人工照明在现代建筑中的运用——以济南黄金时代广场A座办公大堂为例

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现代建筑中玻璃幕墙作为建筑表皮的使用为天然光更好地进入室内空间提供良好的条件,天然光作为万物生长的本源,在帮助我们从视觉的角度认知世界的同时对人体的健康有着重要影响.本文以济南黄金时代广场A座办公大堂为例进行阐述,论述室内照明中应充分利用天然光并通过智能照明控制系统将人工照明和天然光有效的结合,从而营造出符合人体节律变化的健康绿色照明.
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以媒体立面照明为代表的直视照明已成为城市夜景照明的重要手段,但针对直视照明的管控要求在国内外标准规范中均呈现明显不足,致使面向此类照明方式的设计、建设和评估依据不足.研究搭建了一组用于模拟直视照明场景的灯光组件,以3000 K线性灯具静态照明为研究对象,探讨亮度(5个等级)和观察距离(3种距离)变量下被试的眼部舒适度变化情况,最终获得50组主观评价量表.通过主成分分析方法获得并评估被试的舒适度曲线,结果显示:3种观察距离下随着亮度升高舒适度呈现下降趋势;随着观察距离增大,有更多曲线呈现出“大落差”特征,表
柔性梁是无轴承尾桨的关键部件之一,其性能参数会对尾桨的振动载荷和桨叶寿命产生一定的影响.某型机的无轴承尾桨在使用过程中出现单片尾桨叶柔性梁损伤现象,其形成的差异旋翼对尾桨性能影响较大.文章基于CAMRADII软件和桨毂力合成理论,分析了无轴承尾桨柔性梁损伤对尾桨中心谐波载荷的影响.分析结果表明,柔性梁损伤程度和位置对尾桨中心载荷的一阶谐波产生影响,而二阶谐波主要与飞行速度存在较大的正相关.
采用高效的自由尾迹方法求解旋翼流场,在获得旋翼桨叶气动载荷的基础上,利用基于紧致源模型的FW-H方法进行旋翼载荷噪声计算.旋翼厚度噪声预测方面,使用三维网格对桨叶外形进行描述以提高精度.基于建立的旋翼气动噪声预测方法,开展了旋翼操纵量(总距、周期变距)、桨叶挥舞运动以及轴倾角等旋翼运动参数对气动噪声的影响分析.重点针对典型桨-涡干扰状态,分析了参数对桨-涡干扰(BVI)噪声指向性的影响规律.结果表明,旋翼运动参数尤其是桨叶周期变距运动,对气动噪声特性的影响较大,获得准确的桨叶运动参数和旋翼轴倾角是提升噪声
为研究建立的基于高阶谐波控制(HHC)的旋翼噪声主动控制系统,并探索其噪声控制效果,在中国直升机设计研究所8 m×6 m开口式风洞开展了基于HHC的旋翼噪声主动控制风洞试验.试验构建了装有高频液压作动器的旋翼主动控制系统以及旋翼噪声测量系统,分别针对旋翼悬停、平飞和斜下降典型状态,通过施加不同幅值、相位的高阶谐波控制,探索了施加主动控制的降噪效果.试验数据分析表明,激励振幅和激励相位对旋翼噪声水平均有明显的影响,在悬停、平飞以及斜下降三种工况下,对比无激励状态声压级分别能实现最大降噪4.4 dB、3.8
某型直升机在地面牵引时,机轮刹车装置的固定螺栓断裂,导致主起落架机轮刹车装置脱落.根据故障排查、故障树分析和螺栓材料性能分析,将故障定位为固定螺栓材料性能不足导致螺栓无法承受来自地面的冲击载荷.最后根据故障机理提出了解决方案.
直升机桨叶模态试验是探究直升机桨叶设计制造分散性的重要检验手段,而试验结果的准确性对后续的桨叶生产定型具有关键意义.在进行直升机桨叶模态试验时,分别布置不同数量、同一规格的拾振传感器进行对比试验,来研究传感器附加质量对直升机桨叶模态试验的影响.对试验结果进行分析发现,在试验过程中由不同数量的传感器所带来附加质量对试验结果具有显著的影响,并且桨叶振动的模态越高,试验结果所受影响越大.
主减速器散热系统是直升机主减速器的重要组成部分,其功能是对直升机主减速器在各种工况下的滑油温度进行调节,使其在最适宜的滑油温度下工作.建立温控阀、散热器、主减速器等部件的参数模型,在此基础上搭建主减速器散热系统仿真计算模型,研究温控阀对主减速器散热系统滑油温度的控制规律.研究结果表明温控阀能够提升主减速器冷起动过程的温升速度并提高低温环境下的滑油温度,也表明低温环境下的主减速器滑油箱滑油温度与温控阀的开启温度相关.
直升机驾驶舱设备精密复杂、布置高度集成,同时,驾驶舱外部光环境复杂多变且毫无规律,因此驾驶员的视看信息负荷极其繁重.高效舒适智能的驾驶舱光环境是减缓视觉疲劳、保证直升机全天候安全飞行的必要条件.目前,智能照明应用于直升机驾驶舱已有探讨性研究,驾驶舱光环境的智能化是必然趋势.本文通过对驾驶员的问卷访谈和直升机驾驶舱光环境参数测量,获得了反映驾驶员现状满意度的主客观数据,通过数据统计分析得出:舱外日眩光、舱内夜间显示设备亮度分布不合理产生的眩光和玻璃反射眩光、设备亮度调控不便和灵敏度较低、照度不足和照明遮挡等
针对某直升机高转速风机因轴承系统失效导致风机传动轴在保险截面处过载扭断故障,通过故障树分析,发现风机轴承系统的轴向定位不合理;为此提出了风机轴承系统径向增加减振胶圈,轴向增加波形弹簧等改进措施;经试验验证,改进措施可有效降低轴承工作温度和轴向振动,为轴承提供良好的运转环境.
针对无人倾转旋翼机直升机模式的典型飞行状态,分析全机操纵舵面在该飞行模式的冗余分配策略,开展控制律结构设计以及基于内外回路的显模型解耦控制律设计方法研究.将显模型设计、一拍跟踪解耦控制律设计与倾转旋翼机的操纵特性进行综合,实现了内回路的解耦与外回路跟踪控制.通过对典型配平状态的数学模型进行数值仿真,得出结果表明:控制系统姿态控制回路的带宽大于4 rad/s,具有良好的控制品质;在参考模型摄动20%的情况下,验证了控制系统仍具有良好的稳定性和鲁棒性.