拿到这台试驾车的时候我都有点吃惊，我的吃惊并不是说它有翻天覆地的变化，而是它出乎意料的低配。当时我就产生一个疑问：它还是豪华品牌奥迪吗？内饰上虽然说设计如同其他A4一样，但里面很多配置却消失了，要不是同样的设计风格我甚至很难想象到我拿的是一台来自奥迪的试驾车。
　　提完车之后我甚至有很长一段时间没办法适应，以前提完车之后最喜欢先把我的平板电脑里的蓝牙跟车载系统连接上，但这次我竟然找了半天都没有找到蓝牙音频系统，而且最无奈的是它居然有车载电话系统，装多个蓝牙音频系统不至于花多少钱吧！至于什么无钥匙启动等等舒适配置那更是统统取消，看来说是低配版真不是吹的。配置上的无奈是否会打消我对这款车的热情呢？当然不会，因为即便是简配，其实它的配置足以满足日常所需，只是习惯上总觉得豪华品牌就应该有豪华配置，这是一个误区吧。
　　谈多了配置总觉得是在批评，那么我还是来褒扬一下这台车吧，新款A4L 45TFSI quattro最大的亮点是来自它的发动机，新A4L 45TFSI quattro版之前的第二代2.0 TFSI发动机升级为第三代EA888发动机，新发动机采用“双喷射”系统，其最大功率提升13马力，达到224马力，而据官方介绍，高功率版车型从静止加速至100公里/小时的时间缩短0.1秒至6.6秒，最高车速从240公里/小时提升至250公里/小时。当然，250公里的最高车速我们是没办法去体验了，但这增加的13马力会不会很明显呢？其实这一丝一毫的差异在日常的驾驶中是很难有太多感觉的。
　　新车依旧采用2.0T高功率发动机+7速双离合器的组合，而且它的驾驶表现也跟旧款区别不是很大，在D挡模式下它的油门响应并不是特别地明显，变速器总是在想尽办法地通过快速换挡来获得更低的转速，一切都是为了油耗。但如果你想要获得更好的油门表现，稍微用力深踩油门，变速器的响应还是能得到及时的回应，换挡过程平顺而柔和，而且动力的输出直接有效。
　　作为一个高功率四驱车型，我始终认为在D挡模式下就是一种浪费，所以换到S挡总是一种强迫动作，这时候这台A4L 45TFSI quattro仿佛换了一台车，油门响应极其灵敏，仿佛是把脚直接变成了油门，你想要多少就能直接给出多少，没有任何中间缺损，而且此时的转速始终稳定控制在2000至2500之间，让你有充分的时间领略驾驭的快感。而且有了四驱的相伴，它变得更容易驾控。没有那么多享乐了，那就把更多的注意力放在驾控上不是更好吗？
　　有张有弛的动力加上适中的悬挂，A4L 45TFSI quattro可谓是一个文武全才，也许它真的可以是许多梦想有一款运动型豪华轿车的爱好者的首选。