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本文对某型号内燃机气道稳态流动和缸内气流运动特性进行了研究。气道流动特性稳态计算结果与气道稳流试验结果相吻合，流动特征参数偏差在3％左右。瞬态计算结果表明，在进气行程初期，缸内涡流和湍流迅速增强，随后涡流变化缓慢，而湍流强度迅速下降。在气门叠开时，存在进气和排气回流现象。进气时，进气阀边缘处是缸内气体最大速度出现位置，气门最大升程时该处速度达到134．4m／s；切向气道缩口处最大速度高达134．7m／s，此处存在一定的进气节流损失。