7月2日，船舶行业股票独立于大盘集体大涨。中国应急（300527.SZ）、久之洋（300516.SZ）涨停，中国船舶（600150.SH）、中国重工（601989.SH）和中船科技（600072.SH）涨幅超7%。
　　船舶行业股票的这一波大涨，与前一天晚上中国造船行业的两大巨头——中船集团与中船重工战略重组有关。据《中国经济周刊》记者统计，两造船集团战略重组，将涉及超过100家二级单位、8家上市公司，8000亿元资产。
　　市场欢呼：“中国神船”来了。

8家船舶上市公司，8000亿元资产

　　7月1日晚间，中国船舶工业集团有限公司（简称“中船集团”）和中国船舶重工集团有限公司（简称“中船重工”）旗下合计8家上市公司陆续发布公告称，接到控股股东或实际控制人通知，两大集团正在筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

　　这8家上市公司分别是中船集团控股的中船科技（600072.SH）、中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH），中船重工控股或实际控制的中国重工（601989.SH）、中国动力（600482.SH）、中国海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ）和中国应急（300527.SZ）。
　　这一天，距离两集团成立整整20周年。
　　中船集团组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。中船集团能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶，以及具有国际先进水平的大型海洋工程装备产品，产品已出口到150多个国家和地区。在世界500强中名列第364位。截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位、3家上市公司。2017年中船集团实现营收2014亿元，归属于母公司所有者的净利润为25.06亿元，当年总资产2909亿元。
　　中船重工同样组建于1999年7月1日，承担着航母、核潜艇、常规潜艇、水面舰艇、水中兵器等海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障任务，研制的“蛟龙号”深海载人潜水器成功下潜7062米，刷新了世界同类作业型载人潜水器下潜深度纪录。至2018年，已连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。擁有上市平台公司5家、境外机构18家、二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家，总资产5002亿元，员工17万人。2017年实现主营收入3003亿元，归属于母公司所有者的净利润48.41亿元。
　　在业内，中船重工被称为“北船”，中船集团被称为“南船”。北船、南船原为一家，同属原中国船舶工业总公司。
　　20年前，中国船舶工业总公司拆分为南船、北船，目的是为了聚焦各自擅长领域、良性竞争;20年后，再度宣布战略重组。

宣布重组前，“两船”旗下上市公司股价曾有异动

　　中船集团和中船重工旗下上市公司此前股票曾有异动，上市公司因此曾向控股股东核实，得到的回复基本上是不存在重大未公布的事项。

　　中船集团旗下的中船科技，在今年3月21日、22日和25日连续3个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，中船科技就此向控股股东中船集团发函征询，中船集团的回复是不存在重大未公布的信息，如重点资产重组等。
　　中船重工旗下的中国应急，其股票交易价格在今年3月28日、3月29日、4月1日连续3个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上，中国应急发布的公告称，公司董事会通过电话及现场问询方式，对公司控股股东核实，结论是“经查询、问询，公司、控股股东和实际控制人不存在关于本公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项”。
　　同样，4月8日至11日时，中船集团旗下的中国船舶，股价连续4天涨停，中船集团对中国船舶的回复也是：除去当时中国船舶发行股份购买资产外，不存在重大资产重组等事项。
　　上一次引发资本市场重大关注的央企重组事件是“中国神车”的诞生。
　　中国中车（601766.SH）是中国南车（601766.SH）和中国北车在2014年合并而成，延续使用了中国北车的股票代码，那一次合并同样带动了股票价格的暴涨。中国北车股票的价格从5.8元起步涨至最高39.47元，涨幅5.8倍，合并后公司总资产超3000亿元，股价大幅上涨加上体量巨大，股民称呼其为“中国神车”。
　　但股票市场是定价场所，无论公司质地多好，股价透支价值后必然会回调，中国中车疯涨之后一路下跌，至今年7月2日收盘，只有8元出头，不及最高价零头。