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今年上半年奥迪的销售增速不仅不敌竞争对手奔驰和宝马，其市场份额也从去年同期的35.7%降至33.6%，这直接宣告了奥迪市场份额持续增长的终结。在这种局势下，奥迪在华未来发展还面临着三个关卡：公车改革和反腐调查；来自竞争对手的穷追猛打；国家相关部门对汽车行业的反垄断调查。
“中国第一官车”历史终结
外交部长王毅将座驾奥迪换成红旗的做法，揭开了省部级干部换车热的序幕。这一作为，给了奥迪当头一棒。以此为起点，在华市场风光无限的奥迪，正在经历刻骨铭心的阵痛，其“中国第一官车”的皇冠，正在拱手让人。实际上，奥迪已经基本退出了政府采购的历史舞台。
在终端销售市场，奥迪价格如坐过山车，连续出现多款车型罕见暴跌。其中A8最高优惠53万元，A7最高优惠22万元，A6最高优惠15万元。降价初衷是为换取销量，维持增长，保住市场份额。单从销售数据看，奥迪这种作法是取得了一定成效。但通过比较观察，我们不难发现，奥迪价格是降了，但市场份额减少了。这种情况或许有悖奥迪做出降价决策时的期望。
竞争对手穷追猛打
在中国豪车市场，今年上半年ABB取得了不错的销售业绩，其中奥迪销售26.9万辆，同比增长17.8%；宝马销售22.5万辆，同比增长23%；奔驰销售13万辆，同比增长36%。从绝对数值看，奥迪稳居冠军宝座，岿然不动，无论是宝马还是奔驰，要在两三年内动摇其盟主地位，还是有一定难度。但从增长幅度看，宝马和奔驰的后劲更为强劲。
从增幅来看，今年上半年二线豪车品牌要比 ABB的表现更为可圈可点。英菲尼迪销售13964辆，同比增长130%，是增长速度最快的豪车品牌；凯迪拉克销售33760辆，同比增长71.7%；捷豹路虎销售63479辆，同比增长48.5%；沃尔沃销售38600辆，同比增长34.3%；雷克萨斯销售39300辆，同比增长31.2%。
奥迪长期称霸中国豪车市场的一个重要原因，就是消费者缺乏可供选择的品牌和车型。现在这种局面已一去不复返了。众多的二线品牌为中国用户提供了多样化的选择，共同构成生机勃勃的豪车消费局面。虽然他们目前的销量在奥迪面前不值一提，但单个发展空间更大，后劲更足。如果把二线豪车阵营看作一个整体，他们对奥迪的冲击，绝不亚于奥迪的主要竞争对手宝马和奔驰。
反垄断调查
此前媒体对奥迪18亿元罚金的猜测来自于《反垄断法》第四十六条中对经营者实施垄断协议的规定，即“处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”，而奥迪2013年在华销售额为1800亿元，因此取1%的下限即为18亿元。然而，知情人士称，处罚结果在2.5亿元左右。这意味着发改委量罚的基准并非奥迪2013年在全国范围内的销售额，而仅仅为湖北一省。若最终公布的结果如此，那么奥迪的垄断，就只是在湖北一省的个别行为。
值得一提的是，对于此事，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰这样表示：“针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。”其中“违规做法”和“加强对区域销售服务业务的规范”耐人寻味，因为上述表述既未承认“垄断”，同时也将此事定位为“区域销售”中存在的现象。
在反垄断调查中，两次积极回应，主动降价。然而声明中却避开“垄断”字样，定位为区域销售中存在的问题。一汽-大众奥迪的手腕不可谓不厉害，但反垄断的大刀落下，一汽-大众奥迪势必会“伤筋动骨一百天”。
尽管从目前来看，自2011年便开始酝酿的汽车业反垄断，绝不会止于宝马和奥迪的两笔罚单，但这并不意味着这轮轰轰烈烈的汽车反垄断可以去除汽车行业长期存在的顽疾。所谓“冰冻三尺非一日之寒”，期望有关部门通过此轮反垄断解决汽车业存在多年的制度顽疾，恐怕已不现实，能够以降价和罚款为途径，动摇现有整车、售后零部件价格体系，将售价高以及维修成本高的问题逐步解决，就已经是功德无量了。
部分企业对反垄断的回应
三菱：三菱中国负责人在接受媒体采访时表示，三菱目前暂时未接到发改委关于反垄断调查的约谈。
英菲尼迪：英菲尼迪正式就反垄断调查问题做出回应，英菲尼迪并没有被发改委约谈，并称将始终遵守中国的相关法律法规。
丰田中国：丰田中国公司新闻发言人牛煜表示，丰田旗下雷克萨斯正在全面配合发改委问询，至于雷克萨斯是否会近期降价，以及丰田中国旗下合资公司一汽丰田和广汽丰田是否卷入这次反垄断调查，他对此不予置评。
上海通用：上海通用发布公告回应反垄断调查，称从2012年就积极配合发改委和反垄断局的各项调查和调研工作，目前旗下的三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰产品的平均“零整比系数”分别为330%、284%和265%，接近或低于欧美水平。
日产中国：8月8日，日产中国表示，“对于政府部门正在开展的汽车行业反垄断工作，日产汽车及在华合资公司将持续保持关注并且全力配合。关于日产汽车在华合资公司的相关详情，日产汽车正在与合资公司进行核实及深入了解。”
广汽本田：8月7日，广汽本田相关负责人表示，针对此次的反垄断调查，广汽本田会积极应对，将从9月1日起对部分零部件价格实施下调，但“具体对策要稍晚些才能公布”。
宝马中国：8月7日，宝马（中国）发布公告，称一直高度重视并主动与国家发改委等相关部门保持积极沟通，并将从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格。
本田中国：8月6日，本田中国新闻发言人朱林杰表示，“不太清楚反垄断这件事，只是看到一些报道，不好去评价”。 克莱斯勒中国：8月6日，克莱斯勒中国的一位工作人员表示，“克莱斯勒中国正在积极配合国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局的调查。”
奥迪：8月6日，德国汽车生产商奥迪已经证实，湖北物价局正在对湖北的奥迪经销商网络进行调查。奥迪在声明中称，奥迪和合资公司一汽-大众汽车有限公司支持政府的调查行动，并配合国家发展和改革委员会的调查工作。
TIPS
车企调价应对调查
2014年8月7日 宝马
将从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2，000余件产品，平均降幅达20%。
2014年8月7日 广汽本田
准备从8月20日起下调部分零部件价格，涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%-30%，平均降幅达到20%。
2014年8月5日 克莱斯勒
即日起，克莱斯勒将145种高价值高保修率零配件的价格下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。
2014年8月3日 奔驰
从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。此次部分维修配件的价格调整将涵盖北京奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。
2014年7月26日 一汽-大众奥迪
将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格，奥迪A6L舒适型的2.0L TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。
2014年7月25日 捷豹路虎
对旗下3款车型厂商指导价格进行调整。从8月1日起，“路虎揽胜加长版5.0 V8”、“路虎揽胜运动版5.0 V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调20万元。
2014年7月1日 奔驰
7月1日起下调售后价格推出“星辉保养菜单”。去年奔驰曾将整车质保期提升为3年或10万公里，而此次调整之后，奔驰售后价格整体下调的平均幅度为20%-30%，最高达到50%左右。
“中国第一官车”历史终结
外交部长王毅将座驾奥迪换成红旗的做法，揭开了省部级干部换车热的序幕。这一作为，给了奥迪当头一棒。以此为起点，在华市场风光无限的奥迪，正在经历刻骨铭心的阵痛，其“中国第一官车”的皇冠，正在拱手让人。实际上，奥迪已经基本退出了政府采购的历史舞台。
在终端销售市场，奥迪价格如坐过山车，连续出现多款车型罕见暴跌。其中A8最高优惠53万元，A7最高优惠22万元，A6最高优惠15万元。降价初衷是为换取销量，维持增长，保住市场份额。单从销售数据看，奥迪这种作法是取得了一定成效。但通过比较观察，我们不难发现，奥迪价格是降了，但市场份额减少了。这种情况或许有悖奥迪做出降价决策时的期望。
竞争对手穷追猛打
在中国豪车市场，今年上半年ABB取得了不错的销售业绩，其中奥迪销售26.9万辆，同比增长17.8%；宝马销售22.5万辆，同比增长23%；奔驰销售13万辆，同比增长36%。从绝对数值看，奥迪稳居冠军宝座，岿然不动，无论是宝马还是奔驰，要在两三年内动摇其盟主地位，还是有一定难度。但从增长幅度看，宝马和奔驰的后劲更为强劲。
从增幅来看，今年上半年二线豪车品牌要比 ABB的表现更为可圈可点。英菲尼迪销售13964辆，同比增长130%，是增长速度最快的豪车品牌；凯迪拉克销售33760辆，同比增长71.7%；捷豹路虎销售63479辆，同比增长48.5%；沃尔沃销售38600辆，同比增长34.3%；雷克萨斯销售39300辆，同比增长31.2%。
奥迪长期称霸中国豪车市场的一个重要原因，就是消费者缺乏可供选择的品牌和车型。现在这种局面已一去不复返了。众多的二线品牌为中国用户提供了多样化的选择，共同构成生机勃勃的豪车消费局面。虽然他们目前的销量在奥迪面前不值一提，但单个发展空间更大，后劲更足。如果把二线豪车阵营看作一个整体，他们对奥迪的冲击，绝不亚于奥迪的主要竞争对手宝马和奔驰。
反垄断调查
此前媒体对奥迪18亿元罚金的猜测来自于《反垄断法》第四十六条中对经营者实施垄断协议的规定，即“处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”，而奥迪2013年在华销售额为1800亿元，因此取1%的下限即为18亿元。然而，知情人士称，处罚结果在2.5亿元左右。这意味着发改委量罚的基准并非奥迪2013年在全国范围内的销售额，而仅仅为湖北一省。若最终公布的结果如此，那么奥迪的垄断，就只是在湖北一省的个别行为。
值得一提的是，对于此事，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰这样表示：“针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。”其中“违规做法”和“加强对区域销售服务业务的规范”耐人寻味，因为上述表述既未承认“垄断”，同时也将此事定位为“区域销售”中存在的现象。
在反垄断调查中，两次积极回应，主动降价。然而声明中却避开“垄断”字样，定位为区域销售中存在的问题。一汽-大众奥迪的手腕不可谓不厉害，但反垄断的大刀落下，一汽-大众奥迪势必会“伤筋动骨一百天”。
尽管从目前来看，自2011年便开始酝酿的汽车业反垄断，绝不会止于宝马和奥迪的两笔罚单，但这并不意味着这轮轰轰烈烈的汽车反垄断可以去除汽车行业长期存在的顽疾。所谓“冰冻三尺非一日之寒”，期望有关部门通过此轮反垄断解决汽车业存在多年的制度顽疾，恐怕已不现实，能够以降价和罚款为途径，动摇现有整车、售后零部件价格体系，将售价高以及维修成本高的问题逐步解决，就已经是功德无量了。
部分企业对反垄断的回应
三菱：三菱中国负责人在接受媒体采访时表示，三菱目前暂时未接到发改委关于反垄断调查的约谈。
英菲尼迪：英菲尼迪正式就反垄断调查问题做出回应，英菲尼迪并没有被发改委约谈，并称将始终遵守中国的相关法律法规。
丰田中国：丰田中国公司新闻发言人牛煜表示，丰田旗下雷克萨斯正在全面配合发改委问询，至于雷克萨斯是否会近期降价，以及丰田中国旗下合资公司一汽丰田和广汽丰田是否卷入这次反垄断调查，他对此不予置评。
上海通用：上海通用发布公告回应反垄断调查，称从2012年就积极配合发改委和反垄断局的各项调查和调研工作，目前旗下的三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰产品的平均“零整比系数”分别为330%、284%和265%，接近或低于欧美水平。
日产中国：8月8日，日产中国表示，“对于政府部门正在开展的汽车行业反垄断工作，日产汽车及在华合资公司将持续保持关注并且全力配合。关于日产汽车在华合资公司的相关详情，日产汽车正在与合资公司进行核实及深入了解。”
广汽本田：8月7日，广汽本田相关负责人表示，针对此次的反垄断调查，广汽本田会积极应对，将从9月1日起对部分零部件价格实施下调，但“具体对策要稍晚些才能公布”。
宝马中国：8月7日，宝马（中国）发布公告，称一直高度重视并主动与国家发改委等相关部门保持积极沟通，并将从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格。
本田中国：8月6日，本田中国新闻发言人朱林杰表示，“不太清楚反垄断这件事，只是看到一些报道，不好去评价”。 克莱斯勒中国：8月6日，克莱斯勒中国的一位工作人员表示，“克莱斯勒中国正在积极配合国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局的调查。”
奥迪：8月6日，德国汽车生产商奥迪已经证实，湖北物价局正在对湖北的奥迪经销商网络进行调查。奥迪在声明中称，奥迪和合资公司一汽-大众汽车有限公司支持政府的调查行动，并配合国家发展和改革委员会的调查工作。
TIPS
车企调价应对调查
2014年8月7日 宝马
将从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2，000余件产品，平均降幅达20%。
2014年8月7日 广汽本田
准备从8月20日起下调部分零部件价格，涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%-30%，平均降幅达到20%。
2014年8月5日 克莱斯勒
即日起，克莱斯勒将145种高价值高保修率零配件的价格下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。
2014年8月3日 奔驰
从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。此次部分维修配件的价格调整将涵盖北京奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。
2014年7月26日 一汽-大众奥迪
将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格，奥迪A6L舒适型的2.0L TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。
2014年7月25日 捷豹路虎
对旗下3款车型厂商指导价格进行调整。从8月1日起，“路虎揽胜加长版5.0 V8”、“路虎揽胜运动版5.0 V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调20万元。
2014年7月1日 奔驰
7月1日起下调售后价格推出“星辉保养菜单”。去年奔驰曾将整车质保期提升为3年或10万公里，而此次调整之后，奔驰售后价格整体下调的平均幅度为20%-30%，最高达到50%左右。