭配上5速MQ 200手动变速器和6速T iptronic手自一体变速器，总体调校明显偏向舒缓风格，动力输出呈线性上升，这与大众近年来广泛采用的TSI动力有着很大不同，而这种舒缓的驾驶风格也是上海大众对这一级别车型的一个独特理解。本次试驾的1.6L车型，在动力上让人满意，超车时踩下油门，推背感并不太强烈，但是速度上升很快，而这款发动机在满足小排量低油耗同时，功率和扭矩都有提高，特别是在低转速扭矩上进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
而针对中国消费者的驾驶需求，全新Polo在悬挂上也进行了重新调教。使得驾驶者把握方向盘的感觉有所变化，新车方向明显轻盈。另外由于车体加宽，前后轮距也就进行了相应调整，再加上降低的重心，使得全新Polo能够以更加低矮扁平的姿态趴伏在地面上，整车的行驶稳定性和弯道表现都有了不小的提升，侧倾抑制比较到位，高速过弯时能够承受较大幅度的转向动作，优化设计的车身带来了更多从容。
小结：全新Polo的动力系统并没有太大改动，也在情理之中，毕竟相对于A0级车，价格优势是极为重要的，过高的成本显然会降低全新Polo的竞争力。而全新Polo的定位也非常清楚，愉快轻松即可。
科技配置—细致体贴 风格务实
科技配置这两年成为了车企提高产品竞争力的有效手段，上海大众也是此中高手，在全新朗逸上，出色的科技配置成功地提升了产品的性价比。如今在全新Polo上，上海大众自然也拿出了足够诚意。EPS智能助力转向系统，采用纯电动助力，由电脑精确掌控，直线行驶时几乎无能源消耗，使得车辆燃油经济性更加高效节能。
而在高配车型上，集成的蓝牙功能可将个人手机与车载音响连接，通过音响面板进行选歌等各项操作。其中，全新Polo配备的前排座椅加热功能在北方市场深受欢迎，而智能天窗也属同级车中罕见的配置。
小结：作为一款精品小车，科技配备自然不能落下，其中的点睛之笔自然是冬季装备的运用。
虽然与高尔夫系列同出一脉的血缘使全新Polo更具运动化、年轻化，但毕竟不同的产品定位决定了不同的产品诉求，全新Polo并不像高尔夫那样去追求极限的技术实力，反而独辟蹊径的像个性化风格转移，热爱生活，享受生活，成为了全新Polo最好的注释，而德系车优良的工艺水平也使得全新Polo继承了家族的荣耀。