论文部分内容阅读
当传真机缓缓打印出一封来自浙江省外经贸厅的一份通知函时，浙江普天乐公司的老总孙建文显得很高兴。通知函说，美国弗吉尼亚州的商务部长PatrickGottschalk先生将于不久参观访问他位于临安的企业，希望他能做好接待工作。
这位部长是孙建文的老朋友了。他们第一次相识是在2007年5月。中国政府为了进一步推动中国企业赴美投资，商务部副部长马秀红带领一个中国企业代表团赴美国实地考察。“在考察弗吉尼亚州投资情况时，当地政府的热情友好给我们留下了深刻印象。”孙总说。在州长为中国客^举办的招待会上，他再次见到了儿时好友、中国电信美国公司总经理谭亦军。
他乡遇故知，当然是格外亲。孙建文的有线电视电缆厂创办于2003年，注册资金仅2000万，但企业发展很快，2008年前7个月产值已经超过了5600万。但，这位外表憨厚朴实的汉子却不满足这些。“我们行业的前几大品牌都在美国。”他说，“公司未来发展的目标是要在美国投资设厂，这样有利于品牌的建立和国际市场的开拓。”而儿时好友谭亦军已经在美国打开了市场，能够成为他的投资顾问。
弗吉尼亚州商务部长Gottschalk先生热情款待了孙建文，那次访问，他还认识了弗州商务部中国专家方海蕾。在方先生的帮助下，宾主谈笑风生，沟通非常顺利。“以前总认为美国人很傲慢，但事实上，美国人非常热情，社会秩序井然，官员也非常友好。”孙建文说，“需知此事必躬行，这一点非常重要。”投资访问结束后，Gottschalk部长还专门给孙建文写了一封感谢信，希望有机会能去杭州拜访普天乐电缆厂。孙建文也回了信。这不，美国人说到做到，专程从美国赶来看望他。孙建文当然很高兴。他特地把自己在浙大总裁培训班的同学都召集过来，并举行了盛大的招待会，欢迎部长一行。2008年5月，孙建文又和总裁班的老总朋友们再一次赴美国实地考察，一口气参观了纽约、新泽西、内华达、弗吉尼亚、加州在内的近10个城市，听取了诸多多投资专家的意见，和当地企业家和服务供应企业会晤，最后决定将厂设在弗吉尼亚州。一切似乎都在这位37岁汉子的计划中，回国的时候，孙建文兴奋地向同学说：“同学们，欢迎明年再来美国，我来做东道主。”掌声热烈。
如果说，几年前，浙商创造了中国制造的奇迹和辉煌，那么他们的胆识和战略将再一次引领中国制造业未来发展潮流：去目标市场投资。
世界制造业开始回流美国
作为“世界工厂”的中国制造业在经历了10多年的高速发展后，正面临挑战。今年上半年由于原材料成本涨价、劳动力成本上升、油价一路飙升、人民币升值、再加上美国市场需求疲软，浙江制造业哀鸿遍野，经济发展转型势在必然。但去美国这样高成本的地方--投资是否饮鸠止渴?事实是“不”。常言道，风水轮流转。投资专家预测，最新的全球低成本制造业投资热点不在亚洲，不在东欧，而是在美国。
过去30年，美国生产商不断前往成本更低的国家建厂生产，不过，在经历了过去10年的爆发期后，美国企业海外建厂的步伐已在放缓。从中国运送一个货柜到美国的成本一直在上涨，而且目前还看不到任何回落迹象。
对这些大宗出口商品而言，运费上涨一直是他们头疼的问题。尤其是今年国际油价曾飙升至140多美元／桶。加拿大帝国商业银行世界市场(CIBC WorldMarkets)的首席经济学家杰夫·鲁宾(Jelf Rubin)说，现在从亚洲运输一个40英尺标箱到美国东海岸，成本已是2000年的3倍，据他估计，现在的运输成本相当于美国进口关税的9％，“当油价达到三位数时，距离就是金钱。”鲁宾在最近的一份报告中说，货物长途运输的距离每延长10％，燃料成本就上升4.5％。对于中国的出口商而言，同样也经历着运费上升的痛苦。海关统计数字显示，从中国出口到美国的“运费敏感型”产品十几年来首度出现了下降。
英国《金融时报》9月的一篇报道呼应了这种预测，该报道称由于美元贬值和美国部分州政府为吸引企业而提供巨额激励，美国正成为欧洲低成本制造业新的投资热点。记者曾就此问题专访了一位德国汽车行业资深人士，他说：“听着像是笑话，但美国制造业的成本确实比想象的低得多。”他是回应今年8月份德国大众汽车在美国田纳西州斥资10亿美元，建造最大规模的汽车零件厂。美联社的报道称，“这是大众最大的一笔投资”。美国福克斯电视台报道称，德国蒂森克虏伯公司也在美国阿拉巴马州投入巨资设厂，年产量达410万吨碳钢。
老牌经济区域加大国际招商力度
美国也需要这样的回流。对于美国经济而言，制造业外流到低成本国家是一个喜忧参半的选择，虽然美国消费者能够享用廉价的商品，但与此同时他们的就业机会也减少了。美国驻华机构商务处一直到2007年3月才有了从中国吸引外资的新任务，以前他们只负责向中国推广美国产品，帮助美国企业在华拓展市场。“我们美国人崇尚竞争”，美国驻沪商务领事曾这样向记者解释为什么联邦法律不允许他们在中国开展招商引资的活动，但面临国内就业压力，联邦政府不得不考虑利用外资来促进本国经济发展。
与此同时，美国各州也开始向中国派遣政府代表团，加大了对中国的招商引资的力度，其中不乏有很多实力雄厚的地区。比如说位于美国东部海岸线中部的弗吉尼亚州，该州可以说是美国历史最悠久的地区了，1607年欧洲殖民者乘坐“五月花”号来到弗吉尼亚的詹姆士小镇，在那里诞生了美国式的民主制度。该州可以说是位于美国最富庶的区域，全美三分之二的人口居住在以弗吉尼亚为中心的1200公里范围内，消费占全美总量的60％，交通极其便利。弗吉尼亚州政府一直致力于营造重商环境，州公司所得税为6％，在美国排名倒数第七，商业成本比美国平均水平低9％。从2006年开始，《福布斯》杂志已经将弗吉尼亚州连续2年评为“全美营商环境最佳”的州。
目前在弗吉尼亚投资最多的还是德国公司，截至2007年，德国企业共投资17.6亿美元，亚洲国家中，日本名列前茅，投资总额达1.5亿美元。印度名列第二，7400万美元。中国大陆名列韩国之后，投资565万美元，主要来自上海和北京两大城市，主要从事电信，贸易、石材以及海运等行业。“现在的中国经济的快速发展和80年代时期的日本很相似。”投资顾问劳尔·达奎斯特(Roy Dahlquist)先生说，整个90年代他在上海度过，“当时很多日本品牌诸如东芝、松下、丰田在美国投资，当时美国人还不知道怎么拼读这些陌生的日本品牌，但现在呢?丰田车在美国早已经赶超了福特、通用等美国品牌。电器也已经是日本产品一统天下的时代。下一轮的海外投资应该是来自中国的，现在的中国企业已经和80年代的日企实力相当，应该考虑到海外投资设厂，扩大市场份额的时候了。”
这位部长是孙建文的老朋友了。他们第一次相识是在2007年5月。中国政府为了进一步推动中国企业赴美投资，商务部副部长马秀红带领一个中国企业代表团赴美国实地考察。“在考察弗吉尼亚州投资情况时，当地政府的热情友好给我们留下了深刻印象。”孙总说。在州长为中国客^举办的招待会上，他再次见到了儿时好友、中国电信美国公司总经理谭亦军。
他乡遇故知，当然是格外亲。孙建文的有线电视电缆厂创办于2003年，注册资金仅2000万，但企业发展很快，2008年前7个月产值已经超过了5600万。但，这位外表憨厚朴实的汉子却不满足这些。“我们行业的前几大品牌都在美国。”他说，“公司未来发展的目标是要在美国投资设厂，这样有利于品牌的建立和国际市场的开拓。”而儿时好友谭亦军已经在美国打开了市场，能够成为他的投资顾问。
弗吉尼亚州商务部长Gottschalk先生热情款待了孙建文，那次访问，他还认识了弗州商务部中国专家方海蕾。在方先生的帮助下，宾主谈笑风生，沟通非常顺利。“以前总认为美国人很傲慢，但事实上，美国人非常热情，社会秩序井然，官员也非常友好。”孙建文说，“需知此事必躬行，这一点非常重要。”投资访问结束后，Gottschalk部长还专门给孙建文写了一封感谢信，希望有机会能去杭州拜访普天乐电缆厂。孙建文也回了信。这不，美国人说到做到，专程从美国赶来看望他。孙建文当然很高兴。他特地把自己在浙大总裁培训班的同学都召集过来，并举行了盛大的招待会，欢迎部长一行。2008年5月，孙建文又和总裁班的老总朋友们再一次赴美国实地考察，一口气参观了纽约、新泽西、内华达、弗吉尼亚、加州在内的近10个城市，听取了诸多多投资专家的意见，和当地企业家和服务供应企业会晤，最后决定将厂设在弗吉尼亚州。一切似乎都在这位37岁汉子的计划中，回国的时候，孙建文兴奋地向同学说：“同学们，欢迎明年再来美国，我来做东道主。”掌声热烈。
如果说，几年前，浙商创造了中国制造的奇迹和辉煌，那么他们的胆识和战略将再一次引领中国制造业未来发展潮流：去目标市场投资。
世界制造业开始回流美国
作为“世界工厂”的中国制造业在经历了10多年的高速发展后，正面临挑战。今年上半年由于原材料成本涨价、劳动力成本上升、油价一路飙升、人民币升值、再加上美国市场需求疲软，浙江制造业哀鸿遍野，经济发展转型势在必然。但去美国这样高成本的地方--投资是否饮鸠止渴?事实是“不”。常言道，风水轮流转。投资专家预测，最新的全球低成本制造业投资热点不在亚洲，不在东欧，而是在美国。
过去30年，美国生产商不断前往成本更低的国家建厂生产，不过，在经历了过去10年的爆发期后，美国企业海外建厂的步伐已在放缓。从中国运送一个货柜到美国的成本一直在上涨，而且目前还看不到任何回落迹象。
对这些大宗出口商品而言，运费上涨一直是他们头疼的问题。尤其是今年国际油价曾飙升至140多美元／桶。加拿大帝国商业银行世界市场(CIBC WorldMarkets)的首席经济学家杰夫·鲁宾(Jelf Rubin)说，现在从亚洲运输一个40英尺标箱到美国东海岸，成本已是2000年的3倍，据他估计，现在的运输成本相当于美国进口关税的9％，“当油价达到三位数时，距离就是金钱。”鲁宾在最近的一份报告中说，货物长途运输的距离每延长10％，燃料成本就上升4.5％。对于中国的出口商而言，同样也经历着运费上升的痛苦。海关统计数字显示，从中国出口到美国的“运费敏感型”产品十几年来首度出现了下降。
英国《金融时报》9月的一篇报道呼应了这种预测，该报道称由于美元贬值和美国部分州政府为吸引企业而提供巨额激励，美国正成为欧洲低成本制造业新的投资热点。记者曾就此问题专访了一位德国汽车行业资深人士，他说：“听着像是笑话，但美国制造业的成本确实比想象的低得多。”他是回应今年8月份德国大众汽车在美国田纳西州斥资10亿美元，建造最大规模的汽车零件厂。美联社的报道称，“这是大众最大的一笔投资”。美国福克斯电视台报道称，德国蒂森克虏伯公司也在美国阿拉巴马州投入巨资设厂，年产量达410万吨碳钢。
老牌经济区域加大国际招商力度
美国也需要这样的回流。对于美国经济而言，制造业外流到低成本国家是一个喜忧参半的选择，虽然美国消费者能够享用廉价的商品，但与此同时他们的就业机会也减少了。美国驻华机构商务处一直到2007年3月才有了从中国吸引外资的新任务，以前他们只负责向中国推广美国产品，帮助美国企业在华拓展市场。“我们美国人崇尚竞争”，美国驻沪商务领事曾这样向记者解释为什么联邦法律不允许他们在中国开展招商引资的活动，但面临国内就业压力，联邦政府不得不考虑利用外资来促进本国经济发展。
与此同时，美国各州也开始向中国派遣政府代表团，加大了对中国的招商引资的力度，其中不乏有很多实力雄厚的地区。比如说位于美国东部海岸线中部的弗吉尼亚州，该州可以说是美国历史最悠久的地区了，1607年欧洲殖民者乘坐“五月花”号来到弗吉尼亚的詹姆士小镇，在那里诞生了美国式的民主制度。该州可以说是位于美国最富庶的区域，全美三分之二的人口居住在以弗吉尼亚为中心的1200公里范围内，消费占全美总量的60％，交通极其便利。弗吉尼亚州政府一直致力于营造重商环境，州公司所得税为6％，在美国排名倒数第七，商业成本比美国平均水平低9％。从2006年开始，《福布斯》杂志已经将弗吉尼亚州连续2年评为“全美营商环境最佳”的州。
目前在弗吉尼亚投资最多的还是德国公司，截至2007年，德国企业共投资17.6亿美元，亚洲国家中，日本名列前茅，投资总额达1.5亿美元。印度名列第二，7400万美元。中国大陆名列韩国之后，投资565万美元，主要来自上海和北京两大城市，主要从事电信，贸易、石材以及海运等行业。“现在的中国经济的快速发展和80年代时期的日本很相似。”投资顾问劳尔·达奎斯特(Roy Dahlquist)先生说，整个90年代他在上海度过，“当时很多日本品牌诸如东芝、松下、丰田在美国投资，当时美国人还不知道怎么拼读这些陌生的日本品牌，但现在呢?丰田车在美国早已经赶超了福特、通用等美国品牌。电器也已经是日本产品一统天下的时代。下一轮的海外投资应该是来自中国的，现在的中国企业已经和80年代的日企实力相当，应该考虑到海外投资设厂，扩大市场份额的时候了。”