【摘 要】
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针对液化天然气（Liquefied Natural Gas,LNG）加注船旁靠9 400TEU集装箱船进行加注作业时两船间的复杂水动力响应问题开展水池模型试验。研究风、浪、流同向下加注船与受注船的
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针对液化天然气（Liquefied Natural Gas,LNG）加注船旁靠9 400TEU集装箱船进行加注作业时两船间的复杂水动力响应问题开展水池模型试验。研究风、浪、流同向下加注船与受注船的运动响应和相对运动特性及两船之间系泊缆与护舷的受力情况。结果表明：在相同海况下,LNG加注船的运动较为明显,处于较不利状态;两船的纵荡运动和横荡运动基本一致,LNG加注船在纵荡和艏摇运动方面以高频运动居多;在两船间的相对运动中,相对纵荡运动占主导地位,相对垂荡运动居中,相对横向运动最小。系泊缆绳和橡胶护舷受力满足
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