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轨道交通荷载作用下土体（尤其是软弱土）的动力学行为明显有别于其他动荷载作用下的动力学行为，对快速轨道交通振动荷载作用下土体的动力学行为及其本构模型必须进行专门的研究。本文分别从轨道交通荷载作用下土体的动力学特性室内试验、考虑主应力轴旋转的土动力本构模型、累积变形计算方法和模型试验等方面总结了现有相关的研究成果，在此基础上分析了现有相关研究存在的不足，并提出了需要进一步深入研究的科学问题。