2016年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，当月上旬指数缓慢上升，中下旬指数持续下滑，月末指数大幅攀升（见图1）。5月3―11日，欧洲、地中海、南美等航线运价全面走高，美国、波斯湾航线运价先涨后跌，指数在7个发布日内累计上涨8.46%；5月12―24日，欧洲、地中海、美国、波斯湾等航线运价一路下探，南美航线运价先扬后抑，指数持续走低，9个发布日内累计下跌14.34%；5月25―31日，波斯湾航线运价延续跌势，美国航线运价小幅走高，欧洲、地中海、南美航线运价大幅反弹，指数涨势显著，5个发布日内累计上涨20.27%，最终于5月31日收于455.97点，比4月29日（上月最后1个发布日）上涨47.88点，涨幅为11.73%。
　　（1）欧地航线 5月3―11日，货物出运量回升，运力调控计划成效显现，市场普涨综合费率上涨附加费，运价一路走高；5月12―24日，前期运价的连续调涨使得货主的出货意愿受到压制，导致高运价难以为继，船公司为保证舱位利用率持续回调运价；5月25―31日，市场推行新一轮涨价计划，运价大幅反弹并轻松收复月中失地，欧洲、地东、地西分航线运价指数在5个发布日内累计分别上涨134.51点、143.93点和127.29点，分别较月内低位上涨45.94%，34.68%和27.08%。
　　（2）美国航线 月初，运价经过1个月的连续回调已跌至相对低位，存在反弹空间，部分船公司尝试小幅推涨运价；5月9―24日，由于货运量呈现下滑态势，加之运力投放规模较大，市场情绪较为悲观，运价走弱；随后，船公司执行涨价计划，尽管调涨力度不及预期，但足以使得美西、美东分航线运价指数分别于月末创下当月新高333.09点和456.56点，当月累计分别上涨5.52%和4.37%。
　　（3）南美航线 当月运价大幅上行。5月3―16日，尽管货物运输需求未见明显改观，但由于该航线运价长期徘徊于低位，船公司收益欠佳，调涨运价的动能强烈，推动运价延续上月末涨势，使得南美西、南美东、中南美分航线运价指数在10个发布日内累计分别上涨472.92点、248.90点和420.67点；5月17―24日，运价小幅回调；5月25―31日，经过前期短暂的休整后，市场大幅调涨综合费率上涨附加费，促使运价再度掀起凌厉涨势。当月南美西、南美东、中南美分航线运价指数累计分别上涨88.31%，69.79%和85.42%。
　　（4）波斯湾航线 月初，进口商为斋月节提前采购备货，导致货运需求集中释放，运价延续涨势；随着目的地斋月节临近，市场货量快速回落，轻货装载量尤为不足，部分船公司加大大箱运价的下调力度，导致运价持续下挫。当月分航线运价指数累计下跌17.03%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2016-06-06）