论文部分内容阅读
【摘 要】 随着我国经济建设的飞速发展，水泥混凝土路面以其特有的优点在全国各地普通采用，而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，因此，对其施工技术及施工质量的控制也越来越引起更多人的关注。本文结合市政道路水泥混凝土路面的特点，从施工技术、施工质量控制等方面对混凝土路面工程中存在的问题加以阐述，并提出解决方案。
【关键词】 市政道路;水泥混凝土路面;施工技术;施工质量控制
1.市政道路水泥混凝土路面的特点
市政道路水泥混凝土路面的优点：具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力;混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象，所以它经久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具;混凝土路面色泽鲜明，能见度高，对夜间行车十分有利。
市政道路水泥混凝土路面的缺点：对水泥和水的需求量大，修筑厚0.2m、宽7m的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难;一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏;一般混凝土路面完工后，要经过28d左右的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采取特殊措施;混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也很大，且影响交通。由于市政公路的水泥混凝土路面投资大，后期损害的修复期长，故需严格控制公路水泥混凝士路面施工的质量，做好施工的各个环节，从而保证公路路面施工的高质量。
2.公路水泥混凝土路面的施工技术
2.1测量放线
熟悉所要铺筑路段的技术资料，根据板块划分在室内计算出各个板块纵断面上的各个点的高程，桩距一般为10m，有条件的话可加密。弯道和纵坡变化大的地段，最好根据模板的长度计算出每块板的纵断高程，使线型圆滑、平顺。测量时，首先复测基层的高程、平面、宽度等技术项目，然后由经纬仪再次准确定出中线和每块板的纵断面线，定纵断面线时，即由钢尺拉出桩距，打上钢纤，再由水准仪准确放出各个断面点的高程，用红铅笔划在钢纤上。安装时要小心谨慎，争取做到计算精确无误，放线平直有度。
2.2支立模板
安装和设置钢模板主要是为了保证路面的线形、路拱度、平整度、纵缝顺直度、板厚度和宽度等精度。在由定出的钢钎上，挂线立模。考虑振动下沉，每个点立模时上浮标高1一2mm。支立模板首先要牢固，然后是平顺、准确，模板就位后，要用三角撑或道钉打人基层稳定地固定住，不能有丝毫晃动，这个要反复检查，直到满意为止，否则重新支撑。模板支立好以后，使用水准仪再复测一次模板标高，高度差控制在3mm以内。接头错位，间隙及不平整也要再检查一遍，符合要求后，将固定好的模板的底部缝隙用砂浆填塞密实，防止漏浆，正确无误后，在模板内侧面均匀涂刷一层折模油或废机柴油都可。在施工过程中，随时检查模板情况，随时进行支固。
2.3混凝土摊铺
市政公路混凝土的混合料需进行人工摊铺，不能抛掷或者耧耙，从而防止其混合料发生离析情况。在混凝土混合料摊铺之前，需检查其的模板安装位置和尺寸是否均符合规定和要求，再将混合料倾倒于已安装的模板的路槽中，用人工摊铺方式使找补均匀，于模板附近用方铲进行扣铲法将混合料撒铺，并插捣使浆水能完全捣出，在实施摊铺作业的过程中需时刻注意摊铺的质量，如发现有个别离板现象，要立即重新翻拌均匀。摊铺松散的混凝土表面需超过模板的顶部高度的10%，从而使捣实后路面高度及厚度与设计相符。在干燥天气或气温较高天气下施工时，为防止基层吸收混合料的水分，影响含水量分布不均，所以在摊铺前对基层还要洒水湿润。
2.4混凝土振捣成型
混合料摊铺后，需用振捣棒振捣，插入角度约30°-45°左右，并在各部位按照“品”字型的轨迹进行均匀和连续性的振捣，特别需对水泥混凝土的路面边部及四角处实行细致的振捣，振捣使拌合物能停止下沉，表面不会冒出气泡，也不会泛出水泥浆。振捣棒需轻插慢提地使用，禁止在拌合物时对振捣棒进行推行或拖拉振捣，以免碰撞模板而引起混合料出现离析、分层、漏浆等现象。混凝土完成全面振捣后，再采取振动梁拖振，振动梁的两端置于模板的顶部，再实行纵向拖振，前进的速度保持1-1.5m/min。振捣器移动采用交错式，同一位置的振捣时间不要少于20min，要边振捣边人工找平，同时不要碰撞模板的钢筋。
2.5振平提浆
水泥混凝土路面经振捣密实后，先用振幅较大的振动梁拖拉振实并初步整平，压实提浆。振动梁往返2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，前进速度不宜过快，每分钟lm左右为宜。不平处应及时用人工挖填找平。补填时应用较细混合料，严禁用纯砂浆或纯水泥填补。然后用振幅小的振动梁依上面的工序再拖振1-2遍，这样整平，提浆效果更好一些。然后用两端装轴承的滚筒滚揉混凝土表面，进一步提浆调匀2-3遍。注意若拖滚时发现有露石，可提滚筒一头不动，另一头提起轻击数次，使其浆面平实。当浆面大致平整后，用不装轴承的滚筒进行1-2次的拖刮，使其表面更进一步平整。
2.6后期的處理工作
后期的处理工作包括拉毛、养生和切（灌）缝。拉毛质量会对路面抗滑性产生巨大影响，拉毛时需保持纹理的均匀、顺直和深度，拉毛工作一般在混凝土的表面初凝前开始，拉毛尝试在0.5mm-2.5mm，拉槽间距和宽度分别为20mm和5mm。此外，还需对其采取保护液洒养、塑料薄膜和草袋覆盖等养护方法，预防表面发生干缩裂纹。掌握好切缝时间是防止初期断板的重要措施。过早开切，混凝土强度不足，容易引起上层砂浆蹦落、拉毛、伤边，过迟就容易引起混凝土裂缝、断板。一般的切缝时间在混凝土压纹后4-24h内，抗压强度在9MPa时进行切缝，如因天气等原因，切缝一时脱节，应隔一道切一道，以免温差应力引起板块断裂。缩缝间距一般4-6mm为宜，切缝深度一般以1/3-1/5混凝土板厚为宜。 3.提高市政道路水泥混凝土路面施工质量的具体措施
通过上述分析可知，在水泥混凝土路面施工过程中，影响施工技术的因素很多，如不正确处理，将会影响水泥混凝土路面的整体质量和寿命。因此，提高市政道路水泥混凝土路面施工质量应做好以下几个方面工作：
3.1认真贯彻水泥混凝土路面施工质量控制指标
在水泥混凝土路面施工质量控制中，要想保证质量控制取得积极效果，就要认真贯彻施工质量控制目标，结合水泥混凝土路面施工实际，按照图纸规定的标准及规范，将质量控制指标落实到位，保证质量控制指标能够得到认真执行，提高执行效果。
3.2做好水泥混凝土路面的抗折強度指标控制
考虑到抗折强度指标是关系到水泥混凝土路面强度的重要指标，在施工过程中，应将抗折强度的控制作为主要任务，通常可以采用严格混凝土配比检验、对混凝土配合比进行试验等方式，结合具体施工地点的气候和路面特点，提高抗折强度的指标控制质量。
3.3做好水泥混凝土路面的平整度指标控制
由于平整度是关系到水泥混凝土路面安全性和使用寿命的重要指标，在施工过程中应作为重要的质量控制指标进行重点控制。可以采用路面抄平、分段检定和路面高度放样的方法保证路面的平整度达到要求，满足实际使用需要，提高平整度指标。
3.4做好水泥混凝土路面的板厚指标控制
在水泥混凝土路面的施工过程中，应重点做好路面的板厚质量控制，不但要满足水泥混凝土的整体厚度，还要保证路面的密实度和宽度等指标满足质量要求。主要可以采用分段度量、标尺检定和密实度检测等方法保证路面的板厚指标达到质量要求。
3.5做好水泥混凝土路面的养护工作
在水泥混凝土路面摊铺完成后，需要按照市政道路养护规范对水泥混凝土路面进行养护，保证水泥混凝土路面的表面质量满足要求。
3.6合理掌握缩缝切割时间
为了保证水泥混凝土路面能够满足热胀冷缩的要求，需要按照标准间距对水泥路面进行缩缝切割，只有合理掌握缩缝切割时间，才能保证路面整体质量达标。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
4.结语
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料（碎石）、细集料（砂）和外加剂按一定级配合成混凝土混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点，因而要保证市政道路水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心，在施工环节上狠抓施工质量。
参考文献：
[1]李宁宏，李鸽.浅谈水泥混凝土路面施工技术[J].科技风，2010（4）：143
[2]苏二辉，陈伟鹏.水泥混凝土路面施工质量保证措施[J].山西建筑，2010，36
[3]薛继新.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技情报开发与经济，2006，16
【关键词】 市政道路;水泥混凝土路面;施工技术;施工质量控制
1.市政道路水泥混凝土路面的特点
市政道路水泥混凝土路面的优点：具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力;混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象，所以它经久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具;混凝土路面色泽鲜明，能见度高，对夜间行车十分有利。
市政道路水泥混凝土路面的缺点：对水泥和水的需求量大，修筑厚0.2m、宽7m的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难;一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏;一般混凝土路面完工后，要经过28d左右的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采取特殊措施;混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也很大，且影响交通。由于市政公路的水泥混凝土路面投资大，后期损害的修复期长，故需严格控制公路水泥混凝士路面施工的质量，做好施工的各个环节，从而保证公路路面施工的高质量。
2.公路水泥混凝土路面的施工技术
2.1测量放线
熟悉所要铺筑路段的技术资料，根据板块划分在室内计算出各个板块纵断面上的各个点的高程，桩距一般为10m，有条件的话可加密。弯道和纵坡变化大的地段，最好根据模板的长度计算出每块板的纵断高程，使线型圆滑、平顺。测量时，首先复测基层的高程、平面、宽度等技术项目，然后由经纬仪再次准确定出中线和每块板的纵断面线，定纵断面线时，即由钢尺拉出桩距，打上钢纤，再由水准仪准确放出各个断面点的高程，用红铅笔划在钢纤上。安装时要小心谨慎，争取做到计算精确无误，放线平直有度。
2.2支立模板
安装和设置钢模板主要是为了保证路面的线形、路拱度、平整度、纵缝顺直度、板厚度和宽度等精度。在由定出的钢钎上，挂线立模。考虑振动下沉，每个点立模时上浮标高1一2mm。支立模板首先要牢固，然后是平顺、准确，模板就位后，要用三角撑或道钉打人基层稳定地固定住，不能有丝毫晃动，这个要反复检查，直到满意为止，否则重新支撑。模板支立好以后，使用水准仪再复测一次模板标高，高度差控制在3mm以内。接头错位，间隙及不平整也要再检查一遍，符合要求后，将固定好的模板的底部缝隙用砂浆填塞密实，防止漏浆，正确无误后，在模板内侧面均匀涂刷一层折模油或废机柴油都可。在施工过程中，随时检查模板情况，随时进行支固。
2.3混凝土摊铺
市政公路混凝土的混合料需进行人工摊铺，不能抛掷或者耧耙，从而防止其混合料发生离析情况。在混凝土混合料摊铺之前，需检查其的模板安装位置和尺寸是否均符合规定和要求，再将混合料倾倒于已安装的模板的路槽中，用人工摊铺方式使找补均匀，于模板附近用方铲进行扣铲法将混合料撒铺，并插捣使浆水能完全捣出，在实施摊铺作业的过程中需时刻注意摊铺的质量，如发现有个别离板现象，要立即重新翻拌均匀。摊铺松散的混凝土表面需超过模板的顶部高度的10%，从而使捣实后路面高度及厚度与设计相符。在干燥天气或气温较高天气下施工时，为防止基层吸收混合料的水分，影响含水量分布不均，所以在摊铺前对基层还要洒水湿润。
2.4混凝土振捣成型
混合料摊铺后，需用振捣棒振捣，插入角度约30°-45°左右，并在各部位按照“品”字型的轨迹进行均匀和连续性的振捣，特别需对水泥混凝土的路面边部及四角处实行细致的振捣，振捣使拌合物能停止下沉，表面不会冒出气泡，也不会泛出水泥浆。振捣棒需轻插慢提地使用，禁止在拌合物时对振捣棒进行推行或拖拉振捣，以免碰撞模板而引起混合料出现离析、分层、漏浆等现象。混凝土完成全面振捣后，再采取振动梁拖振，振动梁的两端置于模板的顶部，再实行纵向拖振，前进的速度保持1-1.5m/min。振捣器移动采用交错式，同一位置的振捣时间不要少于20min，要边振捣边人工找平，同时不要碰撞模板的钢筋。
2.5振平提浆
水泥混凝土路面经振捣密实后，先用振幅较大的振动梁拖拉振实并初步整平，压实提浆。振动梁往返2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，前进速度不宜过快，每分钟lm左右为宜。不平处应及时用人工挖填找平。补填时应用较细混合料，严禁用纯砂浆或纯水泥填补。然后用振幅小的振动梁依上面的工序再拖振1-2遍，这样整平，提浆效果更好一些。然后用两端装轴承的滚筒滚揉混凝土表面，进一步提浆调匀2-3遍。注意若拖滚时发现有露石，可提滚筒一头不动，另一头提起轻击数次，使其浆面平实。当浆面大致平整后，用不装轴承的滚筒进行1-2次的拖刮，使其表面更进一步平整。
2.6后期的處理工作
后期的处理工作包括拉毛、养生和切（灌）缝。拉毛质量会对路面抗滑性产生巨大影响，拉毛时需保持纹理的均匀、顺直和深度，拉毛工作一般在混凝土的表面初凝前开始，拉毛尝试在0.5mm-2.5mm，拉槽间距和宽度分别为20mm和5mm。此外，还需对其采取保护液洒养、塑料薄膜和草袋覆盖等养护方法，预防表面发生干缩裂纹。掌握好切缝时间是防止初期断板的重要措施。过早开切，混凝土强度不足，容易引起上层砂浆蹦落、拉毛、伤边，过迟就容易引起混凝土裂缝、断板。一般的切缝时间在混凝土压纹后4-24h内，抗压强度在9MPa时进行切缝，如因天气等原因，切缝一时脱节，应隔一道切一道，以免温差应力引起板块断裂。缩缝间距一般4-6mm为宜，切缝深度一般以1/3-1/5混凝土板厚为宜。 3.提高市政道路水泥混凝土路面施工质量的具体措施
通过上述分析可知，在水泥混凝土路面施工过程中，影响施工技术的因素很多，如不正确处理，将会影响水泥混凝土路面的整体质量和寿命。因此，提高市政道路水泥混凝土路面施工质量应做好以下几个方面工作：
3.1认真贯彻水泥混凝土路面施工质量控制指标
在水泥混凝土路面施工质量控制中，要想保证质量控制取得积极效果，就要认真贯彻施工质量控制目标，结合水泥混凝土路面施工实际，按照图纸规定的标准及规范，将质量控制指标落实到位，保证质量控制指标能够得到认真执行，提高执行效果。
3.2做好水泥混凝土路面的抗折強度指标控制
考虑到抗折强度指标是关系到水泥混凝土路面强度的重要指标，在施工过程中，应将抗折强度的控制作为主要任务，通常可以采用严格混凝土配比检验、对混凝土配合比进行试验等方式，结合具体施工地点的气候和路面特点，提高抗折强度的指标控制质量。
3.3做好水泥混凝土路面的平整度指标控制
由于平整度是关系到水泥混凝土路面安全性和使用寿命的重要指标，在施工过程中应作为重要的质量控制指标进行重点控制。可以采用路面抄平、分段检定和路面高度放样的方法保证路面的平整度达到要求，满足实际使用需要，提高平整度指标。
3.4做好水泥混凝土路面的板厚指标控制
在水泥混凝土路面的施工过程中，应重点做好路面的板厚质量控制，不但要满足水泥混凝土的整体厚度，还要保证路面的密实度和宽度等指标满足质量要求。主要可以采用分段度量、标尺检定和密实度检测等方法保证路面的板厚指标达到质量要求。
3.5做好水泥混凝土路面的养护工作
在水泥混凝土路面摊铺完成后，需要按照市政道路养护规范对水泥混凝土路面进行养护，保证水泥混凝土路面的表面质量满足要求。
3.6合理掌握缩缝切割时间
为了保证水泥混凝土路面能够满足热胀冷缩的要求，需要按照标准间距对水泥路面进行缩缝切割，只有合理掌握缩缝切割时间，才能保证路面整体质量达标。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
4.结语
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料（碎石）、细集料（砂）和外加剂按一定级配合成混凝土混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点，因而要保证市政道路水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心，在施工环节上狠抓施工质量。
参考文献：
[1]李宁宏，李鸽.浅谈水泥混凝土路面施工技术[J].科技风，2010（4）：143
[2]苏二辉，陈伟鹏.水泥混凝土路面施工质量保证措施[J].山西建筑，2010，36
[3]薛继新.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技情报开发与经济，2006，16