【摘 要】
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针对高速列车过桥时对无砟轨道的振动响应问题,应用Matlab建立车-轨-桥垂向耦合动力学仿真模型,基于车-轨-桥耦合动力学理论,将整个车轨桥系统分为车辆、轨道、桥梁3个子系统
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针对高速列车过桥时对无砟轨道的振动响应问题,应用Matlab建立车-轨-桥垂向耦合动力学仿真模型,基于车-轨-桥耦合动力学理论,将整个车轨桥系统分为车辆、轨道、桥梁3个子系统,通过求解各个子系统的运动方程,得到车轨桥系统耦合的数值解,进一步研究列车速度、扣件刚度对轨道结构的运动规律.结果表明:钢轨振动加速度、车体垂向振动加速度均随着扣件刚度的增大而减小.随着扣件刚度每增加20 MN/m,钢轨振动加速度相对减少35 m/s~2;行车速度越大,其钢轨垂向加速度、轨道板垂向加速度、车体垂向加速度都越大.
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