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【摘要】现代交通建筑逐渐从过去的单一功能向多元化功能转变，随着我国交通行业的快速发展，交通建筑成为多种元素的结合体。绿色环保作为国家提倡的发展原则，近些年来在交通建筑设计中得到了推广应用。文章主要针对绿色交通建筑的创新设计展开探究。
【关键词】绿色交通建筑;创新设计;绿色环保
近些年来随着交通网络的不断完善，交通建筑设计呈现多元化发展的特点。目前我国城市化发展速度快，交通建设项目不断增长，在交通建筑设计方面也面临着许多的机遇和挑战。因此需要创新交通建筑设计方式，融入绿色环保的理念，从而推动交通建筑的可持续发展。
1、现代社会对交通建筑的要求
1.1多元化功能
现代交通建筑的功能从过去的单一交通功能逐渐转变为交通、娱乐、休闲等为一体的功能，在为人们提供交通便利的同时还需要满足人们的多元化需求[1]。例如上海虹桥交通枢纽中不仅仅容纳了机场的航站楼、高铁站、地铁站以及磁悬浮列车等交通设施，同时还加入了周边其他的公共交通设施，并将整片区域划分成为了不同的功能区，包括了商务区、采购区、休闲绿化带等，形成了以交通为核心，以服务为重点的交通枢纽，为人们的出行、工作与生活都提供了极大的方便。
1.2绿色环保
绿色环保是国家面对环境污染提出的战略决策，并且目前已经渗透到各行各业。绿色交通建筑概念的提出对交通建筑设计提出了更加综合性的要求[2]。例如北京南站采取的是五层立体式格局，高架层主要是提供候车服务，地面层则为站台、设备服务用地，换乘大厅以及车库则建立在地下一层，地下第一二层能够实现地铁与车站的对接，有助于节约土地资源，从而提高空间利用率，并且采用了太阳能供能，能够减少传统能源消耗对环境的影响。对于出行者来说，绿色交通建筑能够满足人们对出行便捷的要求，并且使用绿色的建筑材料能够进一步优化建筑内部环境，减少恶劣建材引起的身心不适。
1.3数字化设计
随着现代建筑设计功能要求越来越复杂加上数字化技术的推广应用，数字化技术为现代建筑设计提供了有效的支持，例如BIM技术是现代建筑设计的常用技术，其能够有效整合数据资源，实现最优化的设计，并且通过信息模型的建立，能够更好的观察设计效果，还可以利用BIM软件中的绿色设计功能对节能节水以及节约土地资源等目标进行综合分析，对于不合理的地方可以直接在软件中修改，有助于提高设计质量。
2、绿色交通建筑创新设计要点
2.1功能整合，打造绿色宜人交通空间
绿色交通建筑需要满足各方面对交通建筑的需求，不同的功能区因地制宜的采取不同类型的绿色环保理念，如交通空间优化各交通工具的换乘便捷性，進一步提高换乘效率，并且要不断优化候车环境，结合室内景观绿化增加各种便捷设施，例如坐位、餐桌、自动贩卖机等设备，同时还要增加一些服务站点，为旅客提供换乘指导，方便旅客出行，换乘功能空间结合景观岛、采光岛、休闲岛一体化设计，考虑到交通建筑候车区域往往体量较大，可结合地域气候条件选择性增设屋顶天窗，改善大空间的采光通风条件;商业空间则要引进市场化竞争机制，进一步提高经济效益，同时还要重视休闲体验的提升，增加环保带以及绿植数量，设置吸声带用于隔离弱化候车区域由于人流较大带来的声噪影响，优化空间环境[3]。
一体化的交通枢纽使得换乘更加便利，过去人们从火车站到最近的地铁站往往还有一段距离，但是现在的高铁站实现了与地铁站的无缝衔接，人们在下了高铁之后能够直接在高铁站坐上前往市中心的地铁，这使得一体化换乘空间成为现代大型交通建筑的首选。不同的交通工具有着各自的特点，这使得其往往不处于同一层面上，例如地铁往往是在地下，而城市公交则主要是在地上运行，因此在建立立体式换乘空间时，需要考虑到交通布局情况，考虑到旅客的心理感受。例如通过天井式空间、光谷空间连通各交通层面，换乘通道布置绿植及室内景观，既提高了旅客换乘的舒适性，也可以将室外阳光及景观引入室内，改善交通建筑的自然通风及采光条件。例如西九龙站是全世界最大的地下火车站，其能够从站内直达西九龙娱乐区进入香港市中心，并且承担着内地与香港出入境与海关功能，更像是一个机场，而不是单纯的火车站，对于香港经济发展具有重要的意义;西九龙站有超过3公顷的绿色广场，外侧地面从入口朝下弯曲，上方结构指向天空，因此能够环望香港远处，将外部景观及良好的日照通风条件引入交通建筑内部，获得更舒适的感官体验。
传统设计方法不再适用于现代复杂的建筑设计中，二维视图很难体现复杂空间之间的关系，也无法有效的观察场地、空间、以及材料等方面的信息。因此需要合理利用现代数字技术来进行交通建筑设计。上文中提到BIM技术就是现代建筑设计中的常用技术，该技术具备了信息可视化、三维立体成像的特点，能够有效解决建筑设计中的各种难题，并且能够利用相应的模型分析来了解空间布局是否合理，从而不断的优化现有的设计方案，并在在设计完成之后能够导入模拟板块进行分析，从而对设计方案进行进一步的调整。
2.2突出节能环保的特点
绿色交通建筑最大特点就是技能环保，具体来说有以下几方面要求：①节能降耗：交通建筑要想实现节能降耗，就需要提高土地资源的利用率，需要采用节能技术来降低能耗，采取有效的处理手段来降低废气废物的排放。例如上海虹桥站就通过紧凑的布局来节省空间，提高土地的利用率，同时使用了自然采光，进一步降低能耗;空调系统中采用新能源与可再生能源供能，降低空调系统的能耗。②舒适性高：为了提高旅客的舒适度，还需要优化室内环境。良好的通风系统以及湿度调节系统能够有效改善室内环境状况，同时增加室内绿化也是优化室内空气以及改善旅客心情的一种方式。
2.3设计与实际运营相适应
绿色交通建筑设计需要考虑到实际运营管理的实效性，例如北京大兴国际机场作为我国第一个节能建筑3A项目，其中就引入了非常多的自助功能，包括自助值机、自助托运、自助安检以及自主登机等服务，这些自助服务的应用能够提高机场的运行效率，从而减少机场工作人员的工作量。
结语：
随着现代交通网络的快速发展，客流量不断增大，单一的功能无法满足现代乘客的要求，大型交通建筑建设需要考虑到更多的问题，需要利用现代化的设计方法与技术，贯彻落实绿色环保的理念，从而满足现代旅客对交通建筑的要求，推动其可持续发展。
参考文献：
[1]刘怀义.基于全寿命周期的轨道交通绿色建筑应用研究[J].建筑节能，2019，47（5）：90-93.
[2]刘剑强.绿色建筑周边交通噪声对室内噪声级的影响分析[J].智能建筑与智慧城市，2019，2（1）：59-60，65.
[3]绿色建筑专项“公共交通枢纽建筑节能关键技术与示范”项目启动[J].河南科技，2018，3（32）：9.
【关键词】绿色交通建筑;创新设计;绿色环保
近些年来随着交通网络的不断完善，交通建筑设计呈现多元化发展的特点。目前我国城市化发展速度快，交通建设项目不断增长，在交通建筑设计方面也面临着许多的机遇和挑战。因此需要创新交通建筑设计方式，融入绿色环保的理念，从而推动交通建筑的可持续发展。
1、现代社会对交通建筑的要求
1.1多元化功能
现代交通建筑的功能从过去的单一交通功能逐渐转变为交通、娱乐、休闲等为一体的功能，在为人们提供交通便利的同时还需要满足人们的多元化需求[1]。例如上海虹桥交通枢纽中不仅仅容纳了机场的航站楼、高铁站、地铁站以及磁悬浮列车等交通设施，同时还加入了周边其他的公共交通设施，并将整片区域划分成为了不同的功能区，包括了商务区、采购区、休闲绿化带等，形成了以交通为核心，以服务为重点的交通枢纽，为人们的出行、工作与生活都提供了极大的方便。
1.2绿色环保
绿色环保是国家面对环境污染提出的战略决策，并且目前已经渗透到各行各业。绿色交通建筑概念的提出对交通建筑设计提出了更加综合性的要求[2]。例如北京南站采取的是五层立体式格局，高架层主要是提供候车服务，地面层则为站台、设备服务用地，换乘大厅以及车库则建立在地下一层，地下第一二层能够实现地铁与车站的对接，有助于节约土地资源，从而提高空间利用率，并且采用了太阳能供能，能够减少传统能源消耗对环境的影响。对于出行者来说，绿色交通建筑能够满足人们对出行便捷的要求，并且使用绿色的建筑材料能够进一步优化建筑内部环境，减少恶劣建材引起的身心不适。
1.3数字化设计
随着现代建筑设计功能要求越来越复杂加上数字化技术的推广应用，数字化技术为现代建筑设计提供了有效的支持，例如BIM技术是现代建筑设计的常用技术，其能够有效整合数据资源，实现最优化的设计，并且通过信息模型的建立，能够更好的观察设计效果，还可以利用BIM软件中的绿色设计功能对节能节水以及节约土地资源等目标进行综合分析，对于不合理的地方可以直接在软件中修改，有助于提高设计质量。
2、绿色交通建筑创新设计要点
2.1功能整合，打造绿色宜人交通空间
绿色交通建筑需要满足各方面对交通建筑的需求，不同的功能区因地制宜的采取不同类型的绿色环保理念，如交通空间优化各交通工具的换乘便捷性，進一步提高换乘效率，并且要不断优化候车环境，结合室内景观绿化增加各种便捷设施，例如坐位、餐桌、自动贩卖机等设备，同时还要增加一些服务站点，为旅客提供换乘指导，方便旅客出行，换乘功能空间结合景观岛、采光岛、休闲岛一体化设计，考虑到交通建筑候车区域往往体量较大，可结合地域气候条件选择性增设屋顶天窗，改善大空间的采光通风条件;商业空间则要引进市场化竞争机制，进一步提高经济效益，同时还要重视休闲体验的提升，增加环保带以及绿植数量，设置吸声带用于隔离弱化候车区域由于人流较大带来的声噪影响，优化空间环境[3]。
一体化的交通枢纽使得换乘更加便利，过去人们从火车站到最近的地铁站往往还有一段距离，但是现在的高铁站实现了与地铁站的无缝衔接，人们在下了高铁之后能够直接在高铁站坐上前往市中心的地铁，这使得一体化换乘空间成为现代大型交通建筑的首选。不同的交通工具有着各自的特点，这使得其往往不处于同一层面上，例如地铁往往是在地下，而城市公交则主要是在地上运行，因此在建立立体式换乘空间时，需要考虑到交通布局情况，考虑到旅客的心理感受。例如通过天井式空间、光谷空间连通各交通层面，换乘通道布置绿植及室内景观，既提高了旅客换乘的舒适性，也可以将室外阳光及景观引入室内，改善交通建筑的自然通风及采光条件。例如西九龙站是全世界最大的地下火车站，其能够从站内直达西九龙娱乐区进入香港市中心，并且承担着内地与香港出入境与海关功能，更像是一个机场，而不是单纯的火车站，对于香港经济发展具有重要的意义;西九龙站有超过3公顷的绿色广场，外侧地面从入口朝下弯曲，上方结构指向天空，因此能够环望香港远处，将外部景观及良好的日照通风条件引入交通建筑内部，获得更舒适的感官体验。
传统设计方法不再适用于现代复杂的建筑设计中，二维视图很难体现复杂空间之间的关系，也无法有效的观察场地、空间、以及材料等方面的信息。因此需要合理利用现代数字技术来进行交通建筑设计。上文中提到BIM技术就是现代建筑设计中的常用技术，该技术具备了信息可视化、三维立体成像的特点，能够有效解决建筑设计中的各种难题，并且能够利用相应的模型分析来了解空间布局是否合理，从而不断的优化现有的设计方案，并在在设计完成之后能够导入模拟板块进行分析，从而对设计方案进行进一步的调整。
2.2突出节能环保的特点
绿色交通建筑最大特点就是技能环保，具体来说有以下几方面要求：①节能降耗：交通建筑要想实现节能降耗，就需要提高土地资源的利用率，需要采用节能技术来降低能耗，采取有效的处理手段来降低废气废物的排放。例如上海虹桥站就通过紧凑的布局来节省空间，提高土地的利用率，同时使用了自然采光，进一步降低能耗;空调系统中采用新能源与可再生能源供能，降低空调系统的能耗。②舒适性高：为了提高旅客的舒适度，还需要优化室内环境。良好的通风系统以及湿度调节系统能够有效改善室内环境状况，同时增加室内绿化也是优化室内空气以及改善旅客心情的一种方式。
2.3设计与实际运营相适应
绿色交通建筑设计需要考虑到实际运营管理的实效性，例如北京大兴国际机场作为我国第一个节能建筑3A项目，其中就引入了非常多的自助功能，包括自助值机、自助托运、自助安检以及自主登机等服务，这些自助服务的应用能够提高机场的运行效率，从而减少机场工作人员的工作量。
结语：
随着现代交通网络的快速发展，客流量不断增大，单一的功能无法满足现代乘客的要求，大型交通建筑建设需要考虑到更多的问题，需要利用现代化的设计方法与技术，贯彻落实绿色环保的理念，从而满足现代旅客对交通建筑的要求，推动其可持续发展。
参考文献：
[1]刘怀义.基于全寿命周期的轨道交通绿色建筑应用研究[J].建筑节能，2019，47（5）：90-93.
[2]刘剑强.绿色建筑周边交通噪声对室内噪声级的影响分析[J].智能建筑与智慧城市，2019，2（1）：59-60，65.
[3]绿色建筑专项“公共交通枢纽建筑节能关键技术与示范”项目启动[J].河南科技，2018，3（32）：9.