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[摘 要]铁路工程建设往往受长度、技术条件等的限制，常常规划通过自然保护区域。本文选取铁路建设通过新疆阿尔金山罗布泊野骆驼国家级自然保护区，通过分析铁路建设对该自然保护区产生的影响，同时给出相应的保护措施，对目前铁路建设穿越自然保护区的施工有一定的借鉴作用。
[关键词]铁路建设 自然保护区 保护措施
中图分类号：X36 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0231-01
引言：我国飞速发展的经济促进了铁路建设的发展，铁路工程建设项目也在逐年的增加。但是在铁路规划建设中，时常出现穿越各类自然保护区的情况，如果在铁路施工中没有注意对自然保护区的保护，那么对自然保护区的生态环境将造成不可弥补的损失。
一、新疆阿尔金山罗布泊野骆驼国家级自然保护区概述
1.1 保护区的动物资源分布
根据最新的数据显示，罗布泊地区目前分布的脊椎动物已经达到30科78种以上。该自然保护区最具代表性的动物资源就是目前国家一级保护动物：野骆驼。除此之外，也零散分布着了其他的一级保护动物，如：藏野驴、胡兀鹫、北山羊、雪豹；国家二级保护动物，如：塔里木兔、鹅喉羚、斑猫、藏马熊、藏雪鸡、兀鹫、红隼等。这类动物的生存环境大部分都是非常严酷的荒漠，因此，组成了非常简单的生物多样性。新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区中的动物绝大部分都是食草动物，部分动物只能靠寥寥几类植物生存下去，甚至少数都是靠单一的植物进行生存，因此，动植物之间的生态平衡关系非常脆弱，极有可能因为某一类植物的消失而濒临灭绝。
1.2 保护区的植被资源分布
罗布泊野骆驼国家级自然保护区是一片干旱荒漠，因此，该地区的植被都属于荒漠类植被，主要由19科69种植物组成。主要有国家二级保护植物有：裸果木；国家三级保护植物肉苁蓉、塔克拉玛干柽柳、梭梭、胡扬、白梭梭等，在植物多样性保护中非常具有代表性及价值。
二、铁路工程建设对自然保护区动植物的影响
2.1 对自然保护区动物的影响
铁路施工项目具有施工强度大、工程工期长、影响范围大、施工活动频繁等特点。这些特点往往会导致保护区内的野生动物“集体消失”，极大程度上减少了野生动物的活动频率，大大缩小了野生动物的活动范围。其次，由于工程建设的需要，会有大量的施工工人进入到保护区的范围之内，工人的所受到的教育及个人素质参差不齐，时常会出现珍稀野生动物被猎杀的现象。同时，铁路建设施工也会破坏自然保护区的生态系统，影响野生动物物种之间的交流，进而对物种信息保护传递产生影响。最后，由于铁路建设工期时间长，会对野生动物的栖息地及环境造成影响，从而直接关系到珍稀物种的正常觅食及繁殖。
2.2 对自然保护区植物的影响
由于铁路线路工程的路基特殊性，部分鐵路线路需经过树林及植被区域，这就对保护区内的植被造成了非常大的影响，不仅降低了植被的存储量，而且影响植被生态的稳定性，进而对整个自然保护区的生态完整性造成影响；其次，施工机械的运输及操作、线路隧道及桥梁的施工、施工材料的堆积及施工工人的频繁走动都会大面积的造成地表植被的枯萎及死亡；同时，由于施工过程大部分都处于开阔的野外，机械操作过程中难免会出现机油及其他污染液体的渗漏，这类污染物将顺着雨水的冲刷流入地表及河流中，会对植物及水体造成非常严重的后果；最后，由于部分工程的施工需要，会开辟出一条通道来方便机械及材料的运输，这样也会造成通道周边地区植被的破坏，施工完成后也就渐渐的形成了一片没有植被覆盖的荒漠。
三、铁路工程建设对自然保护区生态环境的保护措施
3.1 对自然保护区的野生植物保护措施
在铁路工程施工阶段要特别注意对自然保护区野生植物的保护，其主要保护措施主要表现为以下几点：
①在施工前要尽量和保护区的管理部门进行沟通，确定最佳施工线路及方案，有条件的，可以聘请一位专业的保护区管理人员进行现场监督指导。②施工前，要对施工人员进行管理教育培训，加强工人的环保意识。同时在施工路段周边树立显眼的保护警示牌，用来提醒工人施工中注意对保护区生态环境的保护。
③在施工线路周边重点保护范围内，划定严格的施工范围界定，禁止施工人员随意进入重点植物保护区域。
④对施工场地及沿线要合理布置，尽可能减小临时的施工操作场地，施工运输通道要尽量使用保护区既有的路段，若实在要修建新的通道，则要选择植被较少，易于恢复的地段，最大限度的避免对当地野生植物造成影响。
⑤施工过程中产生的废水、废弃物及材料垃圾等要进行集中收集处理，严禁废水直接排放到水体中，避免污染保护区内的水源。
3.2 对自然保護区的野生动物保护措施
这里对自然保护区野生动物的保护措施主要是设置野生动物通道，主要包含三个方面的设计：
①野生动物通道地点的设置。一般野生动物的迁徙线路及活动都是有规律的，而设置野生动物通道的关键点就是找出野生动物迁徙的路径，该通道就应设置在野生动物迁徙分布相对集中的地点。这就要求铁路施工部门与保护区管理部门相互合作，通过大量的观测来记录野生动物群落、种族及觅食习惯，同时也要结合野生动物喜食的植物、水源及地貌等来确定通道的具体设置位置。
②野生动物通道形式的设置。野生动物通道形式主要可以分为三类：线路上通道、线路下通道及缓坡平通道。
线路上通道，顾名思义就是指建立在铁路线上方的通道，这类通道一般适用于喜欢登高的哺乳类动物，该类通道的主要优点有三个。第一，与自然保护区环境相融合，野生动物穿越其间非常自然；第二，铁路线上通道对野生动物的活动影响非常小；第三，符合大部分不愿钻洞的野生动物生活习性，因此对野生动物的通过非常友好。处上述优点外，其缺点就是造价较高。
线路下通道，顾名思义就是设置与铁路线路下方的通道，主要分为桥墩及涵洞。这类通道应用最为广泛，因为该通道不仅符合工程设计的需求，同时也满足了野生动物通道的需求。桥墩型通道主要适用于大型的及对视域要求较高的野生动物通行，这样可以尽可能的减小野生动物的排斥感；涵洞型通道则主要适用于中小型野生动物的通行需求。线路下通道的具体施工设计还要根据地域实际情况来确定，在设计中尽可能的考虑到野生动物的保护性。
缓坡平通道。该通道一般设计是放缓线路边坡，同时在该通道的周边设置成野生动物事宜通行的环境。由于该通道与铁路线路相互持平，因此列车的运行对野生动物的影响较前面两种类型要大，适用与列车对数少、速度慢的线路，其具备造价低，易施工等优点。
四、结束语
为铁路建设穿越自然保护区而设计的保护措施已经是目前新型铁路设计必不可少的环节。成功的保护措施对自然保护区的生态环境起着非常大的促进作用，不成功的设计不仅对自然保护区的环境保护起不到作用，而且还是资源浪费的一种表现形式。新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区中野生动植物保护措施是合理的，但是多少都会产生一定的不足，施工单位则要根据保护区具体的实际情况，并结合当地管理部门的经验建议，来合理、有效的设计最人性化的生态环境保护措施。
参考文献
[1] 盛钰平；林白铁路工程建设对内蒙古乌兰坝自然保护区生态环境的影响[J]；农业与技术；2014.
[2] 关于进一步加强自然保护区建设和管理工作的通知[Z] ；2002年11月19日国家环境保护总局；环发[2002]163号.
[关键词]铁路建设 自然保护区 保护措施
中图分类号：X36 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0231-01
引言：我国飞速发展的经济促进了铁路建设的发展，铁路工程建设项目也在逐年的增加。但是在铁路规划建设中，时常出现穿越各类自然保护区的情况，如果在铁路施工中没有注意对自然保护区的保护，那么对自然保护区的生态环境将造成不可弥补的损失。
一、新疆阿尔金山罗布泊野骆驼国家级自然保护区概述
1.1 保护区的动物资源分布
根据最新的数据显示，罗布泊地区目前分布的脊椎动物已经达到30科78种以上。该自然保护区最具代表性的动物资源就是目前国家一级保护动物：野骆驼。除此之外，也零散分布着了其他的一级保护动物，如：藏野驴、胡兀鹫、北山羊、雪豹；国家二级保护动物，如：塔里木兔、鹅喉羚、斑猫、藏马熊、藏雪鸡、兀鹫、红隼等。这类动物的生存环境大部分都是非常严酷的荒漠，因此，组成了非常简单的生物多样性。新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区中的动物绝大部分都是食草动物，部分动物只能靠寥寥几类植物生存下去，甚至少数都是靠单一的植物进行生存，因此，动植物之间的生态平衡关系非常脆弱，极有可能因为某一类植物的消失而濒临灭绝。
1.2 保护区的植被资源分布
罗布泊野骆驼国家级自然保护区是一片干旱荒漠，因此，该地区的植被都属于荒漠类植被，主要由19科69种植物组成。主要有国家二级保护植物有：裸果木；国家三级保护植物肉苁蓉、塔克拉玛干柽柳、梭梭、胡扬、白梭梭等，在植物多样性保护中非常具有代表性及价值。
二、铁路工程建设对自然保护区动植物的影响
2.1 对自然保护区动物的影响
铁路施工项目具有施工强度大、工程工期长、影响范围大、施工活动频繁等特点。这些特点往往会导致保护区内的野生动物“集体消失”，极大程度上减少了野生动物的活动频率，大大缩小了野生动物的活动范围。其次，由于工程建设的需要，会有大量的施工工人进入到保护区的范围之内，工人的所受到的教育及个人素质参差不齐，时常会出现珍稀野生动物被猎杀的现象。同时，铁路建设施工也会破坏自然保护区的生态系统，影响野生动物物种之间的交流，进而对物种信息保护传递产生影响。最后，由于铁路建设工期时间长，会对野生动物的栖息地及环境造成影响，从而直接关系到珍稀物种的正常觅食及繁殖。
2.2 对自然保护区植物的影响
由于铁路线路工程的路基特殊性，部分鐵路线路需经过树林及植被区域，这就对保护区内的植被造成了非常大的影响，不仅降低了植被的存储量，而且影响植被生态的稳定性，进而对整个自然保护区的生态完整性造成影响；其次，施工机械的运输及操作、线路隧道及桥梁的施工、施工材料的堆积及施工工人的频繁走动都会大面积的造成地表植被的枯萎及死亡；同时，由于施工过程大部分都处于开阔的野外，机械操作过程中难免会出现机油及其他污染液体的渗漏，这类污染物将顺着雨水的冲刷流入地表及河流中，会对植物及水体造成非常严重的后果；最后，由于部分工程的施工需要，会开辟出一条通道来方便机械及材料的运输，这样也会造成通道周边地区植被的破坏，施工完成后也就渐渐的形成了一片没有植被覆盖的荒漠。
三、铁路工程建设对自然保护区生态环境的保护措施
3.1 对自然保护区的野生植物保护措施
在铁路工程施工阶段要特别注意对自然保护区野生植物的保护，其主要保护措施主要表现为以下几点：
①在施工前要尽量和保护区的管理部门进行沟通，确定最佳施工线路及方案，有条件的，可以聘请一位专业的保护区管理人员进行现场监督指导。②施工前，要对施工人员进行管理教育培训，加强工人的环保意识。同时在施工路段周边树立显眼的保护警示牌，用来提醒工人施工中注意对保护区生态环境的保护。
③在施工线路周边重点保护范围内，划定严格的施工范围界定，禁止施工人员随意进入重点植物保护区域。
④对施工场地及沿线要合理布置，尽可能减小临时的施工操作场地，施工运输通道要尽量使用保护区既有的路段，若实在要修建新的通道，则要选择植被较少，易于恢复的地段，最大限度的避免对当地野生植物造成影响。
⑤施工过程中产生的废水、废弃物及材料垃圾等要进行集中收集处理，严禁废水直接排放到水体中，避免污染保护区内的水源。
3.2 对自然保護区的野生动物保护措施
这里对自然保护区野生动物的保护措施主要是设置野生动物通道，主要包含三个方面的设计：
①野生动物通道地点的设置。一般野生动物的迁徙线路及活动都是有规律的，而设置野生动物通道的关键点就是找出野生动物迁徙的路径，该通道就应设置在野生动物迁徙分布相对集中的地点。这就要求铁路施工部门与保护区管理部门相互合作，通过大量的观测来记录野生动物群落、种族及觅食习惯，同时也要结合野生动物喜食的植物、水源及地貌等来确定通道的具体设置位置。
②野生动物通道形式的设置。野生动物通道形式主要可以分为三类：线路上通道、线路下通道及缓坡平通道。
线路上通道，顾名思义就是指建立在铁路线上方的通道，这类通道一般适用于喜欢登高的哺乳类动物，该类通道的主要优点有三个。第一，与自然保护区环境相融合，野生动物穿越其间非常自然；第二，铁路线上通道对野生动物的活动影响非常小；第三，符合大部分不愿钻洞的野生动物生活习性，因此对野生动物的通过非常友好。处上述优点外，其缺点就是造价较高。
线路下通道，顾名思义就是设置与铁路线路下方的通道，主要分为桥墩及涵洞。这类通道应用最为广泛，因为该通道不仅符合工程设计的需求，同时也满足了野生动物通道的需求。桥墩型通道主要适用于大型的及对视域要求较高的野生动物通行，这样可以尽可能的减小野生动物的排斥感；涵洞型通道则主要适用于中小型野生动物的通行需求。线路下通道的具体施工设计还要根据地域实际情况来确定，在设计中尽可能的考虑到野生动物的保护性。
缓坡平通道。该通道一般设计是放缓线路边坡，同时在该通道的周边设置成野生动物事宜通行的环境。由于该通道与铁路线路相互持平，因此列车的运行对野生动物的影响较前面两种类型要大，适用与列车对数少、速度慢的线路，其具备造价低，易施工等优点。
四、结束语
为铁路建设穿越自然保护区而设计的保护措施已经是目前新型铁路设计必不可少的环节。成功的保护措施对自然保护区的生态环境起着非常大的促进作用，不成功的设计不仅对自然保护区的环境保护起不到作用，而且还是资源浪费的一种表现形式。新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区中野生动植物保护措施是合理的，但是多少都会产生一定的不足，施工单位则要根据保护区具体的实际情况，并结合当地管理部门的经验建议，来合理、有效的设计最人性化的生态环境保护措施。
参考文献
[1] 盛钰平；林白铁路工程建设对内蒙古乌兰坝自然保护区生态环境的影响[J]；农业与技术；2014.
[2] 关于进一步加强自然保护区建设和管理工作的通知[Z] ；2002年11月19日国家环境保护总局；环发[2002]163号.