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【摘 要】随着中国基础设施建设的快速发展，交通运输占据越来越重要的地位，水泥混凝土路面道路工程在其中发挥关键作用。在道路交通的施工过程中水泥混凝土材料铺成的公路是一种在生活中较常见的施工技术，这项施工技术因在施工时简单方便，价格低廉，受人们喜爱，而且在使用途中还可以承受大负荷，经久耐用。本文基于道桥混凝土路面施工技术研究展开论述。
【关键词】道桥;混凝土路面;施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
进入到21世纪之后，国民经济取得了更加迅猛的发展，社会各发展建设领域也取得了长足的进步。就目前来看，作为国民经济发展与生存的基础性产业，商贸流通产业领域中的交通运输业成为了基础中的基础。总之，公路交通的发展是最为基础性的建设内容，能够直观反映出同时期整个国民经济以及社会发展水平的高低。简言之，保障公路道路交通的安全，是关乎国计民生的大事。故此，在施工建设领域，运用高质量的施工控制技术很有必要。水泥混凝土路面施工技术凭借着独有的技术优点和质量控制保障性，在公路道路工程施工建设领域的应用越来越广泛。
1道桥混凝土路面施工注意事项
在施工前完成施工方案，提取有关数据，对有关人员进行技术以及安全的培训，确保合格。在完成方案后需要完成支撑模板的作用，保证在措施规定范围内支设直线以及长宽，禁止使用弯曲、不直等模板。在支设模板后，为了路基湿润，需要对其进行洒水，避免其因在干燥吸收水分，造成路基质量不达标。严重控制水量的掺入对于混合物的搅拌很重要。运输混合料时需要注意时间，避免水分流失，不可随意在摊铺时卸料，保证其均匀。震捣工作要兼顾任何部位，不能留下死角，防止存在空气及积水，造成路面空隙。为了确保行人与行车安全，在水泥混凝土路面震捣结束后，需要进行详细检查，确保整体工程的质量。定期保养以及对路面洒水，在保养期要禁止施工路面行人行车，做好管控工作。天气变化也需要密切关注，如遇不良天气，需要对其进行防护措施，延长使用时间。在保养工作后需要拆除模板，避免对路面的边缘起到损坏作用。在进行切缝作业时，需要按照要求严格控制深度与宽度比例进行处理。
2道路桥梁工程中混凝土路面施工技术
2.1沥青混合料的搅拌技术分析
公路工程沥青混凝土路面实际施工过程中，往往会遭遇一些限制因素的影响，包括施工期间，原材料供应不及时;这类现象的存在会导致沥青混凝土路面施工出现中断，从而严重影响到公路沥青路面修建的平整度。更有甚者会导致已经经过烫平处理的路面出现严重的压痕，诱发公路“台阶”现象。基于此，在公路工程前期施工过程中，施工人员需要结合施工实际需求，对施工设备的运行能力进行精确计算，组织专人对施工期间压路机的行驶进行指挥，从而确保其与摊铺机之间保持良好的协调性，最大限度规避两车碰撞的现象，切实增加沥青混凝土路面的平整度。不仅如此，在沥青混凝土施工过程中，为确保沥青与集料之间具有较高的粘结力，从而提升沥青混凝土的抗渗性能以及抗损害性能，在石料和沥青的粘附满足相关要求的前提下，适当添加耐久性强、性能稳定的抗剥落剂;或者使用消石灰替代一部分矿粉，同时积极开展冻融劈裂实验、饱水马歇尔试验来对拌和完成的沥青混合料的粘附效果进行严格检验。
2.2混凝土的摊铺和振捣
通常情况下，道路桥梁的混合料都是通过人工的方式进行摊铺，所以为了能够避免混合料出现离析的问题，要尽量避免在摊铺之前进行抛掷，还要做好对模板的检查工作，要保证模板的尺寸符合需要，其安装的位置也要准确无误，并检查其加固是否完备。这样在混合料运到施工现场之后，就能够将其直接倾倒至侧模的路槽内，然后再通过人工摊铺的方式对其找补均匀。需要注意的是，如果出现比较明显的离析现象，就需要将混合料重新搅拌。另外，为了能够避免出现空洞蜂窝的问题，还要通过方铲采用扣铲法进行撒铺混合料，并对其多加插捣，将其中的浆水倒出。同时，为了能够保证经过捣实之后的路面厚度符合设计需求，需要让松散混凝土摊铺之后能够高出设计高度的十分之一左右。在完成摊铺之后，就要采用振捣棒对其进行振捣，特别是要重视对混凝土路面的边部以及四角的振捣，直到振捣时其表面不再出现气泡，并且拌和物停止下沉、水泥浆泛出才可以。另外，为了防止模板被碰撞出现漏浆的问题，振捣中不能猛插快拔，要注意轻插慢提，才能保证振捣效果。
2.3对摊铺作业温度进行严格控制
在沥青混凝土的施工过程中，摊铺作业温度的高低对路面施工质量有着重要的影响。在施工之前，要对沥青混凝土进行加热，确保其满足施工要求，如果沥青混凝土温度过低，则会极大的影响压实度。而温度太高，则会沥青老化，所以在施工时要对沥青混凝土温度进行严格控制，综合考虑施工中的各项因素，确保沥青混凝土温度处于合理范围内，保证摊铺作业的顺利实施。普通沥青加热到150℃～160℃后（改性沥青165～175℃），矿料加热温度170℃～190℃（改性的高10℃），再喷入沥青与矿料进行拌合，每盘拌合生产周期不宜少于45s，其中干拌时间不少于5-10s，改性沥青混合料的拌和时间大约延长10s;混合料出厂温度155℃～165℃（改性的为175℃～185℃）。严格控制沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料出厂温度，当温度发生异常时及时检查原因。观察冷、热料仓是否正常，热料仓供料是否均衡，否则应及时调整。
2.4路面的压实与养护
路面压实度对提高道路路面施工质量有着决定性影响。当施工路面宽度较大，在面层铺料时通常会采取交叉铺设的方式，如果各个铺设道压实度不统一，并且没有达到施工要求，不仅会对路面的美观性造成破坏，并且无法保证路面的平整性，不利于行车安全。此外，压实度不足还会导致道路的使用寿命大大降低，所以在道路施工过程中一定要提高路面的压实度。。在竣工的初期阶段，对混凝土路面加强养护和管理。在管理养护期间，发现混凝土的硬度有所增强后，便可在路面上铺覆沾湿的草垫予以路面保护。期间要定期洒水，确保草垫的湿润性。待路面的硬度达到行业质量标准之后即可将草垫撤离，后期结合路面检测情况，仍需要定期洒水养护。
2.5伸缩缝设置技术
伸缩缝的设置与处理在水泥混凝土路面施工中占据着非常重要的位置，通常需要将横向与纵向伸缩缝之间的距离保证在0-6m范围内，并将缝隙的宽度设置在2cm左右，缓解因热胀冷缩带来的各种负面影响，同时，避免出现路面凸凹不平的现象。此外，在伸缩缝设置完成后需要在其缝隙内进行沥青与沙子等材料的填入，将里面多余的杂质进行技术清理，使水泥混凝土里面的清洁度得到最大程度的保障，实现良好的施工效果。
结束语
综上所述，在道路桥梁工程中，路面的质量对路桥工程有着至关重要的作用。这就需要施工人员更加深入地研究路面施工技术，重视混凝土的配比与搅拌工作，从而更好地选择摊铺施工技术以及碾压施工技术，使混凝土路面的质量得到有效的提升，增强混凝土路面的使用寿命以及路面质量，让路桥工程更好地为人民服务。
参考文献：
[1]周权.公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].科学技術创新，2019（09）：139-140.
[2]路维.农村公路工程水泥路面施工技术研究[J].交通世界，2019（09）：68-69.
[3]孙吉刚.公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2019，42（03）：58-59.
[4]陈霞.水泥混凝土路面养护技术研究[J].四川水泥，2019（03）：15.
[5]张丽芳.影响沥青混凝土路面平整度的因素分析及控制措施[J].四川水泥，2019（03）：30.
【关键词】道桥;混凝土路面;施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
进入到21世纪之后，国民经济取得了更加迅猛的发展，社会各发展建设领域也取得了长足的进步。就目前来看，作为国民经济发展与生存的基础性产业，商贸流通产业领域中的交通运输业成为了基础中的基础。总之，公路交通的发展是最为基础性的建设内容，能够直观反映出同时期整个国民经济以及社会发展水平的高低。简言之，保障公路道路交通的安全，是关乎国计民生的大事。故此，在施工建设领域，运用高质量的施工控制技术很有必要。水泥混凝土路面施工技术凭借着独有的技术优点和质量控制保障性，在公路道路工程施工建设领域的应用越来越广泛。
1道桥混凝土路面施工注意事项
在施工前完成施工方案，提取有关数据，对有关人员进行技术以及安全的培训，确保合格。在完成方案后需要完成支撑模板的作用，保证在措施规定范围内支设直线以及长宽，禁止使用弯曲、不直等模板。在支设模板后，为了路基湿润，需要对其进行洒水，避免其因在干燥吸收水分，造成路基质量不达标。严重控制水量的掺入对于混合物的搅拌很重要。运输混合料时需要注意时间，避免水分流失，不可随意在摊铺时卸料，保证其均匀。震捣工作要兼顾任何部位，不能留下死角，防止存在空气及积水，造成路面空隙。为了确保行人与行车安全，在水泥混凝土路面震捣结束后，需要进行详细检查，确保整体工程的质量。定期保养以及对路面洒水，在保养期要禁止施工路面行人行车，做好管控工作。天气变化也需要密切关注，如遇不良天气，需要对其进行防护措施，延长使用时间。在保养工作后需要拆除模板，避免对路面的边缘起到损坏作用。在进行切缝作业时，需要按照要求严格控制深度与宽度比例进行处理。
2道路桥梁工程中混凝土路面施工技术
2.1沥青混合料的搅拌技术分析
公路工程沥青混凝土路面实际施工过程中，往往会遭遇一些限制因素的影响，包括施工期间，原材料供应不及时;这类现象的存在会导致沥青混凝土路面施工出现中断，从而严重影响到公路沥青路面修建的平整度。更有甚者会导致已经经过烫平处理的路面出现严重的压痕，诱发公路“台阶”现象。基于此，在公路工程前期施工过程中，施工人员需要结合施工实际需求，对施工设备的运行能力进行精确计算，组织专人对施工期间压路机的行驶进行指挥，从而确保其与摊铺机之间保持良好的协调性，最大限度规避两车碰撞的现象，切实增加沥青混凝土路面的平整度。不仅如此，在沥青混凝土施工过程中，为确保沥青与集料之间具有较高的粘结力，从而提升沥青混凝土的抗渗性能以及抗损害性能，在石料和沥青的粘附满足相关要求的前提下，适当添加耐久性强、性能稳定的抗剥落剂;或者使用消石灰替代一部分矿粉，同时积极开展冻融劈裂实验、饱水马歇尔试验来对拌和完成的沥青混合料的粘附效果进行严格检验。
2.2混凝土的摊铺和振捣
通常情况下，道路桥梁的混合料都是通过人工的方式进行摊铺，所以为了能够避免混合料出现离析的问题，要尽量避免在摊铺之前进行抛掷，还要做好对模板的检查工作，要保证模板的尺寸符合需要，其安装的位置也要准确无误，并检查其加固是否完备。这样在混合料运到施工现场之后，就能够将其直接倾倒至侧模的路槽内，然后再通过人工摊铺的方式对其找补均匀。需要注意的是，如果出现比较明显的离析现象，就需要将混合料重新搅拌。另外，为了能够避免出现空洞蜂窝的问题，还要通过方铲采用扣铲法进行撒铺混合料，并对其多加插捣，将其中的浆水倒出。同时，为了能够保证经过捣实之后的路面厚度符合设计需求，需要让松散混凝土摊铺之后能够高出设计高度的十分之一左右。在完成摊铺之后，就要采用振捣棒对其进行振捣，特别是要重视对混凝土路面的边部以及四角的振捣，直到振捣时其表面不再出现气泡，并且拌和物停止下沉、水泥浆泛出才可以。另外，为了防止模板被碰撞出现漏浆的问题，振捣中不能猛插快拔，要注意轻插慢提，才能保证振捣效果。
2.3对摊铺作业温度进行严格控制
在沥青混凝土的施工过程中，摊铺作业温度的高低对路面施工质量有着重要的影响。在施工之前，要对沥青混凝土进行加热，确保其满足施工要求，如果沥青混凝土温度过低，则会极大的影响压实度。而温度太高，则会沥青老化，所以在施工时要对沥青混凝土温度进行严格控制，综合考虑施工中的各项因素，确保沥青混凝土温度处于合理范围内，保证摊铺作业的顺利实施。普通沥青加热到150℃～160℃后（改性沥青165～175℃），矿料加热温度170℃～190℃（改性的高10℃），再喷入沥青与矿料进行拌合，每盘拌合生产周期不宜少于45s，其中干拌时间不少于5-10s，改性沥青混合料的拌和时间大约延长10s;混合料出厂温度155℃～165℃（改性的为175℃～185℃）。严格控制沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料出厂温度，当温度发生异常时及时检查原因。观察冷、热料仓是否正常，热料仓供料是否均衡，否则应及时调整。
2.4路面的压实与养护
路面压实度对提高道路路面施工质量有着决定性影响。当施工路面宽度较大，在面层铺料时通常会采取交叉铺设的方式，如果各个铺设道压实度不统一，并且没有达到施工要求，不仅会对路面的美观性造成破坏，并且无法保证路面的平整性，不利于行车安全。此外，压实度不足还会导致道路的使用寿命大大降低，所以在道路施工过程中一定要提高路面的压实度。。在竣工的初期阶段，对混凝土路面加强养护和管理。在管理养护期间，发现混凝土的硬度有所增强后，便可在路面上铺覆沾湿的草垫予以路面保护。期间要定期洒水，确保草垫的湿润性。待路面的硬度达到行业质量标准之后即可将草垫撤离，后期结合路面检测情况，仍需要定期洒水养护。
2.5伸缩缝设置技术
伸缩缝的设置与处理在水泥混凝土路面施工中占据着非常重要的位置，通常需要将横向与纵向伸缩缝之间的距离保证在0-6m范围内，并将缝隙的宽度设置在2cm左右，缓解因热胀冷缩带来的各种负面影响，同时，避免出现路面凸凹不平的现象。此外，在伸缩缝设置完成后需要在其缝隙内进行沥青与沙子等材料的填入，将里面多余的杂质进行技术清理，使水泥混凝土里面的清洁度得到最大程度的保障，实现良好的施工效果。
结束语
综上所述，在道路桥梁工程中，路面的质量对路桥工程有着至关重要的作用。这就需要施工人员更加深入地研究路面施工技术，重视混凝土的配比与搅拌工作，从而更好地选择摊铺施工技术以及碾压施工技术，使混凝土路面的质量得到有效的提升，增强混凝土路面的使用寿命以及路面质量，让路桥工程更好地为人民服务。
参考文献：
[1]周权.公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].科学技術创新，2019（09）：139-140.
[2]路维.农村公路工程水泥路面施工技术研究[J].交通世界，2019（09）：68-69.
[3]孙吉刚.公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2019，42（03）：58-59.
[4]陈霞.水泥混凝土路面养护技术研究[J].四川水泥，2019（03）：15.
[5]张丽芳.影响沥青混凝土路面平整度的因素分析及控制措施[J].四川水泥，2019（03）：30.