论文部分内容阅读
在英雄城南昌，有一个“神秘的东南角”，在这个“城中城”生活着一群几乎“不食人间烟火”的航空人，且处处弥漫着一股“桃花源记”中人怡然自得的自豪。
它，就是“洪都”；他们就是“洪都人”。
说它“老大难”，确实一点不假：老，委实是老，它和中国航空工业几乎同步诞生；大，真的是大，职工人数曾为行业龙头老大；难，确实是难，因为长期处于“前方的后方，后方的前方”，国家鲜有大的投入，几十年来洪都人只得前赴后继硬着头皮自寻出路。
六十多年来洪都为何能够从小到大、饱经沧桑而不衰？洪都人究竟缘何艰苦奋斗、无私奉献而不悔？
作为洪都几任班子的老员工、一个亲身参与洪都精神发掘、概括、传扬的洪都人，我深感个中至为重要的情愫，就是洪都自始至终弥漫着一种文化、一种追求、一种信仰。
巴金曾说：“支配我们行动的力量是信仰，他能够忍受一切艰难、痛苦，而达到他所选定的目标。”洪都人正是凭着这种信仰朝着自己选定的目标千转百回。
“共和国长子”的自觉担当
1951年4 月17日，国家成立航空工业管理局，4月23日就发文宣布在南昌建厂。一时间，南京、上海、株洲全国各地有志航空的热血战士云集南昌。时任江西省政府主席的邵式平自告奋勇担任建厂委员会主任，要人给人，要物给物。条件虽然艰苦，可创业者们却身住草棚望蓝天，口啃干粮心也甜。当年建厂，当年就大修飞机19架，有力地支持了抗美援朝。邵式平激情澎湃：南昌是我们党向国民党反动派打响第一枪的地方，新中国第一架飞机也要在南昌上天！厂党委代表全体职工向党中央主动请缨，全厂上下夜以继日、热火朝天。
1954年7月26日，新中国第一架飞机提前一年零二个月在南昌翱翔蓝天。毛泽东主席欣闻喜讯亲笔嘉勉，高度评价“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端”。毛主席对全体职工的亲笔嘉勉是对洪都儿女的最高奖赏、最大动力。周恩来总理视察洪都，对年轻的军工战士深情地叮嘱：“国家把最好的设备、最好的人才给了你们，你们就是人民共和国的长子，要为国家担担子啊。”
洪都人什么时候也没有忘记共和国的嘱托，也没有忘记身为长子的责任。越是困难越是坚忍不拔拼搏前进。否则很难解释，为什么为国家研制生产了三分之一飞机、80%海防导弹、几近一半军用长江750摩托车的国防奠基企业，职工的人均收入处于江西中等甚至偏下水平，企业勒紧裤腰带求生求强广大职工却能甘之如贻？否则很难理解，陆孝彭、贺福康、程德珍，姚志等航空巨擘精英真是为了振兴航空鞠躬尽瘁死而后已！否则也难以说清，为什么无论过去还是现在，洪都人都永远忘不了洪都的点点滴滴，割不断洪都的壮烈情怀？！
“外国人不会把最好的飞机卖给我们”
强五飞机总设计师、中国工程院院士陆孝彭，曾亲眼目睹日本帝国主义强盗凭借空中优势对我国军民狂轰滥炸，下定决心要设计自己的飞机去战胜敌人。留学英国期间，他生活待遇非常优厚，正处热恋之中，还参加过英国舰载飞机的设计。可是，当他看到密友寄给他的毛泽东《论联合政府》的文章，顿时那股魂牵梦萦要为国家自行设计飞机的向往异常强烈，驱使陆孝彭义无反顾转展腾挪，于解放前夕回到了祖国的怀抱。他前后担任过中国第一架喷气式飞机的主管设计师、强五飞机的总设计师等职务，陆总常爱说的一句话就是：“外国人不会把最好的飞机卖给我们”，“我们要为国家担技术担子。”
正是带着这种强烈的信念，在外国人怀疑中国人自行修理飞机质量时，他毅然陪同中国飞行员一起上天试飞。当强五飞机试制陷入绝境，陆孝彭在刘鼎副部长、曹里怀副司令等领导的理解和支持下，竟从几近失常中从头再干，最终创造了人间奇迹，造就了中国又一支重要打击力量。即使在“文革”关“牛棚”期间，陆孝彭也坚信国家不可能不造飞机，从未懈怠心志。在周总理的亲自关怀下，他又领衔研制出轻小灵快号称 “空中李向阳”的歼12—飞机，一开中国舰载飞机设计研制的先河。
确实，信念是人类赖以生存的众多力量之一，若没有它，便意味着崩溃。透射陆总的蓝天之梦，不蒂是洪都乃至整个中国航空人的理想之梦、信仰之梦！
任何时候都得“国家利益至上”
企业本质上是经济组织，而国家利益至上则是洪都人心中的铁则。
洪都是整个航空工业中“厂所合一”的典型。它从自身科研、生产、经营的实际需要出发，逐步建立健全了飞机、导弹、摩托、民品、工艺等一系列设计研究部门。尽管社会上的独立院所都是吃国家“皇粮”的宠儿，而洪都的一所、二所、三所却无一例外都是工厂的所辖单位。这些可爱的“第一生产力”们，成年累月和工人师傅摸爬滚打在一起，现场直面矛盾、协调问题，共同千锤百炼，一道炉火纯青。中国工程院院士、教8飞机总设计师石屏对此深有感悟：“实践证明，洪都厂所合一的路子确实是条自主创新的成功之路，大家虽然做出了一些牺牲，但能为国家带来好处，我们心甘情愿。”
洪都仿如一块沃土，春回大地，根深叶茂；又像一座熔炉，铮铮铁骨，百炼成钢。这里既出产品，又育人才。张耀、史坚忠就是个中代表。张耀以洪都人特有的勤奋，用两年时间便获得了英国皇家帝国理工学院的博士学位。当斯密斯导师真诚挽留他时，他深情地回答：“实在对不起，我的事业在中国。”无独有偶，史坚忠在世界最负盛名的航空公司当访问学者，波音、西雅图都向这位前途无可限量的青年学者抛出了橄榄技，可他却在“六四”期间悄然回国。这就是洪都两任飞机设计所的年轻所长。如今，张耀是中国国防科工委的将军，史坚忠则是中国商用飞机有限责任公司的常务副总。他们从自身成长的亲身经历，无限感激江西这块多情的红土地，无限感怀洪都这个革命的大家庭！
企业即人。有了人，有了一批胸怀大志、信仰坚定、热情似火的人，有了一批铁了心、拼着命想干事、能干事、干成事、不出事的人，企业就无往而不胜。洪都奇迹最大的财富就在于：我们始终有一批自愿担当共和国长子而万死不辞的钢铁部队，始终有一支坚持科学发展、锐意改革创新、立志和谐惠民的塔台指挥，始终有一个“中无杂树，芳草鲜美，落英缤纷”的桃园心境，始终有一种“上善若水”，无胜于有、心胜于身、神胜于形的软实力，始终有一股追梦、筑梦、圆梦，坚信祖国的明天一定会更加美好的真信仰！
它，就是“洪都”；他们就是“洪都人”。
说它“老大难”，确实一点不假：老，委实是老，它和中国航空工业几乎同步诞生；大，真的是大，职工人数曾为行业龙头老大；难，确实是难，因为长期处于“前方的后方，后方的前方”，国家鲜有大的投入，几十年来洪都人只得前赴后继硬着头皮自寻出路。
六十多年来洪都为何能够从小到大、饱经沧桑而不衰？洪都人究竟缘何艰苦奋斗、无私奉献而不悔？
作为洪都几任班子的老员工、一个亲身参与洪都精神发掘、概括、传扬的洪都人，我深感个中至为重要的情愫，就是洪都自始至终弥漫着一种文化、一种追求、一种信仰。
巴金曾说：“支配我们行动的力量是信仰，他能够忍受一切艰难、痛苦，而达到他所选定的目标。”洪都人正是凭着这种信仰朝着自己选定的目标千转百回。
“共和国长子”的自觉担当
1951年4 月17日，国家成立航空工业管理局，4月23日就发文宣布在南昌建厂。一时间，南京、上海、株洲全国各地有志航空的热血战士云集南昌。时任江西省政府主席的邵式平自告奋勇担任建厂委员会主任，要人给人，要物给物。条件虽然艰苦，可创业者们却身住草棚望蓝天，口啃干粮心也甜。当年建厂，当年就大修飞机19架，有力地支持了抗美援朝。邵式平激情澎湃：南昌是我们党向国民党反动派打响第一枪的地方，新中国第一架飞机也要在南昌上天！厂党委代表全体职工向党中央主动请缨，全厂上下夜以继日、热火朝天。
1954年7月26日，新中国第一架飞机提前一年零二个月在南昌翱翔蓝天。毛泽东主席欣闻喜讯亲笔嘉勉，高度评价“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端”。毛主席对全体职工的亲笔嘉勉是对洪都儿女的最高奖赏、最大动力。周恩来总理视察洪都，对年轻的军工战士深情地叮嘱：“国家把最好的设备、最好的人才给了你们，你们就是人民共和国的长子，要为国家担担子啊。”
洪都人什么时候也没有忘记共和国的嘱托，也没有忘记身为长子的责任。越是困难越是坚忍不拔拼搏前进。否则很难解释，为什么为国家研制生产了三分之一飞机、80%海防导弹、几近一半军用长江750摩托车的国防奠基企业，职工的人均收入处于江西中等甚至偏下水平，企业勒紧裤腰带求生求强广大职工却能甘之如贻？否则很难理解，陆孝彭、贺福康、程德珍，姚志等航空巨擘精英真是为了振兴航空鞠躬尽瘁死而后已！否则也难以说清，为什么无论过去还是现在，洪都人都永远忘不了洪都的点点滴滴，割不断洪都的壮烈情怀？！
“外国人不会把最好的飞机卖给我们”
强五飞机总设计师、中国工程院院士陆孝彭，曾亲眼目睹日本帝国主义强盗凭借空中优势对我国军民狂轰滥炸，下定决心要设计自己的飞机去战胜敌人。留学英国期间，他生活待遇非常优厚，正处热恋之中，还参加过英国舰载飞机的设计。可是，当他看到密友寄给他的毛泽东《论联合政府》的文章，顿时那股魂牵梦萦要为国家自行设计飞机的向往异常强烈，驱使陆孝彭义无反顾转展腾挪，于解放前夕回到了祖国的怀抱。他前后担任过中国第一架喷气式飞机的主管设计师、强五飞机的总设计师等职务，陆总常爱说的一句话就是：“外国人不会把最好的飞机卖给我们”，“我们要为国家担技术担子。”
正是带着这种强烈的信念，在外国人怀疑中国人自行修理飞机质量时，他毅然陪同中国飞行员一起上天试飞。当强五飞机试制陷入绝境，陆孝彭在刘鼎副部长、曹里怀副司令等领导的理解和支持下，竟从几近失常中从头再干，最终创造了人间奇迹，造就了中国又一支重要打击力量。即使在“文革”关“牛棚”期间，陆孝彭也坚信国家不可能不造飞机，从未懈怠心志。在周总理的亲自关怀下，他又领衔研制出轻小灵快号称 “空中李向阳”的歼12—飞机，一开中国舰载飞机设计研制的先河。
确实，信念是人类赖以生存的众多力量之一，若没有它，便意味着崩溃。透射陆总的蓝天之梦，不蒂是洪都乃至整个中国航空人的理想之梦、信仰之梦！
任何时候都得“国家利益至上”
企业本质上是经济组织，而国家利益至上则是洪都人心中的铁则。
洪都是整个航空工业中“厂所合一”的典型。它从自身科研、生产、经营的实际需要出发，逐步建立健全了飞机、导弹、摩托、民品、工艺等一系列设计研究部门。尽管社会上的独立院所都是吃国家“皇粮”的宠儿，而洪都的一所、二所、三所却无一例外都是工厂的所辖单位。这些可爱的“第一生产力”们，成年累月和工人师傅摸爬滚打在一起，现场直面矛盾、协调问题，共同千锤百炼，一道炉火纯青。中国工程院院士、教8飞机总设计师石屏对此深有感悟：“实践证明，洪都厂所合一的路子确实是条自主创新的成功之路，大家虽然做出了一些牺牲，但能为国家带来好处，我们心甘情愿。”
洪都仿如一块沃土，春回大地，根深叶茂；又像一座熔炉，铮铮铁骨，百炼成钢。这里既出产品，又育人才。张耀、史坚忠就是个中代表。张耀以洪都人特有的勤奋，用两年时间便获得了英国皇家帝国理工学院的博士学位。当斯密斯导师真诚挽留他时，他深情地回答：“实在对不起，我的事业在中国。”无独有偶，史坚忠在世界最负盛名的航空公司当访问学者，波音、西雅图都向这位前途无可限量的青年学者抛出了橄榄技，可他却在“六四”期间悄然回国。这就是洪都两任飞机设计所的年轻所长。如今，张耀是中国国防科工委的将军，史坚忠则是中国商用飞机有限责任公司的常务副总。他们从自身成长的亲身经历，无限感激江西这块多情的红土地，无限感怀洪都这个革命的大家庭！
企业即人。有了人，有了一批胸怀大志、信仰坚定、热情似火的人，有了一批铁了心、拼着命想干事、能干事、干成事、不出事的人，企业就无往而不胜。洪都奇迹最大的财富就在于：我们始终有一批自愿担当共和国长子而万死不辞的钢铁部队，始终有一支坚持科学发展、锐意改革创新、立志和谐惠民的塔台指挥，始终有一个“中无杂树，芳草鲜美，落英缤纷”的桃园心境，始终有一种“上善若水”，无胜于有、心胜于身、神胜于形的软实力，始终有一股追梦、筑梦、圆梦，坚信祖国的明天一定会更加美好的真信仰！