【摘 要】
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涡轴发动机是直升机的动力装置,启动性能的优化可保证发动机的正常工作。由于涡轴发动机在低转速时存在燃烧效率低、热交换过程复杂、起动性能差,难以建立部件级的起动模型。为解决上述问题,利用记录发动机的真实试车数据和分析起动过程中发动机加速的动力来源,即由起动机扭矩特性和发动机的负载扭矩特性计算,得到起动电机带转产生的加速度和剩余燃油流量产生的加速度,建立起发动机的起动模型。通过两组不同的真实试车数据和所
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涡轴发动机是直升机的动力装置,启动性能的优化可保证发动机的正常工作。由于涡轴发动机在低转速时存在燃烧效率低、热交换过程复杂、起动性能差,难以建立部件级的起动模型。为解决上述问题,利用记录发动机的真实试车数据和分析起动过程中发动机加速的动力来源,即由起动机扭矩特性和发动机的负载扭矩特性计算,得到起动电机带转产生的加速度和剩余燃油流量产生的加速度,建立起发动机的起动模型。通过两组不同的真实试车数据和所建立模型的仿真数据对比来对模型进行检验。仿真结果表明,两组数据重合度很好,所建立的起动模型具有较高的精度。
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