论文部分内容阅读
【摘 要】认识到公路工程在国民经济发展中的重要作用，为了提高我国的经济实力，加快我国现代化的进程，我们要控制好公路工程施工的关键部位，准确的把握关键部位施工技术的应用，保证施工质量，为我国公路工程发展做出贡献。本文对公路工程施工技术进行了分析探讨，仅供参考。
【关键词】公路工程；关键部位；施工技术
一、公路工程关键部位施工技术
1、路基的施工技术
首先要选择符合要求的公路路基填料。挑选填料时，首先得关注填料的含水量，不然的话则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等路基质量低下的现象，这种现象通常就是由于挑选了含水量偏大的即天然黏度小、塑性指数大的土作为填料所导致的。因此含水量检测严格进行时路基填料的选择过程中所必不可少的环节某些路段由于基础层下面有软土，容易出现翻浆现象，这是就需要将这些软土清理掉，并换上符合道路要求的土，还可以通过石灰或者水泥预防翻浆现象，其原理主要是利用石灰和水泥的吸水性吸出软土中多余的水分，使其含水量能够达到标准，接着再将填料压实。分层填筑填筑路基填料时所常用的方法，这一方法的前提是保证地下水位不对其造成影响，因此的在填筑之前的先降低地下水位，除此之外在分层填筑时一定的注意夯实基础，要将每一层都填筑好时期符合标准才不会影响下一层的填筑。
石灰和水泥不仅能改良地基中的软土的含水量，还可有稳固地基，弥补土基层中的缝隙。各种交通的底基层，以及次干路和支路的基层的可利用石灰加强稳固性，这是因为经过石灰处理的土基层抗压、抗冻的强度都会加大，但是在生活中我们时常会发现即使是用了石灰，某些路基段还是会出现裂缝，这是因为石灰本身的干缩性强。石灰常用于稳定土基层，但对于高级路面例如高级沥青路面的基层却并不怎么适合用。
地基土方开挖技术是公路工程地基施工中，所必备的技术之一。在这一过程中我们需要注意的是边坡坡度，边坡坡度决定着路堑开挖符合是否能达到公路设计要求，通常情况下，边坡坡度都是利用数学方法和物理方法进行计算的。形变或是极易受到破坏路堑往往是由多方面的自然因素和人为因素影响，所以施工队伍必须在土方开挖的过程中，谨慎行动。纵挖法与横挖法是两种最常用的地基土方开挖技术，纵挖法，以路堑的深度、宽度或是工路施工路线的长短为考核标准，通道纵挖法即沿纵向分层通常适用于深度、宽度相对较大时，；团分层纵挖法，通常适用于路线较长的时候，其方法是挑选合适的位置横向挖穿路堑的一侧，将整条路线分成若干段。横挖法，顾名思义就是就是依托横断面开挖即从路堑的某一端或者是两端同时向前开挖。为了保证路基的稳定性，在地基土方开挖过程中要使用相匹配挖掘机械，并按规定一步一步进行土方开发。
公路工程路基的稳定性地基填方工作决定的，地基填方技术强弱决定了路基的填筑效果的好坏程度，公路工程内部常会出现夹水层或薄弱面等问题，地基填方技术则可以有效的防止这一问题的产生，其次要注重提高路基的压实效果，这一环节通常采取分层填筑的方法进行，为了仅有提高路基填筑效果可以选择不同性质的路基填料。在进行路基压实的过程中，结合当地的路基实际情况，选择合理的压实机械，应用相应的原理保证地基的压实密度。为了确保路基的坚固性，图的含水量必须进行科学检测，严格要求，尤其是在填方路段的施工過程中。
2、路面的相关处理
我国的公里路面以沥青路面居多，但沥青路面常常会出现路面接缝难以处理以及路面不平整的情况。常用的沥青路面接缝方法包括横向接缝和纵向接缝两种，在进行横向接缝处理时，首先要控制路面边缘的角度，通常将路面尽头锯成垂直面，接着进行压实，然后为了提高新旧混合料的黏结度要对已经压实的部分进行预热，；沥青铺摊结束后，利用已经调整好速度以及高度的摊铺机对沥青路面进行碾压，在碾压过程中一定要保证是适当的碾压速度。纵向接缝时为了提高工程效率降低成本，可以在一些特定条件下使用多台摊铺机同时进行施工。在碾压的过程中为了有利于进行二次碾压，要预留作为后摊铺部分的高程基准面的一定的距离，预留的这部分是在整个摊铺工程的后期才进行碾压。
往往由于沥青的浇筑不当，造成后期路面的不平整，严重拉低了公路的质量。在处理这一问题时，首先要检查机械性能并结合道路环节进行调整，确保机械的可操作性以及施工效果。在浇筑沥青时，要保证机械的匀速运转，同时也要及时清理是施工造成的混合料，避免造成路面的不平整。
二、公路工程施工技术存在的问题
虽然我国的公路工程施工技术在某些方面取得了非常大的发展，但是在实际的使用中还是存在着一些问题仍未解决。第一，公路的岔道口较多，对行车的安全造成了很大的威胁。岔道口本是为了方便附近的居民出行和企业的运输车辆运输而设的，但是有些公路上岔道口过多，导致意外频发，不仅影响了公路的正常通行，还严重的威胁到了附近居民的安全；第二，公路的路面经常出现凹凸不平的状况。以前的建设的公路，有的建设年数过长，受自然地理因素的影响路基发生了不均匀的沉降，导致路面不平整，而有的公路则是由于建设工艺的影响导致路面不平整；第三，施工技术实施各地难以统一。由于我国地域广阔，各地所处的地理环境各不相同，所以在公路工程施工中，施工技术不能不能统一，从而增加了公路工程施工的难度。例如，西北地区沙漠地带较多，水资源相当匮乏，所以在施工材料的选择是会有难度。
三、公路施工技术管理的实施
1、管理制度精细化
公路施工中因工程项目的设计标准和验收标准不同，管理细则也因各施工企业性质不同存在差异，所以在施工中应把具体的技术管理制度精细化，这不但可以提高公路建设的质量，还是公路建设和发展重要依据。在公路建设中应把每个标段施工单位的工程进行细化，通过分部工程和分项工程进行细化和分解，以便把各项施工工艺、施工标准、施工措施落实到位，促进公路施工技术的完善，提高公路施工各环节的质量，如：路基施工、桥涵施工、路面施工。 2、质量管理精细化
公路施工质量影响到公路的维护成本、使用年限、行驶安全、环境保护，并且对所在区域的经济也会产生深远的影响，所以在施工中要把质量管理放到首位，通过精细化管理来促进公路施工的质量。质量管理的精细化要从完善质量管理体系出发，并结合质量责任备查制度进行管理。质量的精细化管理应将参与建设的各单位责任人、质量质任人、施工技术责任人、工程师、监理工程师进行登记管理，以此来保证质量问题能够追朔到质量责任人，进而提高相关责任人的质量认识。
3、考核制度
考核制度是公路施工技术精细化管理中不可或缺的一项措施，因公路施工技术管理中所涉及的问题和内容较多，精细化管理中需要强化考核制度，以此提高施工技术管理的效能。考核制度管理中需要对人员履约、工程质量、工程进度、施工工序、内业资料以及现场施工操作进行综合性的考核，并且在管理中制订出适合本工程和本施工单位工作特点的考核评分标准，以便按期对监理单位、施工单位、分包单位进行考核与评价，并且可以通过量化评分全线排名的方式进行对比。
4、现场施工精化细
公路现场施工所占用的场地较大，设备较多，原材料较多，这就给现场施工和材料调拨带来了一定的困难，所以对现场施工应实行精化细管理。首先对施工现场的驻地建设进行标准化管理，各施工项目部应成立相应的管理职能部门，实现生产管理、办公管理、材料管理、设备管理的精细化；其次对使用场地及材料存放地进行规范化管理，并按着施工进度要求结合现场施工环境进行拌和站、预制场和原材料堆放场的规划，同时对施工工序和施工方法进行规范化管理。
5、施工安全精細化
公路工程的施工机械较多，现场施工中往往存在一些安全隐患，所以公路施工管理中要做到施工安全的精细化管理。公路工程建设过程中应完善安全管理制度，并将安全管理责任进行细化，强调安全管理规章制度的落实，同时建立一套适合此工程项目的安全管理精细化体系，确保公路施工的安全性。同时还要建立相应的安全事故处罚机制使安全管理形成一道屏障，保证公路工程顺利完成。
结束语
在公路工程施工中，一定要结合工程的实际情况，不断地加强对施工技术的管理，加强对人员的培训，以保证公路工程的质量。另外，还必须加强公路施工的安全管理，做到质量和安全生产的协调统一。建立健全公路工程质量的管理保证体系，制度相应的安全防护措施，优化施工技术内容，最终建设优质一流的精品公路工程。
参考文献：
[1]徐鹏亮.公路工程造价信息化管理应用研究[D].吉林大学，2014.
[2]李东方.浙江省公路工程质量政府监督体系研究[D].浙江大学，2014.
[3]蒋慧建.浅析公路工程路基施工技术的问题及对策[J].科技致富向导，2014，09：41.
[4]张震.浅析公路工程施工安全管理措施及施工技术[J].中国新技术新产品，2014，08：45-46.
【关键词】公路工程；关键部位；施工技术
一、公路工程关键部位施工技术
1、路基的施工技术
首先要选择符合要求的公路路基填料。挑选填料时，首先得关注填料的含水量，不然的话则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等路基质量低下的现象，这种现象通常就是由于挑选了含水量偏大的即天然黏度小、塑性指数大的土作为填料所导致的。因此含水量检测严格进行时路基填料的选择过程中所必不可少的环节某些路段由于基础层下面有软土，容易出现翻浆现象，这是就需要将这些软土清理掉，并换上符合道路要求的土，还可以通过石灰或者水泥预防翻浆现象，其原理主要是利用石灰和水泥的吸水性吸出软土中多余的水分，使其含水量能够达到标准，接着再将填料压实。分层填筑填筑路基填料时所常用的方法，这一方法的前提是保证地下水位不对其造成影响，因此的在填筑之前的先降低地下水位，除此之外在分层填筑时一定的注意夯实基础，要将每一层都填筑好时期符合标准才不会影响下一层的填筑。
石灰和水泥不仅能改良地基中的软土的含水量，还可有稳固地基，弥补土基层中的缝隙。各种交通的底基层，以及次干路和支路的基层的可利用石灰加强稳固性，这是因为经过石灰处理的土基层抗压、抗冻的强度都会加大，但是在生活中我们时常会发现即使是用了石灰，某些路基段还是会出现裂缝，这是因为石灰本身的干缩性强。石灰常用于稳定土基层，但对于高级路面例如高级沥青路面的基层却并不怎么适合用。
地基土方开挖技术是公路工程地基施工中，所必备的技术之一。在这一过程中我们需要注意的是边坡坡度，边坡坡度决定着路堑开挖符合是否能达到公路设计要求，通常情况下，边坡坡度都是利用数学方法和物理方法进行计算的。形变或是极易受到破坏路堑往往是由多方面的自然因素和人为因素影响，所以施工队伍必须在土方开挖的过程中，谨慎行动。纵挖法与横挖法是两种最常用的地基土方开挖技术，纵挖法，以路堑的深度、宽度或是工路施工路线的长短为考核标准，通道纵挖法即沿纵向分层通常适用于深度、宽度相对较大时，；团分层纵挖法，通常适用于路线较长的时候，其方法是挑选合适的位置横向挖穿路堑的一侧，将整条路线分成若干段。横挖法，顾名思义就是就是依托横断面开挖即从路堑的某一端或者是两端同时向前开挖。为了保证路基的稳定性，在地基土方开挖过程中要使用相匹配挖掘机械，并按规定一步一步进行土方开发。
公路工程路基的稳定性地基填方工作决定的，地基填方技术强弱决定了路基的填筑效果的好坏程度，公路工程内部常会出现夹水层或薄弱面等问题，地基填方技术则可以有效的防止这一问题的产生，其次要注重提高路基的压实效果，这一环节通常采取分层填筑的方法进行，为了仅有提高路基填筑效果可以选择不同性质的路基填料。在进行路基压实的过程中，结合当地的路基实际情况，选择合理的压实机械，应用相应的原理保证地基的压实密度。为了确保路基的坚固性，图的含水量必须进行科学检测，严格要求，尤其是在填方路段的施工過程中。
2、路面的相关处理
我国的公里路面以沥青路面居多，但沥青路面常常会出现路面接缝难以处理以及路面不平整的情况。常用的沥青路面接缝方法包括横向接缝和纵向接缝两种，在进行横向接缝处理时，首先要控制路面边缘的角度，通常将路面尽头锯成垂直面，接着进行压实，然后为了提高新旧混合料的黏结度要对已经压实的部分进行预热，；沥青铺摊结束后，利用已经调整好速度以及高度的摊铺机对沥青路面进行碾压，在碾压过程中一定要保证是适当的碾压速度。纵向接缝时为了提高工程效率降低成本，可以在一些特定条件下使用多台摊铺机同时进行施工。在碾压的过程中为了有利于进行二次碾压，要预留作为后摊铺部分的高程基准面的一定的距离，预留的这部分是在整个摊铺工程的后期才进行碾压。
往往由于沥青的浇筑不当，造成后期路面的不平整，严重拉低了公路的质量。在处理这一问题时，首先要检查机械性能并结合道路环节进行调整，确保机械的可操作性以及施工效果。在浇筑沥青时，要保证机械的匀速运转，同时也要及时清理是施工造成的混合料，避免造成路面的不平整。
二、公路工程施工技术存在的问题
虽然我国的公路工程施工技术在某些方面取得了非常大的发展，但是在实际的使用中还是存在着一些问题仍未解决。第一，公路的岔道口较多，对行车的安全造成了很大的威胁。岔道口本是为了方便附近的居民出行和企业的运输车辆运输而设的，但是有些公路上岔道口过多，导致意外频发，不仅影响了公路的正常通行，还严重的威胁到了附近居民的安全；第二，公路的路面经常出现凹凸不平的状况。以前的建设的公路，有的建设年数过长，受自然地理因素的影响路基发生了不均匀的沉降，导致路面不平整，而有的公路则是由于建设工艺的影响导致路面不平整；第三，施工技术实施各地难以统一。由于我国地域广阔，各地所处的地理环境各不相同，所以在公路工程施工中，施工技术不能不能统一，从而增加了公路工程施工的难度。例如，西北地区沙漠地带较多，水资源相当匮乏，所以在施工材料的选择是会有难度。
三、公路施工技术管理的实施
1、管理制度精细化
公路施工中因工程项目的设计标准和验收标准不同，管理细则也因各施工企业性质不同存在差异，所以在施工中应把具体的技术管理制度精细化，这不但可以提高公路建设的质量，还是公路建设和发展重要依据。在公路建设中应把每个标段施工单位的工程进行细化，通过分部工程和分项工程进行细化和分解，以便把各项施工工艺、施工标准、施工措施落实到位，促进公路施工技术的完善，提高公路施工各环节的质量，如：路基施工、桥涵施工、路面施工。 2、质量管理精细化
公路施工质量影响到公路的维护成本、使用年限、行驶安全、环境保护，并且对所在区域的经济也会产生深远的影响，所以在施工中要把质量管理放到首位，通过精细化管理来促进公路施工的质量。质量管理的精细化要从完善质量管理体系出发，并结合质量责任备查制度进行管理。质量的精细化管理应将参与建设的各单位责任人、质量质任人、施工技术责任人、工程师、监理工程师进行登记管理，以此来保证质量问题能够追朔到质量责任人，进而提高相关责任人的质量认识。
3、考核制度
考核制度是公路施工技术精细化管理中不可或缺的一项措施，因公路施工技术管理中所涉及的问题和内容较多，精细化管理中需要强化考核制度，以此提高施工技术管理的效能。考核制度管理中需要对人员履约、工程质量、工程进度、施工工序、内业资料以及现场施工操作进行综合性的考核，并且在管理中制订出适合本工程和本施工单位工作特点的考核评分标准，以便按期对监理单位、施工单位、分包单位进行考核与评价，并且可以通过量化评分全线排名的方式进行对比。
4、现场施工精化细
公路现场施工所占用的场地较大，设备较多，原材料较多，这就给现场施工和材料调拨带来了一定的困难，所以对现场施工应实行精化细管理。首先对施工现场的驻地建设进行标准化管理，各施工项目部应成立相应的管理职能部门，实现生产管理、办公管理、材料管理、设备管理的精细化；其次对使用场地及材料存放地进行规范化管理，并按着施工进度要求结合现场施工环境进行拌和站、预制场和原材料堆放场的规划，同时对施工工序和施工方法进行规范化管理。
5、施工安全精細化
公路工程的施工机械较多，现场施工中往往存在一些安全隐患，所以公路施工管理中要做到施工安全的精细化管理。公路工程建设过程中应完善安全管理制度，并将安全管理责任进行细化，强调安全管理规章制度的落实，同时建立一套适合此工程项目的安全管理精细化体系，确保公路施工的安全性。同时还要建立相应的安全事故处罚机制使安全管理形成一道屏障，保证公路工程顺利完成。
结束语
在公路工程施工中，一定要结合工程的实际情况，不断地加强对施工技术的管理，加强对人员的培训，以保证公路工程的质量。另外，还必须加强公路施工的安全管理，做到质量和安全生产的协调统一。建立健全公路工程质量的管理保证体系，制度相应的安全防护措施，优化施工技术内容，最终建设优质一流的精品公路工程。
参考文献：
[1]徐鹏亮.公路工程造价信息化管理应用研究[D].吉林大学，2014.
[2]李东方.浙江省公路工程质量政府监督体系研究[D].浙江大学，2014.
[3]蒋慧建.浅析公路工程路基施工技术的问题及对策[J].科技致富向导，2014，09：41.
[4]张震.浅析公路工程施工安全管理措施及施工技术[J].中国新技术新产品，2014，08：45-46.