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人类可以用小的机器制作更小的机器，最后将逐个地排列原子，制造产品。这是著名物理学家诺贝尔获得者理查德·费曼1959年对纳米技术的最早梦想。从此，人类就开始了对纳米世界的探求。美国赖斯大学的科学家近期利用纳米技术制造出了世界上最小汽车。和真正的汽车一样，这种纳米车拥有能够转动的轮子。只是它们的体积如此之小，甚至即使有两万辆纳米车并列行驶在一根头发上也不会发生交通拥堵。
车身虽小，部件齐全
整辆纳米车对角线的长度仅为3至4纳米，比单股的DNA稍宽，而一根头发的直径大约是8万纳米。
不过纳米车虽小，也拥有底盘、车轴等基本部件。其轮子是用60个碳原子组成足球状的单一分子。这使得纳米车在外观上，看起来像哑铃。它利用一种三合体作轴，连接每个轮子的轴都能独立转动，使得这种车能够在凹凸不平的原子表面行进。
据专家介绍，以前也曾有人制造出过纳米级的超微型“汽车”。但新问世的这辆“汽车”却与其前辈们有着很大不同：这辆纳米车是世界上首个利用滚动前进的纳米结构物质，此前的所谓纳米车只是通过滑动来前进。
这项技术是在赖斯大学詹姆斯·托尔教授的领导下、经过8年研发而成的。托尔说：“就是它了，你不能再建造更小的原子运输工具了。”他的同事凯文·凯利说：“建造一个可以在平面上滑动的纳米工具已经不是什么难题了。证明纳米物体是旋转滚动，而不是滑行或者滑动，才是这个工程中最困难的一部分。因此，这项突破是近来在微型领域中最重要的一项成果”。
1纳米是指1米的十亿分之一，纳米物质则是由几十到上千个分子组成。由于体积十分小，这赋予了这辆纳米车一些特性；如纳米车不受摩擦力的影响，它的轮子是个结构紧密的单一分子、很难分散成单独的碳原子。
高温下车轮滚动前行
纳米车95％的重量都是碳元素，此外还有一些氢和氧原子。整个制造过程大致与分子合成药物的步骤相似，分成20步。制造完成后，再被置于甲苯气体中，放置于金片表面。
在常温下，纳米车的轮子会和金片表面紧密结合，当把金质金属表面加热到200℃的高温后，放置在上面的纳米车由于变性就开始运动。现在还不知道在没有外力作用时，它们会向前还是向后运动，但是一旦开始，就不会停顿或改变方向，直到停止加热。
不过研究人员发现，通过施加磁场，他们能够改变并控制纳米车的运动方向。此外，科学家还可以通过尖端技术抓住纳米车，拖动其前进。科学家还为纳米车制造了一台世界上最小的马达，它是由30个碳原子和一些硫原子组成，利用光来驱动。但是当它被放置在金质表面时，由于金属分子吸收了大部分光，纳米马达无法得到足够的动力。
实际应用尚需时日
这种纳米车1克的材料就可以装载约1000毫克的药物分子，因为体积小，所以能在器官和血管中自由通行。它外形好似布满规则小孔的“空心球”，里边裹挟着药物，当纳米送药车在体外磁场的作用下抵达患处，然后经过调节患处酸碱度或离子强度，纳米车的“外衣”就会脱去，小车上装载的药物就被释放出来。
研究人员希望这种特殊的交通工具能够被用于分子构造领域。改进后的纳米车能够承载一个分子的“货物”，在纳米工厂之间运送原子和分子。未来人们能利用大批量这样的微型机器来建造新材料。
但有人质疑，分子制造业是不切实际的，它还可能给环境带来无法预测的风险，如大量纳米机器通过自我复制导致泛滥成灾。但是科学家普遍认为，那样的情形只可能在科幻小说中出现。托尔教授表示，目前他并不打算为纳米车技术申请专利权，因为他认为至少还需要一代人的时间才能解决分子制造中的多个技术难题。他说：“等你利用该项技术开发出实用产业时，专利权早就过期了。”
这项研究的资助方是美国得克萨斯州一家名叫Zyvex的纳米技术公司、美国国家科学基金会以及日本本田公司。
相关链接纳米技术之纳米笔
美国纳米科学与工程研究中心的科研人员于2006年10月初宣布，他们制造出世界上最小的钢笔——纳米笔。
这种新型纳米笔能画出40纳米宽度的线条，这是红血球直径的1/100。它利用毛细作用来保持笔管中的液体流动，笔管连接着一个很小的“墨水库”。它还是支多用途的笔，能够储存多种不同的墨水，从绘画颜料到生物原料。虽然首批纳米笔早已诞生，但它们不能储存墨水，而且必须蘸进墨水才能使用。
这种笔的笔尖是由钻石材料制成，或者是外表覆盖有钻石层的硅，它被粘贴在一个笔杆上。因此。笔尖将非常耐用。由于新型纳米笔用标准的微制造技术制成，因此能够大批量生产。纳米笔能够与微粒子显微镜结合，让科学家在观察纳米微观世界的同时，在上面“作画”。科学家希望，它最终能够被用于制造蛋白质排列和复杂的半导体。
纳米技术之发动机
2006年4月，美国物理学家阿利克斯·泽尔德领导的小组公布了世界上首台纳米发动机的诞生。
这台发动机由置于纳米碳管基座上的两滴液体物质构成，利用液体的表面张力工作。发动机长度有200纳米。它由固定在多层纳米碳管基座上的一大一小两滴液态铟构成，直径分别为90纳米和30纳米。其工作原理是液体的张力特性：由于物体体积越小表面张力的作用越明显，在微米尺度以下表面张力则占统治地位。
在外加电场的作用下，大液滴向小滴沿基座传送原子，小液滴变大而大滴变小，直到两滴相触完成收缩过程。接触后在表面张力的作用下，大滴迅速吞噬小滴，完成舒张过程。在这一过程中，能量转变会产生动力。在外加电场的作用下这个装置可以持续工作。这一装置产生的能量虽然只有20微瓦，但是和它的个头比起来已经相当高效了。
纳米技术之自动修复
2003年，我国第一个国家级“装备再制造技术国防科技重点实验室”落成。它主要利用纳米技术修复我军军备武器。
在装备再制造技术国防科技重点实验室，笔者见到一个被称为“百宝箱”的战场应急维修工具箱。里面的工具精小细致，神奇无比。无电焊笔，可以在没电的情况下用打火机点燃后进行焊修；电子装备快速清洗喷枪，在电子装备不拆卸、不停机的情况下快速清洗与修复……
波涛汹涌的南海之滨，长期服役的战舰钢结构出现腐蚀。他们利用自行研制的电弧喷涂防腐新材料进行处理，使南海地区高温、高湿、高盐雾环境下的钢结构防腐年限从原来的4至5年延长到15年以上；
某新型战机，发动机压气机叶片出现损坏，每修复一台需要50多万元，采用他们首创的纳米电刷镀技术，仅用几个小时就将叶片修复如新，所需费用仅是原品的十分之一；
茫茫川藏线上，恶劣的自然环境，常常使发动机不到年限就濒临报废。经过纳米清洗、再制造技术处理，很快使之焕发生机，寿命超过新品，费用仅为新品的一半；
纳米自修复添加剂，实现了装备零部件的“自修复”，成功应用于军用车辆的润滑系统；
某型坦克发动机经过再制造技术修复，使发动机寿命由500摩托小时延长到1000摩托小时……-
服役期满的旧发动机，经过再制造流水线技术处理，各项指标焕然一新；
即将报废的飞机发动机叶片，经过纳米电刷镀，助战鹰重返蓝天；
意外受损的坦克水箱，经过无电焊笔应急抢修，破裂的部位完好如初……
中国纳米技术直追美国
2006年9月，美国商务部负责技术的副部长罗伯特·克雷桑蒂在访华期间表示，中国的纳米技术正快速赶上美国。
克雷桑蒂说，现在中国的实验室内设施齐备，科研人员充足。中国科学家发表的关于纳米技术的论文在数量及质量上已和美国并驾齐驱了。
美国国家研究委员会也在报告中写道：“美国在纳米技术方面的领先地位正面临着中国在内的全球各国日益强大的竞争压力。”
纳米技术在美国的研究方向基本由私人机构来决定，但中国在这个领域的快速发展却是由政府严格调控的。中国决策者正在努力将中国经济从长久以来对低成本制造业的依赖转向技术及高端产业，中国纳米技术的快速发展首当其冲。
车身虽小，部件齐全
整辆纳米车对角线的长度仅为3至4纳米，比单股的DNA稍宽，而一根头发的直径大约是8万纳米。
不过纳米车虽小，也拥有底盘、车轴等基本部件。其轮子是用60个碳原子组成足球状的单一分子。这使得纳米车在外观上，看起来像哑铃。它利用一种三合体作轴，连接每个轮子的轴都能独立转动，使得这种车能够在凹凸不平的原子表面行进。
据专家介绍，以前也曾有人制造出过纳米级的超微型“汽车”。但新问世的这辆“汽车”却与其前辈们有着很大不同：这辆纳米车是世界上首个利用滚动前进的纳米结构物质，此前的所谓纳米车只是通过滑动来前进。
这项技术是在赖斯大学詹姆斯·托尔教授的领导下、经过8年研发而成的。托尔说：“就是它了，你不能再建造更小的原子运输工具了。”他的同事凯文·凯利说：“建造一个可以在平面上滑动的纳米工具已经不是什么难题了。证明纳米物体是旋转滚动，而不是滑行或者滑动，才是这个工程中最困难的一部分。因此，这项突破是近来在微型领域中最重要的一项成果”。
1纳米是指1米的十亿分之一，纳米物质则是由几十到上千个分子组成。由于体积十分小，这赋予了这辆纳米车一些特性；如纳米车不受摩擦力的影响，它的轮子是个结构紧密的单一分子、很难分散成单独的碳原子。
高温下车轮滚动前行
纳米车95％的重量都是碳元素，此外还有一些氢和氧原子。整个制造过程大致与分子合成药物的步骤相似，分成20步。制造完成后，再被置于甲苯气体中，放置于金片表面。
在常温下，纳米车的轮子会和金片表面紧密结合，当把金质金属表面加热到200℃的高温后，放置在上面的纳米车由于变性就开始运动。现在还不知道在没有外力作用时，它们会向前还是向后运动，但是一旦开始，就不会停顿或改变方向，直到停止加热。
不过研究人员发现，通过施加磁场，他们能够改变并控制纳米车的运动方向。此外，科学家还可以通过尖端技术抓住纳米车，拖动其前进。科学家还为纳米车制造了一台世界上最小的马达，它是由30个碳原子和一些硫原子组成，利用光来驱动。但是当它被放置在金质表面时，由于金属分子吸收了大部分光，纳米马达无法得到足够的动力。
实际应用尚需时日
这种纳米车1克的材料就可以装载约1000毫克的药物分子，因为体积小，所以能在器官和血管中自由通行。它外形好似布满规则小孔的“空心球”，里边裹挟着药物，当纳米送药车在体外磁场的作用下抵达患处，然后经过调节患处酸碱度或离子强度，纳米车的“外衣”就会脱去，小车上装载的药物就被释放出来。
研究人员希望这种特殊的交通工具能够被用于分子构造领域。改进后的纳米车能够承载一个分子的“货物”，在纳米工厂之间运送原子和分子。未来人们能利用大批量这样的微型机器来建造新材料。
但有人质疑，分子制造业是不切实际的，它还可能给环境带来无法预测的风险，如大量纳米机器通过自我复制导致泛滥成灾。但是科学家普遍认为，那样的情形只可能在科幻小说中出现。托尔教授表示，目前他并不打算为纳米车技术申请专利权，因为他认为至少还需要一代人的时间才能解决分子制造中的多个技术难题。他说：“等你利用该项技术开发出实用产业时，专利权早就过期了。”
这项研究的资助方是美国得克萨斯州一家名叫Zyvex的纳米技术公司、美国国家科学基金会以及日本本田公司。
相关链接纳米技术之纳米笔
美国纳米科学与工程研究中心的科研人员于2006年10月初宣布，他们制造出世界上最小的钢笔——纳米笔。
这种新型纳米笔能画出40纳米宽度的线条，这是红血球直径的1/100。它利用毛细作用来保持笔管中的液体流动，笔管连接着一个很小的“墨水库”。它还是支多用途的笔，能够储存多种不同的墨水，从绘画颜料到生物原料。虽然首批纳米笔早已诞生，但它们不能储存墨水，而且必须蘸进墨水才能使用。
这种笔的笔尖是由钻石材料制成，或者是外表覆盖有钻石层的硅，它被粘贴在一个笔杆上。因此。笔尖将非常耐用。由于新型纳米笔用标准的微制造技术制成，因此能够大批量生产。纳米笔能够与微粒子显微镜结合，让科学家在观察纳米微观世界的同时，在上面“作画”。科学家希望，它最终能够被用于制造蛋白质排列和复杂的半导体。
纳米技术之发动机
2006年4月，美国物理学家阿利克斯·泽尔德领导的小组公布了世界上首台纳米发动机的诞生。
这台发动机由置于纳米碳管基座上的两滴液体物质构成，利用液体的表面张力工作。发动机长度有200纳米。它由固定在多层纳米碳管基座上的一大一小两滴液态铟构成，直径分别为90纳米和30纳米。其工作原理是液体的张力特性：由于物体体积越小表面张力的作用越明显，在微米尺度以下表面张力则占统治地位。
在外加电场的作用下，大液滴向小滴沿基座传送原子，小液滴变大而大滴变小，直到两滴相触完成收缩过程。接触后在表面张力的作用下，大滴迅速吞噬小滴，完成舒张过程。在这一过程中，能量转变会产生动力。在外加电场的作用下这个装置可以持续工作。这一装置产生的能量虽然只有20微瓦，但是和它的个头比起来已经相当高效了。
纳米技术之自动修复
2003年，我国第一个国家级“装备再制造技术国防科技重点实验室”落成。它主要利用纳米技术修复我军军备武器。
在装备再制造技术国防科技重点实验室，笔者见到一个被称为“百宝箱”的战场应急维修工具箱。里面的工具精小细致，神奇无比。无电焊笔，可以在没电的情况下用打火机点燃后进行焊修；电子装备快速清洗喷枪，在电子装备不拆卸、不停机的情况下快速清洗与修复……
波涛汹涌的南海之滨，长期服役的战舰钢结构出现腐蚀。他们利用自行研制的电弧喷涂防腐新材料进行处理，使南海地区高温、高湿、高盐雾环境下的钢结构防腐年限从原来的4至5年延长到15年以上；
某新型战机，发动机压气机叶片出现损坏，每修复一台需要50多万元，采用他们首创的纳米电刷镀技术，仅用几个小时就将叶片修复如新，所需费用仅是原品的十分之一；
茫茫川藏线上，恶劣的自然环境，常常使发动机不到年限就濒临报废。经过纳米清洗、再制造技术处理，很快使之焕发生机，寿命超过新品，费用仅为新品的一半；
纳米自修复添加剂，实现了装备零部件的“自修复”，成功应用于军用车辆的润滑系统；
某型坦克发动机经过再制造技术修复，使发动机寿命由500摩托小时延长到1000摩托小时……-
服役期满的旧发动机，经过再制造流水线技术处理，各项指标焕然一新；
即将报废的飞机发动机叶片，经过纳米电刷镀，助战鹰重返蓝天；
意外受损的坦克水箱，经过无电焊笔应急抢修，破裂的部位完好如初……
中国纳米技术直追美国
2006年9月，美国商务部负责技术的副部长罗伯特·克雷桑蒂在访华期间表示，中国的纳米技术正快速赶上美国。
克雷桑蒂说，现在中国的实验室内设施齐备，科研人员充足。中国科学家发表的关于纳米技术的论文在数量及质量上已和美国并驾齐驱了。
美国国家研究委员会也在报告中写道：“美国在纳米技术方面的领先地位正面临着中国在内的全球各国日益强大的竞争压力。”
纳米技术在美国的研究方向基本由私人机构来决定，但中国在这个领域的快速发展却是由政府严格调控的。中国决策者正在努力将中国经济从长久以来对低成本制造业的依赖转向技术及高端产业，中国纳米技术的快速发展首当其冲。