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在总结前期预测模型的基础上，AASHTO2002设计指南建立了水一无粘结材料回弹模量预测模型。该模型作为强化综合气候模型（EICM）的重要组成部分，用来评价环境因素对公路长期性能的影响。10种公路长期性能研究（LTPP）试验路段的观测结果验证了这种预测模型的可靠性。研究结果也发现，回弹模量的季节性变化幅度（对于非霜冻影响的地区）一般是很小的，小于最初（最佳夯实）状态到平衡状态的变化幅度。介绍了无粘结材料层的长期回弹模量的计算方法，以期对我国高速公路设计与研究起到借鉴作用。