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为了研究典型高速铁路简支箱梁桥-车辆耦合系统的自振特性,采用有限元方法,基于Midas-Civil软件建立了高速铁路简支梁车桥耦合有限元模型,分别考虑单桥模型、车桥耦合模型以及不同墩高等工况,计算得到了各工况模型的自振频率及振型变化。研究表明,高铁列车荷载和墩高的变化对车桥耦合系统自振特性均会产生较大的影响,车桥系统地震响应分析中应综合考虑不同影响因素的作用。