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中图分类号：S687.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）47-0182-01
随着城市建设的快速发展，人们对生存环境要求也越来越高，对道路服务水平要求也不断提升，城市道路绿化是城市建设的重要组成部分之一，因此，做好道路绿化、建好景观林荫大道，是建设人与自然和谐发展的重要课题，选择优良的城市行道树种是城市园林化建设的重要内容。笔者拟从城区行道树现状入手，对行道树的规划选择、种植养护以及生态园林建设，作粗浅的分析探索。
一、城区行道树现状及存在问题
兴化市位于北纬30°40′—东径119°16′，属北亚热带湿润季风气候区，寒暑变化明显，四季分明，雨热同季，光照充足、雨量充沛，年平均气温15°左右，处于南北气候交汇过渡地带南缘，适宜大部分树木的生长，是南树北移、北树南迁的理想中转站。
目前兴化市城区主要道路绿化树种共65种，分属38科53属。其中用于行道树骨干树种常绿乔木仅6种，落叶乔木12种。总的看来，品种较为单一，数量分布不称，物种丰富程度不高，给人的感觉是绿化建设水平一般。主要表现以下几个方面：
1、缺乏整体规划和明确的指导思想，导致行道树景观缺乏特色。虽然修编了绿地系统规划，但未能按规划执行，不仅造成了无本市景观特色和人文内涵的道路绿化，而且没有把有限的绿化资金发挥出巨大的经济效益、生态环境效益和社会效益。在绿化设计的手法上，形式比较单一，地方特色不明显，行道树“香樟一统天下”现象严重，景观单一，乔木用量小，规格小，景观效果较差。
2、常绿树与落叶树树种的比例严重失调。从行道树乔木数量上讲，兴化使用的乔木类行道树计15种，其中常绿树6种，落叶树12种，比例1：2，数量上比例65：35，与适合本地区标准化种植“常绿树与落叶树树种数量比3：7”的要求模式不合，整个城区常绿树乔木香樟几乎成了主骨树种，兴化是一个四季分明的城市，常绿树的树冠遮挡了冬季的阳光，影响了沿街建筑的采光，冬季雪灾时树木极易被积雪压断，冰雪不易融化，交通隐患大，所以常绿树作为较为狭窄人行道的行道树，应注意选择使用。
3、行道树树种配植单调，种植方式呆板，缺乏合理性。道路行道树的种植方式较为呆板，特别是老城区行道树栽种基本成了“一个萝卜一个坑”的格调，采用树穴栽种式较为普遍，实际上这样既影响了树木生长，又会破坏了人行道的结构，树木生长缺乏营养，易形成植物的病害，同时随着树木生长，树的长大而逐渐被隆起，损坏了路面原有的结构，影响行人。在植物配置上缺乏多样化、层次化、色彩化，行道树仅为乔木栽种较为广泛，乔木、花灌木、色块、草坪四层层次性栽种较少，色彩树种作为行道树配置更是不多。
4、道路绿地率普遍不达标准，行道树的种植和养护水平需提高。目前，城区道路绿地率普遍较低，与国家园林城市要求标准距离较大，绿化覆盖率不高，而行道树的种植一般要到道路施工完全结束后才能进行，有时为了赶工期、赶季节、赶检查验收，就经常造成种植穴较小，有时由于地下管线矛盾，造成树穴换土不充分而导致行道树生长的立地条件及环境条件的进一步恶化，最终导致树木生长的“亚健康”状态，而后期养护由于施肥及病虫防治不及时，由于建筑垃圾及地下原有灰土层的渗透，导致土壤呈碱性根系欠发达，造成树势生长衰弱，甚至死亡，严重影响了城市绿化景观。
二、城区行道树景观规划、建设的对策
在指导思想上，遵循科学发展观的原则，以建设和谐、美丽兴化为方向，以满足市民对环境需求为目标。城区行道树规划、建设做到以人为本，坚持以乔木树种为主，乔、灌、花、草、竹、地被植物相结合的植物造景原则，为市民提供优良的出行环境，让市民在出行过程中感受自然的和谐，为创建国家级园林城市打基础。
在规划建设的特点上必须强调系统性、生态性和特色性。
系统性：强调城市绿色体系的完整性和绿地景观的多样性。行道树要求“一路一树”，“一树一景”，每条道路需要有特定的乔木树种来强化特有的氛围，同时突出使用本市的骨干树干如法桐、栾树、榉树、无患子等，并在多个干道上重复使用，体现兴化城市特色。
生态性：快速改善城市的生态环境，充分利用可利用的绿地，增加绿化覆盖率，多植乔木，提高叶面积指数，常绿乔木胸经不低于12公分，落叶乔木胸种干经不低于15公分，最大限度地改善建成区绿化生态环境。
特色性：以建设国家级园林城市为目标，重塑生态、文化和水乡特色。以城市外环路、直港河、上官河、下官河、车路河城区段、海池河两侧为重点规划建设生态林区；道路建成优美的林荫大道，达到有林、有水、有路、有景；兴化大道改造建成以四季花卉为主的盆景式景观大道；建设体现板桥竹文化為主题的街头小游园等等，构建成具有兴化水乡特色的国家级园林城市。
三、行道树栽种的建议
首先指导思想上要重视。围绕建设国家级园林城市这个总目标，科学规划和选择树种，严格绿线控制，政府专项资金投入。
其次设计上要注重调查研究，特别是在选择树种时要对兴化的气候、土壤、雨水等环境气象进行分析，对适生树种作调查研究。规划设计需经充分研究、讨论、论证。
第三，选择适生树种。对行道树的选择一般应具备（1）树形整齐、枝叶茂盛、观赏价值高、夏季绿荫浓；（2）树干通直、分枝点较高，无飞絮毒毛，无刺；（3）寿命长，栽培、移植成活率高；（4）对有害气体抗性强，病虫害少，对自然灾害有较强的抗御能力；（5）能适应本地环境条件，耐修剪，养护管理容易。
第四，提倡使用全冠树。全冠树能保持的树形、美化环境、提高绿地群落叶面积指数，对提高经济效益、社会效益和生态环境效益都处于优势，其景观价值和生态价值的都远远优于截干树，同时在选择乔木规格上要注重使用壮年树，不可片面追求大树。乔木规格选材为12-15cm为宜，此类规格的苗木树龄上基本处于壮年期，生态景观效益较好。
第五，合理配置行道树比例。在行道树的配置中要充分体四季效果，做到春夏观花、秋季观果、冬天观叶，给市民带来更多的精神享受，如银杏的秋叶、栾树的果与秋叶、无患子的叶等等，同时调整常绿树与落叶树比例，多层次配置形成立体效果，对于不同的绿化带形式选择不同树种，在老城区商业地段采用落叶树种作行道树，人行道较为狭窄可选择银杏、马褂木等，人行道较宽的行道树应用分隔带形式种植乔木，并配置花灌木及地被，增加道路绿地率。对于“两板三带”、“三板四带”式道路，在中央分隔带及较宽的非机动隔离带上则可以配置一些常绿树为行道树主干树种，人行道绿带上采用落叶乔木作为主干树种。
第六，改变种植模式，提高绿化养护水平。基于目前现状，应及时调整行道树种植模式，老城区人行道行道树应推广应用落叶树种，分隔带行道树应用常绿乔木树，新建的人行道行道树应避免使用树穴种植法及一树一坑式，应使用绿化带种植式，调整好株距，快速成形效果，种植时必须充分换入适宜的客土，彻底清除地面的灰土及建筑垃圾，对行道树树木进行科学管理，增强市民绿化意识，保护绿化成果，保持城市道路绿化景观的长期稳定。
城市道路绿化是反映一个城市绿化水平的窗口，做好城市行道树的选择及管理工作是当前城市园林绿化工作中的重点工作，值得园林工作者探讨，兴化城市绿化目前还处于起步提升阶段，应重视绿化规划及绿线控制，选择适生乡土树种，体现兴化水乡文化古城特色，提高行道树种植及后期管理水平，使道路绿化呈现多样化、彩色化、层次化，向国家级园林城市目标迈进。
（作者身份证：410326198302191029）
随着城市建设的快速发展，人们对生存环境要求也越来越高，对道路服务水平要求也不断提升，城市道路绿化是城市建设的重要组成部分之一，因此，做好道路绿化、建好景观林荫大道，是建设人与自然和谐发展的重要课题，选择优良的城市行道树种是城市园林化建设的重要内容。笔者拟从城区行道树现状入手，对行道树的规划选择、种植养护以及生态园林建设，作粗浅的分析探索。
一、城区行道树现状及存在问题
兴化市位于北纬30°40′—东径119°16′，属北亚热带湿润季风气候区，寒暑变化明显，四季分明，雨热同季，光照充足、雨量充沛，年平均气温15°左右，处于南北气候交汇过渡地带南缘，适宜大部分树木的生长，是南树北移、北树南迁的理想中转站。
目前兴化市城区主要道路绿化树种共65种，分属38科53属。其中用于行道树骨干树种常绿乔木仅6种，落叶乔木12种。总的看来，品种较为单一，数量分布不称，物种丰富程度不高，给人的感觉是绿化建设水平一般。主要表现以下几个方面：
1、缺乏整体规划和明确的指导思想，导致行道树景观缺乏特色。虽然修编了绿地系统规划，但未能按规划执行，不仅造成了无本市景观特色和人文内涵的道路绿化，而且没有把有限的绿化资金发挥出巨大的经济效益、生态环境效益和社会效益。在绿化设计的手法上，形式比较单一，地方特色不明显，行道树“香樟一统天下”现象严重，景观单一，乔木用量小，规格小，景观效果较差。
2、常绿树与落叶树树种的比例严重失调。从行道树乔木数量上讲，兴化使用的乔木类行道树计15种，其中常绿树6种，落叶树12种，比例1：2，数量上比例65：35，与适合本地区标准化种植“常绿树与落叶树树种数量比3：7”的要求模式不合，整个城区常绿树乔木香樟几乎成了主骨树种，兴化是一个四季分明的城市，常绿树的树冠遮挡了冬季的阳光，影响了沿街建筑的采光，冬季雪灾时树木极易被积雪压断，冰雪不易融化，交通隐患大，所以常绿树作为较为狭窄人行道的行道树，应注意选择使用。
3、行道树树种配植单调，种植方式呆板，缺乏合理性。道路行道树的种植方式较为呆板，特别是老城区行道树栽种基本成了“一个萝卜一个坑”的格调，采用树穴栽种式较为普遍，实际上这样既影响了树木生长，又会破坏了人行道的结构，树木生长缺乏营养，易形成植物的病害，同时随着树木生长，树的长大而逐渐被隆起，损坏了路面原有的结构，影响行人。在植物配置上缺乏多样化、层次化、色彩化，行道树仅为乔木栽种较为广泛，乔木、花灌木、色块、草坪四层层次性栽种较少，色彩树种作为行道树配置更是不多。
4、道路绿地率普遍不达标准，行道树的种植和养护水平需提高。目前，城区道路绿地率普遍较低，与国家园林城市要求标准距离较大，绿化覆盖率不高，而行道树的种植一般要到道路施工完全结束后才能进行，有时为了赶工期、赶季节、赶检查验收，就经常造成种植穴较小，有时由于地下管线矛盾，造成树穴换土不充分而导致行道树生长的立地条件及环境条件的进一步恶化，最终导致树木生长的“亚健康”状态，而后期养护由于施肥及病虫防治不及时，由于建筑垃圾及地下原有灰土层的渗透，导致土壤呈碱性根系欠发达，造成树势生长衰弱，甚至死亡，严重影响了城市绿化景观。
二、城区行道树景观规划、建设的对策
在指导思想上，遵循科学发展观的原则，以建设和谐、美丽兴化为方向，以满足市民对环境需求为目标。城区行道树规划、建设做到以人为本，坚持以乔木树种为主，乔、灌、花、草、竹、地被植物相结合的植物造景原则，为市民提供优良的出行环境，让市民在出行过程中感受自然的和谐，为创建国家级园林城市打基础。
在规划建设的特点上必须强调系统性、生态性和特色性。
系统性：强调城市绿色体系的完整性和绿地景观的多样性。行道树要求“一路一树”，“一树一景”，每条道路需要有特定的乔木树种来强化特有的氛围，同时突出使用本市的骨干树干如法桐、栾树、榉树、无患子等，并在多个干道上重复使用，体现兴化城市特色。
生态性：快速改善城市的生态环境，充分利用可利用的绿地，增加绿化覆盖率，多植乔木，提高叶面积指数，常绿乔木胸经不低于12公分，落叶乔木胸种干经不低于15公分，最大限度地改善建成区绿化生态环境。
特色性：以建设国家级园林城市为目标，重塑生态、文化和水乡特色。以城市外环路、直港河、上官河、下官河、车路河城区段、海池河两侧为重点规划建设生态林区；道路建成优美的林荫大道，达到有林、有水、有路、有景；兴化大道改造建成以四季花卉为主的盆景式景观大道；建设体现板桥竹文化為主题的街头小游园等等，构建成具有兴化水乡特色的国家级园林城市。
三、行道树栽种的建议
首先指导思想上要重视。围绕建设国家级园林城市这个总目标，科学规划和选择树种，严格绿线控制，政府专项资金投入。
其次设计上要注重调查研究，特别是在选择树种时要对兴化的气候、土壤、雨水等环境气象进行分析，对适生树种作调查研究。规划设计需经充分研究、讨论、论证。
第三，选择适生树种。对行道树的选择一般应具备（1）树形整齐、枝叶茂盛、观赏价值高、夏季绿荫浓；（2）树干通直、分枝点较高，无飞絮毒毛，无刺；（3）寿命长，栽培、移植成活率高；（4）对有害气体抗性强，病虫害少，对自然灾害有较强的抗御能力；（5）能适应本地环境条件，耐修剪，养护管理容易。
第四，提倡使用全冠树。全冠树能保持的树形、美化环境、提高绿地群落叶面积指数，对提高经济效益、社会效益和生态环境效益都处于优势，其景观价值和生态价值的都远远优于截干树，同时在选择乔木规格上要注重使用壮年树，不可片面追求大树。乔木规格选材为12-15cm为宜，此类规格的苗木树龄上基本处于壮年期，生态景观效益较好。
第五，合理配置行道树比例。在行道树的配置中要充分体四季效果，做到春夏观花、秋季观果、冬天观叶，给市民带来更多的精神享受，如银杏的秋叶、栾树的果与秋叶、无患子的叶等等，同时调整常绿树与落叶树比例，多层次配置形成立体效果，对于不同的绿化带形式选择不同树种，在老城区商业地段采用落叶树种作行道树，人行道较为狭窄可选择银杏、马褂木等，人行道较宽的行道树应用分隔带形式种植乔木，并配置花灌木及地被，增加道路绿地率。对于“两板三带”、“三板四带”式道路，在中央分隔带及较宽的非机动隔离带上则可以配置一些常绿树为行道树主干树种，人行道绿带上采用落叶乔木作为主干树种。
第六，改变种植模式，提高绿化养护水平。基于目前现状，应及时调整行道树种植模式，老城区人行道行道树应推广应用落叶树种，分隔带行道树应用常绿乔木树，新建的人行道行道树应避免使用树穴种植法及一树一坑式，应使用绿化带种植式，调整好株距，快速成形效果，种植时必须充分换入适宜的客土，彻底清除地面的灰土及建筑垃圾，对行道树树木进行科学管理，增强市民绿化意识，保护绿化成果，保持城市道路绿化景观的长期稳定。
城市道路绿化是反映一个城市绿化水平的窗口，做好城市行道树的选择及管理工作是当前城市园林绿化工作中的重点工作，值得园林工作者探讨，兴化城市绿化目前还处于起步提升阶段，应重视绿化规划及绿线控制，选择适生乡土树种，体现兴化水乡文化古城特色，提高行道树种植及后期管理水平，使道路绿化呈现多样化、彩色化、层次化，向国家级园林城市目标迈进。
（作者身份证：410326198302191029）