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采用Spencer提出的MR模型，对斜拉索和MR阻尼器组成的系统进行了动力分析，考察了MR阻尼器型号、安装位置、施加的电压以及斜拉索基频(张力、索长、质量)、激励荷载(类型、频率、大小)等各种因素对斜拉索共振峰频率漂移的影响。进而对钱江三桥南岸154m长的斜拉索进行了现场试验。计算了南京长江二桥330m长的索在被动控制、半主动控制下的各阶共振峰频率。研究表明，斜拉索在安装MR阻尼器后共振峰频率发生略微增大。其影响程度比安装油阻尼器时要大。因此MR阻尼器的制振效果除主要来自耗能外，还有部分来自调频作用。