【摘 要】
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针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验。运用MIDAS/GTS程序,建立＂轨道-隧道-地层＂三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算
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针对城市轨道交通可能引发的低频振动,采用特殊浮置板轨道进行室内激振试验。运用MIDAS/GTS程序,建立＂轨道-隧道-地层＂三维耦合模型,选取不同弹簧刚度和支承间距的4种组合,计算简谐荷载作用下的加速度响应,分析浮置板上、隧道底板上和地表的竖向、水平加速度级和不同位置的加速度级损失。结果表明：①在浮置板和隧道底板上,竖向加速度级量值比水平加速度级大 距隧道中线20 m处地表,水平比竖向加速度级大 ②在支承间距不变的情况下,轨道的基频与弹簧刚度成正比 弹簧刚度不变时,轨道的基频与支承间距成反比 ③弹
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