印度尼西亚的公共交通近年来出现一种怪现象，经常有乘客因顾安全，坐在电动火车的车顶上，险象环生，单是2007年，大雅加达地区便有26名“车顶族”因此而丧命。
　　跟数以千计的贫困民工一样，19岁的印度尼西亚青年Bram在火车顶上步步为营，小心避开车顶上的电缆。往返首都雅加达与邻近乡镇的列车，经常挤满了乘客，Bram曾目睹两人为了爬上车顶而死亡。这些“车顶族”甘愿冒上死亡的风险，除了因车费较便宜外，还因为车厢内过于挤拥，令人透不过气来，攀上车顶反可享受多一点私人空间。
　　10年前的亚洲金融风暴，不仅让已故总统苏哈托政权瓦解，更为印度尼西亚经济留下疮疤。由于金融风暴使更多人变成贫民，为了省钱而坐在火车顶的风气便应运而生。有时候一些火车的车顶上足足坐满了1000人，不过坐车顶是不成文的男士专利，女性从不会这样做。
　　印度尼西亚的民主化使雅加达恢复了一点繁荣，街上再次出现豪华汽车和新建的商场，但在这个1200万人口的城市里，绝大部分人仍要为养家糊口而奔波。
　　Bram说，坐在火车顶上其实并不危险，只有那些站起身来到处走的人，才会被垂下的电缆击中。Bram忆述他看见人们死在车顶的情景：“他们直勾勾的倒下来。”他一边说，手脚不忘扣紧车顶，以免在列车颠簸时滑落出去。被问到为何要这样冒险，Bram指着下面挤得水泄不通的车厢说：“里面太多人了。”
　　在星期六的下午，想登上一列由雅加达开出的火车殊非易事，火车一到月台，乘客便争先恐后地跑进车厢内，有些人甚至爬窗而入，落在后面的人别无他法，只好在车顶上另觅位置。
　　一名60岁的年老苦力说，他在过去20年来，平均每年见到5个人在车顶上丧命。而根据国营列车公司的官方数字，单在大雅加达，去年便有26人成了车顶亡魂。
　　由于死得人多，平均每两星期便有一宗，清理现场的工作也就变得驾轻就熟。每当发现有人毙命的时候，列车人员就会致电公司的营运中心，以便第一时间截断出事路轨的电力供应，使列车停下，让警察移走尸体。
　　一名列车公司职员说，虽然清理工作干净利落，但其实颇为恼人，因为在收尸之后，他们还要为处理尸体费神，而且要向警方提交报告。
　　在金融风暴之后，印度尼西亚的基建停步不前，火车班次并没有随着人口上升而增加，致使坐车顶的风气变得根深蒂固。列车公司职员说这是一项坏习惯，必须加以纠正。
　　由今年2月份开始，保安人员以一种别开生面的方式阻止人们坐上车顶。在每个车站里，都有保安员背着装满颜色液体的喷雾器，只要见到有人爬上车顶，就将液体喷在这些人身上，以辨别违例的乘客，纵使不能实时拘捕他们，也可以由其它保安员在下一个车站恭候，向他们课以罚款。
　　尽管如此，要禁绝坐车顶风气谈何容易?主要原因是有火车职员非法售卖车票，即使火车满座，也以4折价钱卖出车顶位的车票，藉此中饱私囊。
　　其实火车乘客冒险坐在车顶上，所能省的钱也非常有限，通常一张火车票只需5000卢比(约4.2元人民币)，车顶位则售2千卢比，省下的钱其实只够买一罐汽水。不过说到底坐车顶也并非单纯为了省钱，许多人觉得车顶宽敞舒适，而且自由自在，他们说死在车顶的人，其实大部分都是在车顶走来走去兜售饮品食物的小贩，其它人只要乖乖的坐着，就不会有危险。
　　
　　责任编辑　覃福贵