日照港煤炭码头搬迁工程设计简析

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日照港“东煤南移”工程通过精心设计比选,优化平面工艺流程,充分利用提升现有设备,实现节省投资、项目运营成本低的目标,并通过自动化升级赋予其全新的“智慧港口”生命力.
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转子接地保护测量回路受励磁系统调节、谐波、非周期分量以及电磁干扰的影响较大,为提高转子接地保护的精度与可靠性,提出了一种基于采样数据筛选的抗干扰算法.所提算法避开了转子绕组等效对地电容充放电的暂态过程,采用软硬件滤波减小了谐波的影响,通过采样数据筛选减小电磁干扰的影响.对所提算法进行了试验验证,结果表明该算法有效提高了转子接地保护的精度与可靠性.
介绍自升式碎石铺设整平船在站立状态下船体结构分析的规范依据,包括规范要求的设计工况、设计载荷和强度评估标准.详细介绍全船有限元建模过程,包括模型范围、模型边界条件、模型中的计算载荷和计算工况.通过有限元分析,校核船体结构的屈服强度和屈曲强度是否满足规范要求,找出结构中相对“危险”的区域,优化结构设计.同时,利用全船有限元分析结果,还可提取船体垂向变形量和桩腿底部最大支反力,为判断整平系统精度和预压载水量是否满足要求提供设计依据.
在滚装码头的设计中,其泊位通过能力主要通过规范公式计算,公式参数数值的选取直接影响计算结果.一般来说,计算的通过能力与实际泊位通过能力有一定的差别.为了前期设计时选取更合适的设计参数,使得滚装泊位通过能力的测算更贴合实际运营情况.本文通过对辽宁省客货滚装码头泊位的通过能力进行调研统计,对通过能力影响因素进行分析,并根据实际情况对客货滚装码头的通过能力进行测算和修正.
单管开路故障是Vienna整流器的常见故障形式,为提高单管开路故障诊断的准确性和可靠性,基于输入电流和输出电压提出了一种故障诊断方法.首先,分析单管开路故障时的故障机理,选取故障时输入电流和输出电压作为故障特征量;然后,通过检测输入电流的零值稳区和分析输出电容电压差的谐波变化,设计故障诊断方法;最后,通过仿真和实验验证了所提方法的有效性.所提出的方法结合电流、电压故障特性,在快速诊断的同时大幅提高了诊断结果的准确性和可靠性,在负载突变的情况下仍能正确工作,并且不需要添加额外的硬件设备,方便嵌入已有的控制系
煤棚网壳跨度125 m,须进行多维地震作用下的行波效应分析.本文首先对结构进行了振型分解反应谱分析,然后采用时程分析法,进行多维地震作用下行波效应分析.将多点输入结果与单点输入结果进行比较,得出结构为多点输入条件下内力显著提高.根据分析结果,对设计提出建议,采用反应谱法内力放大的方法考虑行波效应影响,本工程的放大系数取为1.4~1.5.本文为大跨度空间结构在设计中如何考虑行波效应的影响提出了一种思路.
虚拟空间矢量调制(VSVM)技术因其在共模电压(CMV)抑制方面的独特优势而受到关注,但相较于空间矢量脉宽调制(SVPWM)策略,其线性调制范围较小,影响了逆变器的电压输出.分析了使用和弃用零矢量调制策略的CMV特性和线性调制范围,在此基础上提出了基于VSVM的过调制策略,推导出该策略下过调制补偿角与调制比之间的关系式,并设计了所提策略的具体实现过程.最后通过实验分析了采用所提策略时逆变器的CMV特性和线性调制范围等,实验结果验证了理论分析的正确性和所提策略的可行性.
本文运用Autodesk Robot Structural Analysis Professional软件对水平集中力在四跨高桩框架码头的分配系数进行研究.着重分析了不同作用排架、不同作用高程和不同排架间距对水平集中力分配系数影响的变化规律.结果表明:由于高桩框架码头结构整体受力性能更好以及水平集中力作用点高程变化大等特点,四跨高桩框架码头中水平集中力分配系数不能单纯按照《码头结构设计规范(JTS 167-2018)》附录F中的规律进行推算选取.本文研究结论对规范做了一定适应性验证,为高桩框架码头平面排架
本文结合我国东南沿海某护岸受台风损毁修复工程,根据台风损毁后护岸的破坏情况,结合工程所在海域的潮流、波浪等自然条件,分析堤身损毁的原因,在现场调研基础上,经过断面物理模型试验研究、验证,提出合理可行的护岸修复方案.护面采用1:1.25的陡坡设计,既体现了集约型使用海域的要求,又增大了陆域使用面积;在大于10 s的较长周期波浪作用下,按规范公式计算所得的护面块体重量建议适当增大;块体摆放型式采用设计低水位以上规则摆放,设计低水位以下随机安放,水上整体性好且外形美观,水下稳定性好且易于施工.
本文结合我国游艇码头设计规范,对比澳大利亚、英国、美国、日本等国家的规范、标准,综述分析各标准中关于游艇码头系泊条件的规定,探讨浮桥式游艇码头的系泊允许波高,成果可为游艇码头设计提供参考.我国现行规范与澳大利亚标准(AS 3962:2020)的最大允许波高基本相符,较其他国外标准略偏宽松.建议在游艇码头设计时,浮桥式游艇码头系泊允许波高在满足我国现有标准的基础上,参考其他国家标准,结合重现期、波周期等要素从严考虑,以保证游艇能够安全系泊.
为确定沉管对接端深基坑支撑拆除方案,运用数值分析软件Abaqus模拟回水至支撑下部,水上顺序拆除支撑,剩余支撑受力及土体位移变化情况.研究表明:回水至支撑下部拆除支撑方案可行.拆除过程中,钢支撑轴力最大值2407 kN,钢筋混凝土支撑轴力最大值5328 kN,土体深层水平位移最大值15.5 mm,均能满足设计要求.计算结果为沉管对接端深基坑支撑拆除方案提供理论依据.