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燃油接收探管用于某型飞机空中加油,在实施超音速火焰喷涂耐磨层修复前,原设计外筒导轨镀铬面损伤故障率高达65%。机上总装后的多发故障是受油头摆动量大,其根本原因是导轨原镀铬层与基体材料变形不一致,在导轨与导槽之间相互移动和扭曲力的作用下,导轨和导槽单面接触,导致受力严重的局部铬层龟裂剥落,使导轨与导槽间隙变大。