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全新帕萨特：一种情结
什么人会青睐全新帕萨特？难道只有那些每天穿着西装、一板一眼的商务人士吗？其实，年轻有为、向往成功、努力拼搏的人也对这款车颇为喜爱。某种程度上，全新帕萨特在他们心中象征着榜样，在他们还不谙世事的时候，就已经把帕萨特和成功联系在了一起，或许，我们可以称之为“帕萨特情结”。
文｜王玫紫 视觉｜赵蕾 摄影｜孙兆鹏
关于全新帕萨特的基本参数，你可以多些了解：
厂商指导价： 19.48万元至32.28万元
长／宽／高／轴距（mm）：4870／1834／1472／2803
发动机：水冷式汽油直喷涡轮增压发动机
变速箱：6速双离合发动机
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：多连杆独立悬架
保修政策：两年或5万公里
有一股季风，每年都会均匀稳定地从大西洋南部吹向赤道，它的名字叫“passat”。就像这个名字的寓意，被称为“帕萨特”的车型1974年首次面世，在后来的几十年里，它成了一款风靡世界的车型。
对中国消费者来说，“帕萨特”从来不是个陌生的名字，在市场上的车型还都以四四方方的面貌示人的时候，它流畅的外形和卓越的性能可着实搅动了不少人的心，甚至很长一段时间内，几乎成了中高级车的代名词。
而对于全新一代帕萨特，你大可以把它比作熟悉的陌生人——气质上还有熟悉的味道，但形象和性能上的变化又会让你觉得它又一次超越了自己。
形象改变以前脸的变化最为突出，横拉式格栅和前大灯稳重又不失硬朗，从发动机盖上延续下来的棱线，刚好和格栅两侧的折线保持了一致，这让它既保持了原有的商用车的稳重感又颇添几分刚毅动感的气质。在尺寸上，车身长度达到4870mm，就连我们身高180cm的摄影记者也对这款车的空间大加赞扬，无论是前排还是后排，都延续了帕萨特一贯的宽敞，舒适性自然不在话下。
说全新帕萨特从头到脚都透露着稳重大气一点儿不假，除了它的造型、空间、性能，内饰更是如此，中控台的布局是大众家族一贯的“一湖净水”——平整、没有过多起伏，值得一提的是全新帕萨特内饰的精致程度，中规中矩的仪表盘，桃木或金属拉丝的内饰条，加上真皮材质的运用，每一条缝隙都处理得平整均匀，恐怕这就叫德国的严谨遇到了上海的精细。
大众汽车集团最先进的“T＋D”组合当然也出现在全新帕萨特身上，《汽车消费报告》和我们的消费者本期接触的2.0T DSG 御尊版，最大功率峰值可达到147kw，最大扭矩峰值可达280Nm，水冷式汽油直喷涡轮增压发动机配合6速双离合变速器，会让你感觉它绝非徒有其宽厚的外表，更多吸引力则来自于内在。这么说吧，如果某些商务车更适合乘坐而非驾驶的话，那全新帕萨特恰好在这两者之间找到了最合适的平衡点。
平顺且有力的驾驶感觉是编辑和三位嘉宾的共同感受——这得益于全新帕萨特的双离合变速箱，但在起步和加速时，它也能表现出迅猛的一面，如果说用“动感”来形容全新帕萨特有些不太搭调的话，那至少“灵巧”和“轻盈”是你能切实感受到的，特别是在并线和超车时，当发动机转速提升到2000以上时，涡轮的介入会让人感到动力源源不断地输出。
表里如一
采访对象：陈龙
职业：某跨国公司市场总监
一直以来，对帕萨特的印象是商务、成功，全新帕萨特又在这个基础上增加了一些动感和张扬。这样做很符合消费者的改变，原来消费帕萨特的人都是比较中规中矩的商人，看上去就很稳健。可现在消费全新帕萨特的人，除了稳重、成功，思想上会更活跃、热爱生活。感觉这款车的变化是和消费者的变化一致的。
试驾全新帕萨特之后，对这款车的性能有了全新的认识，它不仅仅是一款只注重舒适度和空间的车，涡轮增压配合双离合变速器让这款车很有驾驶乐趣。所以，喜欢全新帕萨特的人应该是思考问题很全面的人，对舒适度和驾驶乐趣都有很高的要求。
在城市里使用全新帕萨特完全够用，动力输出非常流畅。如果是跑高速，当涡轮介入以后，又是另一种感觉，可以明显感觉到发动机在源源不断地提供动力。
这样的性能配合全新帕萨特的外观，不能说无可挑剔，但至少做到了表里如一。
SNAPSHOT 快照
全新帕萨特不仅仅是一款只注重舒适度和空间的车，涡轮增压配合双离合变速器让这款车很有驾驶乐趣。
照顾车内每个角色
采访对象：于浩
职业：大学老师
全新帕萨特一上市，我就一直很关注这款车。以前就有周围朋友开老款的帕萨特，反应都不错，现在上海大众又推出全新帕萨特，肯定是在原有的基础上更加完善了。
很喜欢全新帕萨特的外观，大气稳重，不是很张扬的造型，但在前脸儿又能看出它的个性所在，有种坚毅的感觉，不是太平庸，也不是太招摇，恰到好处。这样的车开出去就会给人感觉很安全，品质感足够的同时也不会惹事儿。
除了外观，全新帕萨特的空间我很喜欢，前后排都够宽裕。原来也坐过老款的帕萨特，感觉就是外面看上去大气，里面坐上去宽敞，全新帕萨特也继承了这个优点。
实用，是我对这款车内饰的感觉，它没有华而不实的装饰，就是在保证美观的前提下让各种功能发挥出来。所以，你一坐进驾驶室里，不会感觉眼前一乱，反而是整齐有序，不需要用太多时间就能掌握车里的功能按键。
其实，我认为这款车是兼顾了商务和家庭。在商务场合看到一辆这款车，你会感觉理所当然，没有什么突兀的地方。而用于家庭的话，它的空间、性能都很人性化，比如490L的后备箱，一个拉杆就可以放倒后排座椅，这些功能都非常适合家用。还有后排空调出风口、点烟器，以及车内的一些储物空间，你都能感觉到这款车在尽量照顾到车内每个角色的感受。
SNAPSHOT 快照
全新帕萨特没有华而不实的装饰，就是在保证美观的前提下让各种功能发挥出来。
退回内心的选择
采访对象：琪琪格
职业：银行业
全新帕萨特最打动我的应该是务实。就像“大众”这个品牌的寓意那样，所以它的每一个设计、每一处改变都是为了大众能更好地使用。
如果从选车的角度来看，可能有的人会追求面子，选择豪华品牌的车。但如果你仔细比较一下，除了品牌和价格，这款车会比豪华品牌差什么吗？它的技术是时下流行的“T＋D”、空间够大、功能够全、内饰精致，单纯使用的话，你几乎找不出它比豪华品牌差在哪儿了。所以，它就是一款务实、从实际使用角度出发的车，性价比很高。
我很喜欢全新帕萨特的内饰，经得起推敲，不像有些车，做了很炫的东西在内饰上，但过不了多久就让人厌倦了，因为既不实用也会过时。而全新帕萨特的内饰给人感觉有时间的沉淀，这也是因为这款车有了近40年的历史，好像它不会被潮流所左右，反而是保持自己的特点，再不断完善，加上做工确实不错，所以这样的内饰，可能过了很长时间看上去还是不会过时的。
选择这款车会让我感觉很安全，不会担心花钱买了一些不实用的功能，也不用担心负担不起售后服务费用。符合全新帕萨特定位的人，如果退回到自己的内心，从务实的角度出发，我相信肯定会选择这款车。
SNAPSHOT 快照
全新帕萨特经过近40年的沉淀，内饰风格保持了自己的特点，并经得起推敲，中控台的布局是大众家族一贯的“一湖净水”。
什么人会青睐全新帕萨特？难道只有那些每天穿着西装、一板一眼的商务人士吗？其实，年轻有为、向往成功、努力拼搏的人也对这款车颇为喜爱。某种程度上，全新帕萨特在他们心中象征着榜样，在他们还不谙世事的时候，就已经把帕萨特和成功联系在了一起，或许，我们可以称之为“帕萨特情结”。
文｜王玫紫 视觉｜赵蕾 摄影｜孙兆鹏
关于全新帕萨特的基本参数，你可以多些了解：
厂商指导价： 19.48万元至32.28万元
长／宽／高／轴距（mm）：4870／1834／1472／2803
发动机：水冷式汽油直喷涡轮增压发动机
变速箱：6速双离合发动机
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：多连杆独立悬架
保修政策：两年或5万公里
有一股季风，每年都会均匀稳定地从大西洋南部吹向赤道，它的名字叫“passat”。就像这个名字的寓意，被称为“帕萨特”的车型1974年首次面世，在后来的几十年里，它成了一款风靡世界的车型。
对中国消费者来说，“帕萨特”从来不是个陌生的名字，在市场上的车型还都以四四方方的面貌示人的时候，它流畅的外形和卓越的性能可着实搅动了不少人的心，甚至很长一段时间内，几乎成了中高级车的代名词。
而对于全新一代帕萨特，你大可以把它比作熟悉的陌生人——气质上还有熟悉的味道，但形象和性能上的变化又会让你觉得它又一次超越了自己。
形象改变以前脸的变化最为突出，横拉式格栅和前大灯稳重又不失硬朗，从发动机盖上延续下来的棱线，刚好和格栅两侧的折线保持了一致，这让它既保持了原有的商用车的稳重感又颇添几分刚毅动感的气质。在尺寸上，车身长度达到4870mm，就连我们身高180cm的摄影记者也对这款车的空间大加赞扬，无论是前排还是后排，都延续了帕萨特一贯的宽敞，舒适性自然不在话下。
说全新帕萨特从头到脚都透露着稳重大气一点儿不假，除了它的造型、空间、性能，内饰更是如此，中控台的布局是大众家族一贯的“一湖净水”——平整、没有过多起伏，值得一提的是全新帕萨特内饰的精致程度，中规中矩的仪表盘，桃木或金属拉丝的内饰条，加上真皮材质的运用，每一条缝隙都处理得平整均匀，恐怕这就叫德国的严谨遇到了上海的精细。
大众汽车集团最先进的“T＋D”组合当然也出现在全新帕萨特身上，《汽车消费报告》和我们的消费者本期接触的2.0T DSG 御尊版，最大功率峰值可达到147kw，最大扭矩峰值可达280Nm，水冷式汽油直喷涡轮增压发动机配合6速双离合变速器，会让你感觉它绝非徒有其宽厚的外表，更多吸引力则来自于内在。这么说吧，如果某些商务车更适合乘坐而非驾驶的话，那全新帕萨特恰好在这两者之间找到了最合适的平衡点。
平顺且有力的驾驶感觉是编辑和三位嘉宾的共同感受——这得益于全新帕萨特的双离合变速箱，但在起步和加速时，它也能表现出迅猛的一面，如果说用“动感”来形容全新帕萨特有些不太搭调的话，那至少“灵巧”和“轻盈”是你能切实感受到的，特别是在并线和超车时，当发动机转速提升到2000以上时，涡轮的介入会让人感到动力源源不断地输出。
表里如一
采访对象：陈龙
职业：某跨国公司市场总监
一直以来，对帕萨特的印象是商务、成功，全新帕萨特又在这个基础上增加了一些动感和张扬。这样做很符合消费者的改变，原来消费帕萨特的人都是比较中规中矩的商人，看上去就很稳健。可现在消费全新帕萨特的人，除了稳重、成功，思想上会更活跃、热爱生活。感觉这款车的变化是和消费者的变化一致的。
试驾全新帕萨特之后，对这款车的性能有了全新的认识，它不仅仅是一款只注重舒适度和空间的车，涡轮增压配合双离合变速器让这款车很有驾驶乐趣。所以，喜欢全新帕萨特的人应该是思考问题很全面的人，对舒适度和驾驶乐趣都有很高的要求。
在城市里使用全新帕萨特完全够用，动力输出非常流畅。如果是跑高速，当涡轮介入以后，又是另一种感觉，可以明显感觉到发动机在源源不断地提供动力。
这样的性能配合全新帕萨特的外观，不能说无可挑剔，但至少做到了表里如一。
SNAPSHOT 快照
全新帕萨特不仅仅是一款只注重舒适度和空间的车，涡轮增压配合双离合变速器让这款车很有驾驶乐趣。
照顾车内每个角色
采访对象：于浩
职业：大学老师
全新帕萨特一上市，我就一直很关注这款车。以前就有周围朋友开老款的帕萨特，反应都不错，现在上海大众又推出全新帕萨特，肯定是在原有的基础上更加完善了。
很喜欢全新帕萨特的外观，大气稳重，不是很张扬的造型，但在前脸儿又能看出它的个性所在，有种坚毅的感觉，不是太平庸，也不是太招摇，恰到好处。这样的车开出去就会给人感觉很安全，品质感足够的同时也不会惹事儿。
除了外观，全新帕萨特的空间我很喜欢，前后排都够宽裕。原来也坐过老款的帕萨特，感觉就是外面看上去大气，里面坐上去宽敞，全新帕萨特也继承了这个优点。
实用，是我对这款车内饰的感觉，它没有华而不实的装饰，就是在保证美观的前提下让各种功能发挥出来。所以，你一坐进驾驶室里，不会感觉眼前一乱，反而是整齐有序，不需要用太多时间就能掌握车里的功能按键。
其实，我认为这款车是兼顾了商务和家庭。在商务场合看到一辆这款车，你会感觉理所当然，没有什么突兀的地方。而用于家庭的话，它的空间、性能都很人性化，比如490L的后备箱，一个拉杆就可以放倒后排座椅，这些功能都非常适合家用。还有后排空调出风口、点烟器，以及车内的一些储物空间，你都能感觉到这款车在尽量照顾到车内每个角色的感受。
SNAPSHOT 快照
全新帕萨特没有华而不实的装饰，就是在保证美观的前提下让各种功能发挥出来。
退回内心的选择
采访对象：琪琪格
职业：银行业
全新帕萨特最打动我的应该是务实。就像“大众”这个品牌的寓意那样，所以它的每一个设计、每一处改变都是为了大众能更好地使用。
如果从选车的角度来看，可能有的人会追求面子，选择豪华品牌的车。但如果你仔细比较一下，除了品牌和价格，这款车会比豪华品牌差什么吗？它的技术是时下流行的“T＋D”、空间够大、功能够全、内饰精致，单纯使用的话，你几乎找不出它比豪华品牌差在哪儿了。所以，它就是一款务实、从实际使用角度出发的车，性价比很高。
我很喜欢全新帕萨特的内饰，经得起推敲，不像有些车，做了很炫的东西在内饰上，但过不了多久就让人厌倦了，因为既不实用也会过时。而全新帕萨特的内饰给人感觉有时间的沉淀，这也是因为这款车有了近40年的历史，好像它不会被潮流所左右，反而是保持自己的特点，再不断完善，加上做工确实不错，所以这样的内饰，可能过了很长时间看上去还是不会过时的。
选择这款车会让我感觉很安全，不会担心花钱买了一些不实用的功能，也不用担心负担不起售后服务费用。符合全新帕萨特定位的人，如果退回到自己的内心，从务实的角度出发，我相信肯定会选择这款车。
SNAPSHOT 快照
全新帕萨特经过近40年的沉淀，内饰风格保持了自己的特点，并经得起推敲，中控台的布局是大众家族一贯的“一湖净水”。