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摘要：传统的公路采用无机结合料含量较高的半刚性基层材料铺筑而成，沥青路面运营周期内常发生裂缝，加速公路沥青路面的老化，缩短其生命周期。通过沥青冷再生技术对公路旧路面沥青做改性处理，不仅可以提高原有公路沥青的利用率，还能提高老旧公路养护效率，降低改修养护的成本。本文第一部分介绍了改性乳化沥青冷再生技术;第二部分探讨了国内沥青冷再生技术的发展历程及其现状;第三部分探讨了改性乳化沥青冷再生技术的实践应用。旨在为沥青冷再生技术在老旧公路养护及维修管理中的应用提供一些参考。
关键词：改性乳化沥青;冷再生技术;工艺与设备
引言
結合我国十三五公路里程规划与国内各级公路养护需求，以五年为一个养护周期，国内平均每年公路养护需要沥青4000-5000万吨。这一数据还在随着国内公路数量的增加而发生不同程度的增长。如果在老旧公路养护中将旧沥青直接替换为新沥青，将造成大量的沥青资源浪费。为解决沥青养护中巨量的沥青资源浪费，乳化沥青冷再生技术应运而生。乳化沥青冷再生技术充分利用再生养护剂的作用使老化沥青颗粒被激活，使老旧沥青恢复原有的性能。这一技术的应用符合国家绿色可持续发展的理念。研究改性乳化沥青对提升老旧公路养护的综合效益有着重要的意义。
一、改性乳化沥青冷再生技术
（一）概念
改性乳化沥青冷再生技术是一种新型的沥青路面再生技术。改性乳化沥青顾名思义指采用各种手段对沥青材料进行改性，来提高沥青使用性能。冷再生技术指将沥青路面乳化沥青通过加入改性剂来提升冷再生混合料的强度的过程。其主要作用是加强改性乳化沥青内部的粘聚力及沥青与其他集料之间的粘附力，使老旧公路沥青路面的沥青材料得以再生利用。其根本目的是恢复和改善旧沥青混合料路面的使用性能，延长公路是使用寿命。
（二）特点
改性乳化沥青混合料采用冷再生技术采用铣刨料收集后实现回收利用，一方面降低了新修公路或维护公路的原料成本，另一方面旧沥青的回收利用减少了环境污染问题。采用乳化沥青作为有机再生结合料，就可以形成一种复合有机水硬性材料，增加沥青路面结构的强度，提升路面的承载能力，有效的延长沥青路面的使用寿命。
（三）适用条件
改性乳化沥青冷再生技术适用于各级公路的可再生沥青冷拌再生利用。具体的应用要根据再生后沥青混合料的工作性能及工程情况，应用于一级、二级等公路沥青路面下面层，及三级、四级公路的上面层、下面层。应用于三级、四级公路的上面层时应采用稀浆封层、微表面处上封层的处理。
二、国内沥青冷再生技术的发展历程及其现状
（一）发展历程
冷再生技术最先发展于美国。1915年开始应用，1973年得到广泛应用，20世纪80年代末美国再生混合沥青的原料全部采用了冷再生技术。我国从20世纪80年代开始研究沥青路面再生技术。1982年由同济大学组织协调山西、河北、湖北、河南、山东、江西等省开展了旧有沥青路面再生利用研究，累积铺筑再生路面600千米。因缺乏相关理论、科学指导及先进设备，起初并未得到广泛应用。1998年维特根将冷再生设备引入中国，提供了沥青路面再生的全套技术，并逐渐使其得到应用与推广。在相关设备及技术进步的支持下，中国的改性乳化沥青冷再生技术的应用越来越广泛。
（二）发展现状
截止2020年，中国国省公路旧料再利用率超过80%以上，其中高速公路路面旧沥青料的利用率达到90%以上。为了加快推进公路路面材料循环利用，交通部还下发了相关的文件，政府对公路沥青路面再生材料进行了补贴。目前，国内除西藏外，其他各省（自治区）均已在公路养护中推广应用了改性乳化沥青冷再生技术。
三、改性乳化沥青冷再生技术的实践应用
（一）实践应用中的施工工艺
1.工程概况
山西省晋城境国道208线等3条普通国省道路面改造工程项目，长度137.95千米。该路面改造工程位于山西省晋城市境内，各施工路段车辆流较大，工期要求较短，施工路段路面结构下面层采用改性乳化沥青冷再生技术。路面结构参考如下：4cm AC-16细粒式改性沥青上面层、8cm冷再生乳化沥青下面层。
2.冷再生施工工艺流程
改性乳化沥青冷再生施工工艺流程参考如下：铣刨→翻挖→破碎→添加混合料（包括稳定剂、水泥、水、乳化沥青、集料）→混合料拌和→摊铺→预压→压路机碾压→养生。
3.冷再生施工关键技术
3.1混合料拌和技术
采用专用一级拌和设备对乳化沥青混合料进行预拌。在二级拌和设备内喷洒特种乳化沥青使乳化沥青充分裹附石料，严格控制混合料级配及用量，加强可再生沥青料、水泥、乳化沥青等原材料的检验。改性乳化沥青工作性能及公路结构使用性能均符合公路工程技术施工标准。
3.2摊铺、碾压技术
3.2.1再生混合料拌制
沥青再生拌制混合料要与摊铺设备生产能力匹配，拌和时间适宜。一般冷料和水泥干拌5-8秒，加水湿润拌和5-8秒，进入二级拌和设备喷洒特种乳化沥青拌和均匀，总拌和时间不超过45秒。
3.2.2再生混合料运输摊铺压实
运输距离不宜超过50公里，开始拌和时间至压实结束时间不宜超过6h，运输过程中防止离析、雨淋。宜采用摊铺机摊铺，熨平板不需加热，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断摊铺，摊铺速度约为2～4m/min。摊铺过程中应做好离析、波浪、裂缝、拖痕等质量控制。摊铺气温不得低于5℃，初压不开振，采用1.5-3Km/h速度进行，防止乳液流失;复压采用高频低振幅模式，2-4Km/h速度控制;终压使用胶轮压路机碾压+钢轮压路机收面，3-5Km/h速度控制，如出现泌水现象，停止碾压，待水分蒸发后，继续碾压。
3.2.3再生混合料养生
摊铺并碾压合格后，进入自然养生，养生时间不宜少于3-7天，不应少于48h。开放交通时间应考虑施工自然环境（温度、湿度等），至少养护48h方可开放轻型车辆（2.5吨以下）。
（二）实践应用中的主要设备
改性乳化沥青冷再生技术所用的设备主要包括铣刨机、再生混合料拌合站、运输车、摊铺机、钢轮压路机、胶轮压路机等。
四、结语
综上所述，国内公里养护对沥青的需求较大。改性乳化沥青冷再生技术能有效的解决传统公路养护中沥青浪费、环境污染及投入成本较高的问题。本文研究表明，采用冷再生技术对公路老旧沥青进行冷处理，再加入适量的改性水性环氧树脂对冷再生的乳化沥青做改性处理，能有效提升公路沥青路面强度，从而延长公路路面的使用寿命。这种处理工艺还能提高沥青资源利用率，降低废旧沥青对环境的污染和公路养护的成本，从而实现环保效益、经济效益和社会效益的共赢。
参考文献
[1]王清，汪德才，都敬丽.不同改性方式对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能的影响[J].筑路机械与施工机械化，2019（02）：44-48.
[2]郑玉山.乳化沥青冷再生技术在路面大中修中的应用[J].江西建材，2019（04）：52-53.
[3]卢洁.改性乳化沥青冷再生混合料在路面面层中的施工应用[J].科技视界，2015（36）：295+301.
[4]李亚菲.不同水性环氧树脂掺量乳化沥青冷再生混合料耐久性试验研究[J].公路工程，2016（05）：82-87+101.
作者简介：张岩兵（1968.04.13）男，汉族，籍贯山西省晋城市，学历本科，职称中级工程师，现工作单位：山西晋通公路工程监理有限公司，研究方向：公路工程
山西晋通公路工程监理有限公司 山西 晋城 048000
关键词：改性乳化沥青;冷再生技术;工艺与设备
引言
結合我国十三五公路里程规划与国内各级公路养护需求，以五年为一个养护周期，国内平均每年公路养护需要沥青4000-5000万吨。这一数据还在随着国内公路数量的增加而发生不同程度的增长。如果在老旧公路养护中将旧沥青直接替换为新沥青，将造成大量的沥青资源浪费。为解决沥青养护中巨量的沥青资源浪费，乳化沥青冷再生技术应运而生。乳化沥青冷再生技术充分利用再生养护剂的作用使老化沥青颗粒被激活，使老旧沥青恢复原有的性能。这一技术的应用符合国家绿色可持续发展的理念。研究改性乳化沥青对提升老旧公路养护的综合效益有着重要的意义。
一、改性乳化沥青冷再生技术
（一）概念
改性乳化沥青冷再生技术是一种新型的沥青路面再生技术。改性乳化沥青顾名思义指采用各种手段对沥青材料进行改性，来提高沥青使用性能。冷再生技术指将沥青路面乳化沥青通过加入改性剂来提升冷再生混合料的强度的过程。其主要作用是加强改性乳化沥青内部的粘聚力及沥青与其他集料之间的粘附力，使老旧公路沥青路面的沥青材料得以再生利用。其根本目的是恢复和改善旧沥青混合料路面的使用性能，延长公路是使用寿命。
（二）特点
改性乳化沥青混合料采用冷再生技术采用铣刨料收集后实现回收利用，一方面降低了新修公路或维护公路的原料成本，另一方面旧沥青的回收利用减少了环境污染问题。采用乳化沥青作为有机再生结合料，就可以形成一种复合有机水硬性材料，增加沥青路面结构的强度，提升路面的承载能力，有效的延长沥青路面的使用寿命。
（三）适用条件
改性乳化沥青冷再生技术适用于各级公路的可再生沥青冷拌再生利用。具体的应用要根据再生后沥青混合料的工作性能及工程情况，应用于一级、二级等公路沥青路面下面层，及三级、四级公路的上面层、下面层。应用于三级、四级公路的上面层时应采用稀浆封层、微表面处上封层的处理。
二、国内沥青冷再生技术的发展历程及其现状
（一）发展历程
冷再生技术最先发展于美国。1915年开始应用，1973年得到广泛应用，20世纪80年代末美国再生混合沥青的原料全部采用了冷再生技术。我国从20世纪80年代开始研究沥青路面再生技术。1982年由同济大学组织协调山西、河北、湖北、河南、山东、江西等省开展了旧有沥青路面再生利用研究，累积铺筑再生路面600千米。因缺乏相关理论、科学指导及先进设备，起初并未得到广泛应用。1998年维特根将冷再生设备引入中国，提供了沥青路面再生的全套技术，并逐渐使其得到应用与推广。在相关设备及技术进步的支持下，中国的改性乳化沥青冷再生技术的应用越来越广泛。
（二）发展现状
截止2020年，中国国省公路旧料再利用率超过80%以上，其中高速公路路面旧沥青料的利用率达到90%以上。为了加快推进公路路面材料循环利用，交通部还下发了相关的文件，政府对公路沥青路面再生材料进行了补贴。目前，国内除西藏外，其他各省（自治区）均已在公路养护中推广应用了改性乳化沥青冷再生技术。
三、改性乳化沥青冷再生技术的实践应用
（一）实践应用中的施工工艺
1.工程概况
山西省晋城境国道208线等3条普通国省道路面改造工程项目，长度137.95千米。该路面改造工程位于山西省晋城市境内，各施工路段车辆流较大，工期要求较短，施工路段路面结构下面层采用改性乳化沥青冷再生技术。路面结构参考如下：4cm AC-16细粒式改性沥青上面层、8cm冷再生乳化沥青下面层。
2.冷再生施工工艺流程
改性乳化沥青冷再生施工工艺流程参考如下：铣刨→翻挖→破碎→添加混合料（包括稳定剂、水泥、水、乳化沥青、集料）→混合料拌和→摊铺→预压→压路机碾压→养生。
3.冷再生施工关键技术
3.1混合料拌和技术
采用专用一级拌和设备对乳化沥青混合料进行预拌。在二级拌和设备内喷洒特种乳化沥青使乳化沥青充分裹附石料，严格控制混合料级配及用量，加强可再生沥青料、水泥、乳化沥青等原材料的检验。改性乳化沥青工作性能及公路结构使用性能均符合公路工程技术施工标准。
3.2摊铺、碾压技术
3.2.1再生混合料拌制
沥青再生拌制混合料要与摊铺设备生产能力匹配，拌和时间适宜。一般冷料和水泥干拌5-8秒，加水湿润拌和5-8秒，进入二级拌和设备喷洒特种乳化沥青拌和均匀，总拌和时间不超过45秒。
3.2.2再生混合料运输摊铺压实
运输距离不宜超过50公里，开始拌和时间至压实结束时间不宜超过6h，运输过程中防止离析、雨淋。宜采用摊铺机摊铺，熨平板不需加热，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断摊铺，摊铺速度约为2～4m/min。摊铺过程中应做好离析、波浪、裂缝、拖痕等质量控制。摊铺气温不得低于5℃，初压不开振，采用1.5-3Km/h速度进行，防止乳液流失;复压采用高频低振幅模式，2-4Km/h速度控制;终压使用胶轮压路机碾压+钢轮压路机收面，3-5Km/h速度控制，如出现泌水现象，停止碾压，待水分蒸发后，继续碾压。
3.2.3再生混合料养生
摊铺并碾压合格后，进入自然养生，养生时间不宜少于3-7天，不应少于48h。开放交通时间应考虑施工自然环境（温度、湿度等），至少养护48h方可开放轻型车辆（2.5吨以下）。
（二）实践应用中的主要设备
改性乳化沥青冷再生技术所用的设备主要包括铣刨机、再生混合料拌合站、运输车、摊铺机、钢轮压路机、胶轮压路机等。
四、结语
综上所述，国内公里养护对沥青的需求较大。改性乳化沥青冷再生技术能有效的解决传统公路养护中沥青浪费、环境污染及投入成本较高的问题。本文研究表明，采用冷再生技术对公路老旧沥青进行冷处理，再加入适量的改性水性环氧树脂对冷再生的乳化沥青做改性处理，能有效提升公路沥青路面强度，从而延长公路路面的使用寿命。这种处理工艺还能提高沥青资源利用率，降低废旧沥青对环境的污染和公路养护的成本，从而实现环保效益、经济效益和社会效益的共赢。
参考文献
[1]王清，汪德才，都敬丽.不同改性方式对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能的影响[J].筑路机械与施工机械化，2019（02）：44-48.
[2]郑玉山.乳化沥青冷再生技术在路面大中修中的应用[J].江西建材，2019（04）：52-53.
[3]卢洁.改性乳化沥青冷再生混合料在路面面层中的施工应用[J].科技视界，2015（36）：295+301.
[4]李亚菲.不同水性环氧树脂掺量乳化沥青冷再生混合料耐久性试验研究[J].公路工程，2016（05）：82-87+101.
作者简介：张岩兵（1968.04.13）男，汉族，籍贯山西省晋城市，学历本科，职称中级工程师，现工作单位：山西晋通公路工程监理有限公司，研究方向：公路工程
山西晋通公路工程监理有限公司 山西 晋城 048000