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基于多相流流型及垂直管道提升沿程压力损失机理，依据压力损失补偿方法，提出了管径”压力损失补偿系数”。结合模拟气力提升实验理论，建立了气力提升装置物理模型，设计了气力提升新型管道结构。计算了不同进气量和浸入率下压力损失补偿系数对气力提升排水量的影响，分析了不同压力损失补偿系数下的气力提升装置排水量及提升效率。研究结果表明：管径影响气力提升沿程压力损失，在一定范围内管径越大，管道沿程压力损失越小。合理的压力损失补偿系数能改变管道结构形状，减小管道摩擦阻力，进而降低气力提升过程中的管道压力损失并改变多相流流型相