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城市建成环境对出行碳排放具有长期影响作用,两者关系一直以来受到学者们的广泛关注。已有研究忽视了生命周期变化带来人群影响的差异性,这可能导致错估建成环境影响程度。文章基于生命周期理论将人群分成单身期、新婚期、育儿期、教育期和向老期,利用多元线性回归探讨了建成环境对居民出行碳排放影响程度。结果表明:不同生命周期的人群出行碳排放受到建成环境影响的尺度和指标均存在一定差异性,并且这种差异性与生命周期变化存在一定的关联性。