别克英朗的诞生正是瞄准了崭新的市场。它的终极诉求是力保上汽通用的整体销量，但同时也是为消费者的最新需求提供不落俗套、充满乐趣且有着较高性价比的产品。如果它成功了，一定要感谢时代为它提供的舞台，而之于时代，同样要感谢它的创新与不懈。
　　上得厅堂
　　别克威朗却用别克的设计语言登了大雅之堂，但是作为一款面对平民的产品，那么便需要放下身段，用自己最强的本领将用户收入囊中。
　　与别克英朗相比，别克威朗的外观造型看上去更成熟，但是却又充满了轿跑的元素。由于其定位于君威以及英朗之间，所以它也有一个令人骄傲的三围尺寸，长宽高分别为4718×1802×1466其轴距为2700mm。从尺寸上来说，全新威朗在同级车中有着一定的优势。同时下拉式的前脸搭配棱角分明的三段式下唇格栅凸显了车辆轿跑的气质。同时，别克家族经典的直瀑式中网的造型给了威朗前脸一个更宽的视觉效果，大灯略微下拉的眼角也让车辆的气势看上去更凶悍。LED日间行车灯是全系标配，同时也有远近光一体式大灯，这在同级竞品车型中是不多见的。
　　侧面的设计则有一些英朗的味道，腰线走向看上去略微有些一致，唯一不同的是威朗采用的是一个双腰线的设计，尾部轮拱上方的肌肉线凸显了车辆的力量感。略显溜背的车尾设计也让车辆变得更具轿跑气息。尾部的设计看上去显得更加时尚，鸭尾造型的扰流板看起来更时尚，同时也比较实用。同时尾灯造型显得更加细长，让整个车尾造型变得更浑然一体。
　　总的来说，威朗由于出身于别克品牌，所以其整体设计并不能有太多的亮点荣在其中，在有限的空间内发挥出其最大的特色也是威朗的设计所留给我的一大特点。


　　下得厨房
　　威朗的内饰依然是别克一贯的环抱式设计，视觉看上去很有立体感，车内的镀铬饰条很好的凸显了中控台的线条，同时大量搪塑材料的使用也让别克威朗在内饰视觉和手感上有着令人难忘的体验。内饰配色的撞色设计也让车内充满了设计感，这也是别克的设计师一贯的风格。
　　炮筒形仪表盘中间有一个4.2英寸的液晶显示屏，该显示屏的配色凸显了车辆的科技感，同时还可以配合雷达显示障碍物的位置，尤其是停车时，雷达会自动启动。中控台布局很简洁，这也是别克一贯的设计风格。值得一提的是车内的娱乐系统的大屏幕采用了无边框设计同时也采用了抗眩光材料，对强光驾驶下的驾驶员有着一定的帮助。但是，尽管威朗提供了两个USB接口但是对iPod的支持却需要加强，因为在使用时经常会出现封面与歌曲对不上的状况。当然，后排座椅下的USB接口既可以满足后排乘客的充电需求，也让车内变得更加人性化。
　　至于动力系统，威朗20T车型采用了与昂科威20T一样的动力总成，1.5L直列四缸涡轮增压发动机具有124kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩，与之匹配的是一台干式双离合变速器。驾驶过程中其第一印象是安静，噪音低。同时车辆的悬挂调校更偏向于平衡感，这样的设计也让车辆在驾驶过程中即可以获得舒适性也可以获得不错的支撑性。转向的力度比较轻，搭配轻盈的油门让别克威朗在路上有一种向前窜的感觉。
　　但是要特别说明的是，双离合变速器低速时平顺性的问题也是很明显的，积极升档即意味着可以获得更低的油耗，同时损失的也是车辆的性能。当然，当你努力的踩下油门时，车辆便会积极降挡，给你提供足够的动力。
　　总体来说，别克威朗的外观、内饰设计均在同级别中属于上层水平，行驶质感也算说得过去。动力储备以及变速器的平顺性也是一个值得提出的问题。但是不得不说威朗优秀的品质以及做工也是让我青睐的一个原因。