【摘 要】
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随着列车提速,车轮磨耗问题日益严重,车轮磨耗会影响列车动力学性能。基于FASTSIM算法,利用S1002CN和现场实测不同运行里程的车轮,建立高速列车动力学模型,研究车轮型面演变
【机 构】
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北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51775031).
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随着列车提速,车轮磨耗问题日益严重,车轮磨耗会影响列车动力学性能。基于FASTSIM算法,利用S1002CN和现场实测不同运行里程的车轮,建立高速列车动力学模型,研究车轮型面演变对列车动力学性能的影响。结果表明:车轮磨耗集中在踏面中部,S1002CN车轮对应车辆的临界速度达677km/h,而运行24万km后的车轮对应车辆的临界速度仅为260km/h;车辆安全性和平稳性指标均随着车轮磨耗而增加,磨耗初期增幅较大,磨耗后期指标保持平稳;车轮踏面中部在车轮运行12万km内为剧烈磨耗阶段,而轮缘则在车轮运行6万~
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