【摘 要】
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以武汉越江公路隧道为工程背景,建立了考虑衬砌结构与土体变形耦合作用的分析模型,并对单洞、双洞开挖进行了有限元分析.模拟结果表明：与有限元分析最大沉降相比较,Peck公式的
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院,华中科技大学控制结构湖北省重点实验室,南阳理工学院士木工程系
【基金项目】
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基金项目：武汉长江隧道工程关键技术研究子项目（N0WHCJSD/KY/04/02-2005）,河南省自然科学基金重点资助项目（0611011100）.
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以武汉越江公路隧道为工程背景,建立了考虑衬砌结构与土体变形耦合作用的分析模型,并对单洞、双洞开挖进行了有限元分析.模拟结果表明：与有限元分析最大沉降相比较,Peck公式的预测值一般偏大;在相同埋深的情况下,单洞和双洞开挖引起的地面水平槽的峰值先后出现在3个区域,而这3个区域对于建筑物来说是最危险的区域;随着隧道埋深的增加,地面移动槽的宽度增大但峰值减小,沉降槽峰值位置不变,而水平槽最终峰值位置远离两隧道中心,即对于地面建筑物最危险的区域随着隧道埋深而变化.此结论可为设计、施工提供参考.
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