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摘要：在建筑工程施工中，优化施工方案对加快施工进度、缩短工期和提高经济效益 有着极为重要的作用。岩滩水电站扩建工程中注重施工方案的比对遴选，选取最优化的方案进行施工，既节省了材料缩短了工期，又取得了较好的经济效益。
关键词：电站扩建工程；进水口道路；施工方案优化；
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
岩滩水电站位于广西壮族自治区大化县境内红水河上，坝址上游166km接龙滩水电站，下游83km有大化水电站。电站总装机容量1810MW，其中包括一期工程装机容量1210MW，扩建工程装机容量600MW。
岩滩水电站扩建工程主要布置于右岸一期工程厂房右侧80m的山体内，为地下式厂房，装机2×300MW。枢纽主要建筑物由进水口、引水隧洞、主、副厂房、主变室、尾水隧洞和厂房运输洞等组成。
进水口布置于一期工程坝轴线上游约60m的右侧河岸，地形较陡，采用独立布置的直立岸塔式，塔基基岩为新鲜辉绿岩，与扩建工程地下厂房纵轴线平行。
引水明渠长约175m，前沿底宽度为58.9m，渠底高程212m→193.2m，最低开挖高程190m。设于一期厂房进水口右岸岩坡小沟内，沟谷发育方向为北西西向，在渠底212m高程以上，右侧山坡坡角为25°～28°，坡比为1：2.14～1：1.88。沟的下游山坡平缓，且自沟尾至沟口变陡，由16°变为32°，相当于坡比1：3.5～1：1.6，较陡的32°坡体多为风化岩质坡。明渠右侧和下游洞脸坡高均为30m～90m，大部分为70m～80m。开挖工程量为795000m3。
利用EL233m高程一期上坝公路作为出碴通道。
2原施工方案道路规划
2.1 EL.233m以上
从EL.233m道路下游向上开挖1#便道（运输道路路面宽7m,履带设备通行道路宽4m）至EL.258m，形成10%斜坡，并修筑20m宽集渣平台，平台外侧用土料堆筑挡渣墙，防止开挖料下江；从EL.258m向下游以15%坡比开挖2#便道至EL.266m，从EL.266m向上游开挖3#便道至开挖边线，进行表土清理、边坡开挖。4#便道至进水口EL.280m，作为反铲和钻爆设备通道，利用右岸EL.266m缆机平台作为集渣场地，进行进水口洞脸EL.266m以上开挖，通过至缆机平台道路运输；随开挖层下降，4#便道降至EL.266m，作为进水口EL.266m以上运输通道；随开挖面降低，道路相应下降，进行EL.233m以上开挖支护。
2.2 EL.233m以下
从EL.232m道路上游以8%坡比开挖红线外山梁，形成“Z”字型道路至围堰右端EL.224m，并沿右岸边坡延伸至EL.212m（12%）形成5#便道，进行围堰及EL.212以上开挖。开挖结束沿围堰内侧填筑6#便道（12%），拆除5#便道下部并进行边坡支护。
进水口道路布置见附图2-1。
3方案优化
3.1道路优化理由
EL.233m以上道路布置基本满足现场需要，实际施工中因一期缆机平台道路破坏严重，加之致弃碴场要经过一段地方交通主干道，道路维修量大，安全隐患多，未利用一期右岸进缆机平台道路出碴。洞脸上部开挖出碴采用降2#便道，边降路边开挖的方式进行。
5#便道从EL.232m道路上游以8%坡比开挖红线外山梁，形成“Z”字型道路至围堰右端EL.224m，并沿右岸边坡延伸至EL.212m（12%）。
经现场实测，红线外开挖工程量10余万方，由于边坡地质条件差，施工难度及支护工程量大；围堰頂部高程为EL224m，进水口基坑最低开挖高程为EL191m，高差33m，而基坑最长处为174m，若5#便道至围堰处高程为堰顶高程，不能满足道路需要，必须降至EL210m,这样又增加了围填筑及钻灌工程量，对后期围堰拆除也不利。
依据总进度要求，进水口开挖2012年7月1日结束，而进水口开挖工期已拖了三个月，若再进行红线外道路开挖支护、增加围堰填筑及封闭，则EL233以下高程开挖支护还要往后拖，2013年2月进水口下闸目标更无法保证。
3.2道路优化
道路优化为EL233m以下部分。利用设计的EL232.6m高程永久道路作为降坡位置，调整EL205至EL248边坡坡比，在保证边坡稳定的同时留够道路位置，确保原设计进水口结构不改变。
考虑到进水口混凝土浇筑设备要有一定的场地，从原设计EL232.6道路与6#引水洞轴线相交处开始降坡，至拦污栅上游（桩号：进Y0+054处）降至EL216高程，形成R1施工便道，道路宽7m，纵坡为12.28%，主要考虑进水口闸门已制作，确保该处结构为原设计。
接R1施工便道，沿右岸边坡自EL216高程往上游起坡开挖至围堰顶部，形成R2施工便道，道路宽4m，纵坡为8.21%，在围堰与边坡交界处根据现场地质情况在开挖或回填避车道，主要考虑该路段主要承担围堰使用期围堰维护及围堰拆除时钻爆设备行走，所以设计为4m单车道。
自R1、R2便道交界处沿R2外侧往上游降坡绕围堰内侧进行EL212平台抽槽至206高程形成R3便道，纵坡为12.44%，便道宽7m，，两边边坡根据现场地质条件进行1:0.3～1:0.5放坡。
自R3施工便道终点往基坑下游侧以14.66%坡比抽槽至193.2高程，形成R4施工便道，进行188.7高程以上开挖，抽槽底部宽7m，两边边坡根据现场地质条件进行1:0.3～1:0.5放坡。
施工道路布置图见图2-2。
4方案优化效益
岩滩电站二期扩建工程进水口施工道路优化减少石方开挖80000方，土方开挖20000方；减少喷混凝土支护6900平方，锚杆1700根；减少围堰回填12000方，钻灌工程量750米。直接经济效益600万元。
道路布置在结构范围内，未占用结构外土地，保护了施工地环境。
由于施工道路布置在开挖结构范围内，边开挖施工道路边进行结构开挖，加快了施工进度，节约工期60天。
关键词：电站扩建工程；进水口道路；施工方案优化；
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
岩滩水电站位于广西壮族自治区大化县境内红水河上，坝址上游166km接龙滩水电站，下游83km有大化水电站。电站总装机容量1810MW，其中包括一期工程装机容量1210MW，扩建工程装机容量600MW。
岩滩水电站扩建工程主要布置于右岸一期工程厂房右侧80m的山体内，为地下式厂房，装机2×300MW。枢纽主要建筑物由进水口、引水隧洞、主、副厂房、主变室、尾水隧洞和厂房运输洞等组成。
进水口布置于一期工程坝轴线上游约60m的右侧河岸，地形较陡，采用独立布置的直立岸塔式，塔基基岩为新鲜辉绿岩，与扩建工程地下厂房纵轴线平行。
引水明渠长约175m，前沿底宽度为58.9m，渠底高程212m→193.2m，最低开挖高程190m。设于一期厂房进水口右岸岩坡小沟内，沟谷发育方向为北西西向，在渠底212m高程以上，右侧山坡坡角为25°～28°，坡比为1：2.14～1：1.88。沟的下游山坡平缓，且自沟尾至沟口变陡，由16°变为32°，相当于坡比1：3.5～1：1.6，较陡的32°坡体多为风化岩质坡。明渠右侧和下游洞脸坡高均为30m～90m，大部分为70m～80m。开挖工程量为795000m3。
利用EL233m高程一期上坝公路作为出碴通道。
2原施工方案道路规划
2.1 EL.233m以上
从EL.233m道路下游向上开挖1#便道（运输道路路面宽7m,履带设备通行道路宽4m）至EL.258m，形成10%斜坡，并修筑20m宽集渣平台，平台外侧用土料堆筑挡渣墙，防止开挖料下江；从EL.258m向下游以15%坡比开挖2#便道至EL.266m，从EL.266m向上游开挖3#便道至开挖边线，进行表土清理、边坡开挖。4#便道至进水口EL.280m，作为反铲和钻爆设备通道，利用右岸EL.266m缆机平台作为集渣场地，进行进水口洞脸EL.266m以上开挖，通过至缆机平台道路运输；随开挖层下降，4#便道降至EL.266m，作为进水口EL.266m以上运输通道；随开挖面降低，道路相应下降，进行EL.233m以上开挖支护。
2.2 EL.233m以下
从EL.232m道路上游以8%坡比开挖红线外山梁，形成“Z”字型道路至围堰右端EL.224m，并沿右岸边坡延伸至EL.212m（12%）形成5#便道，进行围堰及EL.212以上开挖。开挖结束沿围堰内侧填筑6#便道（12%），拆除5#便道下部并进行边坡支护。
进水口道路布置见附图2-1。
3方案优化
3.1道路优化理由
EL.233m以上道路布置基本满足现场需要，实际施工中因一期缆机平台道路破坏严重，加之致弃碴场要经过一段地方交通主干道，道路维修量大，安全隐患多，未利用一期右岸进缆机平台道路出碴。洞脸上部开挖出碴采用降2#便道，边降路边开挖的方式进行。
5#便道从EL.232m道路上游以8%坡比开挖红线外山梁，形成“Z”字型道路至围堰右端EL.224m，并沿右岸边坡延伸至EL.212m（12%）。
经现场实测，红线外开挖工程量10余万方，由于边坡地质条件差，施工难度及支护工程量大；围堰頂部高程为EL224m，进水口基坑最低开挖高程为EL191m，高差33m，而基坑最长处为174m，若5#便道至围堰处高程为堰顶高程，不能满足道路需要，必须降至EL210m,这样又增加了围填筑及钻灌工程量，对后期围堰拆除也不利。
依据总进度要求，进水口开挖2012年7月1日结束，而进水口开挖工期已拖了三个月，若再进行红线外道路开挖支护、增加围堰填筑及封闭，则EL233以下高程开挖支护还要往后拖，2013年2月进水口下闸目标更无法保证。
3.2道路优化
道路优化为EL233m以下部分。利用设计的EL232.6m高程永久道路作为降坡位置，调整EL205至EL248边坡坡比，在保证边坡稳定的同时留够道路位置，确保原设计进水口结构不改变。
考虑到进水口混凝土浇筑设备要有一定的场地，从原设计EL232.6道路与6#引水洞轴线相交处开始降坡，至拦污栅上游（桩号：进Y0+054处）降至EL216高程，形成R1施工便道，道路宽7m，纵坡为12.28%，主要考虑进水口闸门已制作，确保该处结构为原设计。
接R1施工便道，沿右岸边坡自EL216高程往上游起坡开挖至围堰顶部，形成R2施工便道，道路宽4m，纵坡为8.21%，在围堰与边坡交界处根据现场地质情况在开挖或回填避车道，主要考虑该路段主要承担围堰使用期围堰维护及围堰拆除时钻爆设备行走，所以设计为4m单车道。
自R1、R2便道交界处沿R2外侧往上游降坡绕围堰内侧进行EL212平台抽槽至206高程形成R3便道，纵坡为12.44%，便道宽7m，，两边边坡根据现场地质条件进行1:0.3～1:0.5放坡。
自R3施工便道终点往基坑下游侧以14.66%坡比抽槽至193.2高程，形成R4施工便道，进行188.7高程以上开挖，抽槽底部宽7m，两边边坡根据现场地质条件进行1:0.3～1:0.5放坡。
施工道路布置图见图2-2。
4方案优化效益
岩滩电站二期扩建工程进水口施工道路优化减少石方开挖80000方，土方开挖20000方；减少喷混凝土支护6900平方，锚杆1700根；减少围堰回填12000方，钻灌工程量750米。直接经济效益600万元。
道路布置在结构范围内，未占用结构外土地，保护了施工地环境。
由于施工道路布置在开挖结构范围内，边开挖施工道路边进行结构开挖，加快了施工进度，节约工期60天。