【摘 要】
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为研究高速动车组车轴的疲劳可靠性,基于TB/T 3352-2014不平顺轨道谱,利用UM建立整车刚柔耦合动力学模型,分析得到轮轨动力学响应,通过雨流计数法统计作用于轮轴上的8级载荷
【机 构】
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兰州交通大学机电工程学院,成都铁路局成都动车段技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金(11462011),兰州交通大学青年基金(2017014).
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为研究高速动车组车轴的疲劳可靠性,基于TB/T 3352-2014不平顺轨道谱,利用UM建立整车刚柔耦合动力学模型,分析得到轮轨动力学响应,通过雨流计数法统计作用于轮轴上的8级载荷谱,结合ANSYS通过准静态法求得车轴动应力,利用Miner理论和修正的Paris公式计算出车轴疲劳寿命,最后基于三参数威布尔分布分析了不同可靠度下的车轴疲劳寿命.结果表明:轮座内侧圆弧过渡处最薄弱,可靠度为0.9时,其寿命约为28.84年.该方法将传统有限元强度分析方法和动力学仿真方法相结合,使分析结果更准确.
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