筒仓施工中滑模技术的应用实践探讨

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近几年来,各行业内科学技术的创新发展丰富了社会文明的建设成果。滑模技术是一种半机械化、施工周期短、不占用过多场地资源、符合绿色施工要求、污染小、建筑垃圾少、综合经济效益显著、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障的施工技术。目前,滑模技术已经在建筑筒仓施工领域中得到广泛的应用,并表现出了诸多应用优势。为了将滑模技术的应用优势充分发挥出来,提升筒仓施工质量,加快筒仓施工速度,提升筒仓施工安全性,论文重点针对筒仓施工中滑模技术的应用实践进行了详细的分析,以供参考。
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依托云南省地震台网和龙开口水电站地震专用台网的监测数据,研究水库监测区、近场区、库区的蓄水前和蓄水后的地震监测数据资料,并进行对比分析,以及根据电站监测区范围内的地质构造情况及区域历史地震活动背景等因素,综合推断出龙开口水电站各研究区内蓄水前后地震活动性,也为以后对该水电站区域内的地震做进一步研究打下坚实基础,有利于更好地服务于社会及电站。
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为了提高高速公路的设计水平,论文总结了高速公路选线设计的影响因素和路线设计的基本步骤,随后从直线、平曲线、缓和曲线、坡度、坡长、竖曲线等方面分析了高速公路的路线设计的要点,并基于价值分析法对路线设计方案进行了评价,研究成果可以为类似高速公路路线设计提供一定理论指导。
采用足尺加速加载试验方法,对比分析了6种柔性基层路面结构的车辙演化规律。结果表明,柔性基层结构均表现为整体凹陷变形,最大变形量与加载次数之间呈幂函数关系;沥青面层越薄,早期车辙增长越快,越早达到车辙破坏,而沥青面层越厚,基层底基层竖向应力越小,基层变形量减少,总车辙越小、增长越缓。对于柔性基层,抗车辙能力排序:沥青稳定碎石+未筛分碎石>未筛分碎石≥掺碎石红土粒料>水稳红土粒料;加载后期,掺碎石红土粒料和水稳红土粒料的车辙变形主要体现在车辙深度增加,而其他结构车辙变形向水平两侧扩展。
以南宁地铁4号线某盾构始发为背景,介绍了盾构始发反力架体系的设计构造,计算分析了各部件的受力机理,利用Midascivil有限元软件进行了数值模拟,得到了始发阶段各部件的受力及位移情况,将计算及模拟同实施效果进行比对,数值模拟结果更接近实际,其研究成果可为类似施工提供参考。
某铁路工点采用简支槽型梁拱组合桥梁方案,拱脚位置受力复杂。为准确分析拱脚位置的应力分布规律,探究该位置的受力改善方法,基于全桥有限元模型提取拱肋传递于拱脚的截面内力,建立拱脚实体模型,对拱脚局部进行实体分析。结果表明:(1)拱脚顺桥向大范围以受压为主,且主压应力存在较大的安全储备;(2)拱肋与拱脚接触位置的上下缘有较为明显的应力集中,垂直于拱轴线的剪力及弯矩为主要作用因素;(3)通过加强拱脚局部的普通钢筋配置,可以较为明显地改善该位置的应力状态。
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