【摘 要】
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为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所,武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉理工大学能源与动力工程学院,重庆市巴南区港航管理处
【基金项目】
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国家自然科学基金(51279149);高等学校博士学科点专项科研基金优先发展领域课题(20120143130002);武汉理工在大学自主创新研究基金项目(2015ND-B1-08)
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为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算结果与Fujiwara和Blendermann方法对比,结果表明,k-εRealizable湍流模型在计算风载荷系数时准确度较高;随着风向角变化,船舶风载荷系数变化较大;所采用的数值计算方法及网格形式可较好预报游轮风阻力。
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