2014年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数月初攀升，随后呈现持续回落态势（见图1）。1月2―6日，欧洲、地中海、美国、南美等航线运价均呈涨势，带动指数快速上扬，3个发布日内累计上涨71.62点，累计涨幅为9.55%；随后，尽管美国航线运价再度走高，但欧洲、地中海、南美等航线运价相继回落，拖累指数持续小幅下滑，1月7―29日累计下跌43.78点，累计跌幅为5.33%；月末，指数整体保持平稳态势，1月30日指数收于777.45点，比2013年12月31日累计上涨27.84点，累计涨幅为3.71%。
　　（1）欧地航线 月初，由于贸易商计划在春节前完成出运任务，导致出货高峰显现，多数航次满载出运，充足的市场货量支撑航线运价上涨，其中：欧洲分航线运价指数1月6日升至月内最高点，累计涨幅高达19.45%；地东、地西分航线运价指数分别在1月13日和1月9日升至月内高点，最高累计涨幅分别为9.31%和15.67%。随后，出货高峰接近尾声，国内出口逐渐放缓，欧洲、地中海航线运价呈现持续小幅回落态势：欧洲分航线运价指数月末比月内高点累计下跌10.70%；地东、地西分航线运价指数累计跌幅较小，月末比月内高点分别累计下跌2.40 %和5.44%。从经济形势来看，2013年12月欧元区制造业采购经理人指数终值和经济信心指数均升至2年来最高点，失业率保持在较为稳定的水平，为2014年欧洲经济复苏带来良好开端。然而，尽管部分船公司推出春节假期停航措施以控制运力供给，但因欧地航线运价当前处于较高水平，短期内或将难以扭转运价下跌态势。
　　（2）美国航线 市场货量保持平稳上升态势，美西、美东航线平均船舶装载率均在90%以上。由于市场前景看好，跨太平洋运价稳定协议组织宣布从1月15日起加收综合费率上涨附加费和旺季附加费，促使航线运价持续回暖。当月美西、美东分航线运价指数分别累计上涨11.59%和9.03%。
　　（3）南美航线 月初航线运价延续上涨走势，南美西、中南美分航线运价指数最高累计涨幅分别为4.97%和4.32%，南美东分航线运价指数与上月末基本持平。在此次运价大幅调涨之后，下半月航线运价明显回落，其中：南美西、南美东分航线运价指数月末比月内高点分别累计下跌14.88%和32.14%；中南美分航线运价指数跌幅相对较小，月末比月内高点累计下跌9.52%。
　　（4）波斯湾航线 受市场总体需求疲软影响，航线运价跌至2013年10月以来的最低水平，涨价计划面临阻力，分航线运价指数月内累计下跌6.00%。
　　（编辑：张 敏 收稿日期：2014-02-13）