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[摘 要] 本文立足于财务的角度对优化物流、降低运费进行剖析，记录和解读财务数据的流程，结合L公司实际工作对运输环节、运输方式参考成本性态分析、变动成本分析以及量本利分析（CVP）方法对运费影响因素进行分析，旨在共同探索优化成本、提高效率的方法和手段，从而达到提升成本竞争力的目的。
[关键词] 成品油运费；公路运输；铁路运输；管道运输；自备车
近年来，伴随国际、国内经济环境的变化，在国内成品油油价低位运行的情况下，成品油销售企业的油品获利空间被严重挤压，成品油销售企业的目光不得不转向从自身管理要效益，在降费控本上下功夫。因此优化物流、降低成品油运费必然成为调节成品油销售利润空间增长的有效手段[1]。
综合考虑，以L公司201A-201B年的数据为例，运输费用在去除油品采购成本后的成本费用中构成比例如下表所示：
分析数据可知运输费用的占比基本在65%以上，可见运费对利润的影响因素非常巨大，因此优化物流，减少运输成本，实现主动创效，探索低成本发展的管理模式已迫在眉睫。
（一）运输优化的原则
1.运费最少原则。
2.一次运输与二次配送相结合。
3.充分考虑整个运输过程中各种运输工具的途中损耗和中转损耗带来的间接成本。
（二）运输优化的方法
1.运输方式选择
（1）公路运输与铁路运输
公路运输和铁路运输各有优缺点，在一定运输范围内各有比较优势。根据运输环节五要素，即运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。对运费进行优化，考虑公路和铁路运输费构成的不同，根据L公司数据，分别建立公路、铁路运费和运输距离之间的关系表达式：
其中（a）式公路运费为在30公里范围内29元/吨，超过30公里则为0.68元/吨·公里。
（b）式铁路运费为固定运费：基本运价131.元/吨，保价费按照出厂价格确定为17.95元/吨，取送车费1.5元/吨，协议服务费14元/吨，租车费4元/吨；变动费用基本运价0.0655元/吨·公里，铁建基金0.033元/吨·公里，电气化费0.012元/吨·公里。
求解得出公路运输的合理运输半径在72.93公里，在72.93公里范围内公路运费小于铁路运费，超过72.93公里则公路运费迅速上升，此时铁路运输较为合理。
（b）式中若将二次配送的运费考虑进来，则我们还需在加入二次配送的运费和损耗的相关费用。考虑L公司关联GS流向66座加油站，实际配送非关联加油站209座，最近加油站距L公司3公里，最远加油站距L公司298公里，以及实际发运量权重等因素，我们以L公司关联加油站“A服务区”的65公里作为二次配送的测算距离，则公式（b）可修正为：
求解得出结论，在半径为303.44公里范围内，加油站均可通过公路发运，此时运费较小[2]。
（2）管道运输
管道运输作为一种具有很大优越性的运输方式，现在已被广泛应用。成品油管道运输所具有的经济性、安全性和环保性都是显而易见的。具体来说，在成品油运输过程中，其有以下几方面的优势：
*由于其为密闭输送，所以能有效降低装车、卸车以及运输等过程中的成品油蒸发损耗。
*由于管道运输能耗低、自动化程度高。统一管理节省人力，所以采用管道运输成品油能显著降低运输费用。
*在管道运输过程中能够省去装、卸等多个环节，所以能够有效节省人力，加快油库的周转次数，从而提高周转量，更有效的发挥油库的作用。
*受实际运送能力的影响较小，不受运输工具不足等因素的影响[3]。
2.运输工具对运费的影响。
（1）自备车
由于受制于铁路运输能力的限制，以及铁路请车难、到车的不确定，使铁路装车能力受铁路部门影响较大，在一定程度上掣肘了成品油的运输能力，为提高运输能力同时为了减少运费，公司大力发展自备车，通过自备车提高铁路运营效率[4]。
下表是L公司201B年路車与自备车吨油运费及吨油运程的分流向对比表：
从上表中数据，可见广泛使用自备车确实能够有效降低
运费总额，同时提高铁路运营效率。
进一步通过分析上表中数据，明显发现路车吨油运费和自备车吨油运费的差距还受到运程的影响。简单的将路车和自备车吨油运费差列出公式可得：
上述运输优化、降低运费的方式仅仅考虑了中油现行的成本和费用核算中对运输费用的记录和核算内容，在实际物流运输环节大部分未被记录的隐形成本，如在途库存、库存占用、铁路滞纳金等都未做考虑[5]。因此，作为数据分析结论的总结，本文还存在不足之处，在采用财务数据来分析物流成本、降低运费方面还大有可为。
参考文献：
[1]王继伟，段勇，范振忠 中国石油销售企业成品油物流SWOT分析[期刊论文]-科技和产业 2011（4）
[2]宋文国，孙永风 中国石油成品油供应链物流精益化策略探析[期刊论文]-国际石油经济 2012（5）
[3]孙永风，杨秀 中国成品油销售企业物流优化探析[J][期刊论文]-国际石油经济 2011（8）
[4]孙日鹏 中国石油东部地区成品油物流体系发展探讨[期刊论文]-北京石油管理干部学院学报 2012（2）
[5]张志勇，刘新报 对物流几个基本概念问题的认识 [期刊论文]-中国物流经济 2013（2）
[作者单位]
中国石油天然气股份有限公司西北销售分公司，甘肃省兰州市 730070
[关键词] 成品油运费；公路运输；铁路运输；管道运输；自备车
一、实施背景
近年来，伴随国际、国内经济环境的变化，在国内成品油油价低位运行的情况下，成品油销售企业的油品获利空间被严重挤压，成品油销售企业的目光不得不转向从自身管理要效益，在降费控本上下功夫。因此优化物流、降低成品油运费必然成为调节成品油销售利润空间增长的有效手段[1]。
二、实施内容
综合考虑，以L公司201A-201B年的数据为例，运输费用在去除油品采购成本后的成本费用中构成比例如下表所示：
分析数据可知运输费用的占比基本在65%以上，可见运费对利润的影响因素非常巨大，因此优化物流，减少运输成本，实现主动创效，探索低成本发展的管理模式已迫在眉睫。
三、降低运费的影响因素
（一）运输优化的原则
1.运费最少原则。
2.一次运输与二次配送相结合。
3.充分考虑整个运输过程中各种运输工具的途中损耗和中转损耗带来的间接成本。
（二）运输优化的方法
1.运输方式选择
（1）公路运输与铁路运输
公路运输和铁路运输各有优缺点，在一定运输范围内各有比较优势。根据运输环节五要素，即运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。对运费进行优化，考虑公路和铁路运输费构成的不同，根据L公司数据，分别建立公路、铁路运费和运输距离之间的关系表达式：
其中（a）式公路运费为在30公里范围内29元/吨，超过30公里则为0.68元/吨·公里。
（b）式铁路运费为固定运费：基本运价131.元/吨，保价费按照出厂价格确定为17.95元/吨，取送车费1.5元/吨，协议服务费14元/吨，租车费4元/吨；变动费用基本运价0.0655元/吨·公里，铁建基金0.033元/吨·公里，电气化费0.012元/吨·公里。
求解得出公路运输的合理运输半径在72.93公里，在72.93公里范围内公路运费小于铁路运费，超过72.93公里则公路运费迅速上升，此时铁路运输较为合理。
（b）式中若将二次配送的运费考虑进来，则我们还需在加入二次配送的运费和损耗的相关费用。考虑L公司关联GS流向66座加油站，实际配送非关联加油站209座，最近加油站距L公司3公里，最远加油站距L公司298公里，以及实际发运量权重等因素，我们以L公司关联加油站“A服务区”的65公里作为二次配送的测算距离，则公式（b）可修正为：
求解得出结论，在半径为303.44公里范围内，加油站均可通过公路发运，此时运费较小[2]。
（2）管道运输
管道运输作为一种具有很大优越性的运输方式，现在已被广泛应用。成品油管道运输所具有的经济性、安全性和环保性都是显而易见的。具体来说，在成品油运输过程中，其有以下几方面的优势：
*由于其为密闭输送，所以能有效降低装车、卸车以及运输等过程中的成品油蒸发损耗。
*由于管道运输能耗低、自动化程度高。统一管理节省人力，所以采用管道运输成品油能显著降低运输费用。
*在管道运输过程中能够省去装、卸等多个环节，所以能够有效节省人力，加快油库的周转次数，从而提高周转量，更有效的发挥油库的作用。
*受实际运送能力的影响较小，不受运输工具不足等因素的影响[3]。
2.运输工具对运费的影响。
（1）自备车
由于受制于铁路运输能力的限制，以及铁路请车难、到车的不确定，使铁路装车能力受铁路部门影响较大，在一定程度上掣肘了成品油的运输能力，为提高运输能力同时为了减少运费，公司大力发展自备车，通过自备车提高铁路运营效率[4]。
下表是L公司201B年路車与自备车吨油运费及吨油运程的分流向对比表：
运费总额，同时提高铁路运营效率。
进一步通过分析上表中数据，明显发现路车吨油运费和自备车吨油运费的差距还受到运程的影响。简单的将路车和自备车吨油运费差列出公式可得：
上述运输优化、降低运费的方式仅仅考虑了中油现行的成本和费用核算中对运输费用的记录和核算内容，在实际物流运输环节大部分未被记录的隐形成本，如在途库存、库存占用、铁路滞纳金等都未做考虑[5]。因此，作为数据分析结论的总结，本文还存在不足之处，在采用财务数据来分析物流成本、降低运费方面还大有可为。
参考文献：
[1]王继伟，段勇，范振忠 中国石油销售企业成品油物流SWOT分析[期刊论文]-科技和产业 2011（4）
[2]宋文国，孙永风 中国石油成品油供应链物流精益化策略探析[期刊论文]-国际石油经济 2012（5）
[3]孙永风，杨秀 中国成品油销售企业物流优化探析[J][期刊论文]-国际石油经济 2011（8）
[4]孙日鹏 中国石油东部地区成品油物流体系发展探讨[期刊论文]-北京石油管理干部学院学报 2012（2）
[5]张志勇，刘新报 对物流几个基本概念问题的认识 [期刊论文]-中国物流经济 2013（2）
[作者单位]
中国石油天然气股份有限公司西北销售分公司，甘肃省兰州市 730070