【摘 要】
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利用网络对偶均衡理论,依据＂局部近视＂用户均衡原则建立了具有一般边约束的网络交通流分配模型.将交通网络中的流量与行程时间看作一对对偶的变量.从网络的基本组成元素入手,首
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利用网络对偶均衡理论,依据＂局部近视＂用户均衡原则建立了具有一般边约束的网络交通流分配模型.将交通网络中的流量与行程时间看作一对对偶的变量.从网络的基本组成元素入手,首先考虑网络节点的流量守恒条件与节点距起点最小行程时间对偶关系,然后考虑路段流量与＂局部近视＂用户路段行程时间约束条件的对偶关系,最后通过整合上述对偶关系,并增加一般边约束建立了新的交通流分配模型.分析了模型求解过程中如何体现＂优先出牌＂与＂在途调整弹性＂两个择路行为假设.利用模型求解结果中分起讫点对的路段流量唯一的特点,给出了确定有效路径集
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